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F1 GP de Bélgica: humillación de Red Bull

F1 GP de Bélgica: humillación de Red Bull

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Tras el GP de Hungría llegó el parón veraniego de la F1, un parón sólo en lo deportivo pues ha estado lleno de noticias. Para empezar, el anuncio de que Alonso ocupará el asiento de Vettel en Aston Martin la temporada que viene ha traído consigo el culebrón Piastri, piloto que Alpine comunicó que sería el sustituto de Alonso y que fue desmentida por él mismo horas más tarde y que para complicar aún más la situación, McLaren anunció su contratación para sustituir a Ricciardo.Por otro lado, la FIA aprobó la nueva normativa de motores de cara a 2026, normativa que supondrá un aumento de la energía eléctrica hasta el 50% (unos 350 Kw), la desaparición del MGU-H, así como la utilización de un combustible más sostenible. Como consecuencia de esta normativa, Audi confirmó su entrada en la F1 para 2026, mientras que Alfa Romeo anunció que dejará su alianza con Sauber a la conclusión de la próxima temporada. Por último, se ha confirmado que Francia  no seguirá el año que viene en el calendario de la F1, mientras que Spa Francorchamps seguirá al menos un año más además, Domenicalli, CEO de la F1 ha descartado el regreso del GP de Alemania y de Rusia. En lo deportivo, los libres dejaron claro que el ritmo de Verstappen era inalcanzable incluso para el propio Pérez y pese a salir 14º debido a la penalizaciones que recibió por cambios en su unidad de potencia, el domingo no tuvo problemas para remontar y liderar la carrera con una superioridad abrumadora. En Ferrari, cara y cruz: la cara fue Sainz, que con la sanción de Verstappen salió desde la pole y la cruz fue Leclerc, que al igual que Verstappen, optó por penalizar para cambiar partes de su unidad de potencia pero un tear off de Verstappen que fue a parar a uno de sus frenos le obligó a parar muy pronto. Para colmo, la estrategia de parar y montar un juego de blandos a falta de dos vueltas para el final para intentar al menos hacer la vuelta rápida no sólo no funcionó, sino que además fue sancionado con 5 segundos por superar la velocidad en el pit lane lo que le costó perder la posición con Alonso y terminar sexto. Por último, buen fin de semana para Alonso, que por primera vez desde 2007 salió entre los tres primeros y terminó quinto.

 

De cara a la salida, Sainz sorprendió a todos al optar por el compuesto blando (Verstappen y Leclerc también optaron por este compuesto con la idea de remontar posiciones lo antes posible) frente al medio que eligió el resto. Como era de esperar, Sainz salió muy bien con el compuesto blando y mantuvo sin problemas la primera posición, todo lo contario que Pérez que vio como tanto Alonso, Hamilton y Russellle adelantaron

 

El doblete de Red Bull en Bélgica fue más fácil de lo esperado

 

Antes de los entrenamientos ya se sabía que Verstappen, Ocon, Norris, Leclerc, Zhou y Schumacher iban a ser sancionados con posiciones en la parrilla por cambiar elementos de sus respectivas unidades de potencia por lo que los resultados de los entrenamientos iban a diferir mucho de la parrilla de salida. Bottas. Tsunoda, Magnussen, Latifi, y Vettel quedaron eliminados en la Q1. En la Q2 Schumacher, Stroll, Zhou, Gasly y Ricciardo fueron los eliminados mientras que Albon daba la sorpresa y lograba pasar a la Q3. Ya en la Q3, Verstappen marcó las diferencias en su primer intento con Sainz segundo a 0.632 segundos y Pérez tercero, mientras que Leclerc cuarto, usaba por un error del equipo un juego de blandos nuevos en lugar de usados, lo que le dejaba sin un juego de nuevos para el segundo y definitivo intento dondea pesar de dar un  rebufo a Sainz, el piloto español no logró mejorar su tiempo. Así, aunque Verstappen logró el mejor tiempo, su penalización dejaba a Sainz con la pole y a Pérez segundo. Por detrás, Leclerc terminó cuarto, Ocon quinto, Alonso sexto, Hamilton fue séptimo, Russell octavo, Albon terminó noveno y Norris fue décimo. Todo esto cambió radicalmente de cara a la parrilla de salida del domingo, de tal manera que Alonso acabaría siendo tercero, Hamilton subía hasta la cuarta posición, Russell a la quinta y Albon a la sexta. Por su parte, Ricciardo, Gasly, Stroll y Vettel, ascendían hasta la séptima, octava, novena y décima posición respectivamente. Tanto Verstappen como Leclerc ganaron una posición el domingo debido a que finalmente Tsunoda tomaría la salida desde el pit lane tras romper el parque cerrado por lo que finalmente tomarían la salida desde la decimocuarta y decimoquinta posición respectivamente.

 

Con los Red Bull inalcanzables, a partir de ese momento la carrera de Sainz se centró en defender la tercera posición del ataque de Russell, que con neumáticos duros  más jóvenes que los de Sainz, era más rápido que el español

 

Visto los libres, en los entrenamiento se cumplieron los pronósticos y Verstappen logró el mejor tiempo si bien, no salió desde la pole por la penalización recibida

 

De cara a la salida, Sainz sorprendió al optar por el compuesto blando (Verstappen y Leclerc también optaron por este compuesto con la idea de remontar posiciones lo antes posible) frente al medio que eligió el resto. Como era de esperar, Sainz salió muy bien con el compuesto blando y mantuvo sin problemas la primera posición, todo lo contario que Pérez, que vio como tanto Alonso, Hamilton y Russell le adelantaron. Por suerte para el piloto mexicano, en la frenada de Les Combes Hamilton quiso pasar a Alonso por el exterior pero sin dejar espacio al piloto español y ambos pilotos se tocaron dejando a Pérez segundo que había logrado recuperar una posicón al adelantar a Russell en  la recta de Kemmel. Alonso bajaba hasta la cuarta posicón, pero peor le fueron las cosas a Hamilton, que acabó abandonando la carrera. La estrategia de Sainz de abrir hueco con los blandos se vino abajo cuando en la segunda vuelta Bottas acabó en la grava al intentar esquivar el trompo de Latifi lo que hizo salir al Safety Car. La estrategia de Lecler, que era noveno, también se vino abajo debido a que un tear off de Verstappen acabó en el freno de la rueda delantera derecha, obligándoles a hacer una parada en la tercera vuelta, lo que le mandó a la 17ª posición.

 

Las paradas de Pérez en la 14ª vuelta y de Verstappen en la 15ª devolvieron el liderato a Sainz con casi cinco segundos de ventaja sobre el holandés que volaba sobre la pista y en sólo tres vueltas adelantaba sin problemas al Ferrari en la recta de Kemmel, el mismo sitio en el que Pérez le adelantó tres vueltas más tarde

 

El incidente entre Alonso y Hamilton ha traido mucha que hablar, debido a las pabalbras de Alonso por la radio en las que llamó “Idiota” al británico

 

En la reanudación, Sainz volvió a abrir un ligero hueco con Pérez, mientras que Verstappen era ya tercero tras adelantar a Vettel, Alonso y a Russell.  La parada de Sainz en la 11ª vuelta dejó a Pérez liderando la carrera hasta que en la siguiente vuelta le adelantó Verstappen mientras que Leclerc lograba remontar hasta la quinta posición. Las paradas de Pérez en la 14ª vuelta y de Verstappen en la 15ª devolvieron el liderato a Sainz con casi cinco segundos de ventaja sobre el holandés que volaba sobre la pista y en sólo tres vueltas adelantaba sin problemas al Ferrari en la recta de Kemmel, el mismo sitio en el que Pérez le adelantó tres vueltas más tarde. Con los Red Bull inalcanzables, a partir de ese momento la carrera de Sainz se centró en defender la tercera posición del ataque de Russell, que con neumáticos duros  más jóvenes que los de Sainz era más rápido que el español. Leclerc era quinto, Alonso sexto, Ocon séptimo tras adelantar a la vez a Gasly y a Vettel mientras que Albon defendía su décima posición de Stroll, Norris y Zhou.

 

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Aunque Verstappen logró el mejor tiempo, su penalización dejaba a Sainz con la pole y a Pérez segundo. Por detrás, Leclerc terminó cuarto, Ocon quinto, Alonso sexto, Hamilton fue séptimo, Russell octavo, Albon terminó noveno y Norris fue décimo. Todo esto cambió radicalmente de cara a la parrilla de salida del domingo, de tal manera que Alonso acabaría siendo tercero, Hamilton subía hasta la cuarta posición, Russell a la quinta y Albon a la sexta. Por su parte, Ricciardo, Gasly, Stroll y Vettel, ascendían hasta la séptima, octava, novena y décima posición respectivamente

Sainz gestionó muy bien sus neumáticos blandos, tanto en la salida como en la reanudación tras el Safety Car

 

Mientras que Sainz lograba contener el ataque de Russell y mantenía una diferencia de 2,2 segundos, Leclerc optaba por hacer una tercera parada a falta de dos vueltas para el final con la intención de quitarle la vuelta rápida a Verstappen, pero no sólo no pudo hacerlo, sino que además, fue sancionado con cinco segundos por no respetar el limite de velocidad en el pit lane, por lo que pese a adelantar a Alonso, terminó por detrás del español. Verstappen lograba su novena victoria de la temporada con 17,841 segundos de ventaja sobre Pérez, que daba Red Bull el tercer doblete de la temporada y Sainz finalmente conservaba la tercera posición, pero a 26,886 segundos de Verstappen y a casi 10 segundos de Pérez. Russell fue cuarto, Alonso, con la sanción de Leclerc fue quinto, Leclerc terminó sexto por algo más de medio segundo sobre Ocon, que termino séptimo, Vettel fue octavo, Gasly noveno y Albon décimo, lograba puntuar con el Williams por tercera vez en la temporada.

 

Audi confirmó su entrada en la F1 para 2026, mientras que Alfa Romeo anunció que dejará su alianza con Sauber a la conclusión de la próxima temporada.  Por último, se ha confirmado que Francia  no seguirá el año que viene en el calendario de la F1, mientras que Spa Francorchamps seguirá al menos un año más además, Domenicalli, CEO de la F1 ha descartado el regreso del GP de Alemania y de Rusia

 

En Spa, Verstappen logró su novena victoria de la temporada, victoria que le catapulta hacía su segundo título mundial

Clasifcación de pilotos

Clasificación constructores