Formula E E-Prix de Sanya: Victoria de Dennis y nuevo podio del español Martí

El regreso de la Fórmula E a Sanya (China) siete años después de su última visita, dejó una de las carreras más caóticas de la temporada, con accidentes, una bandera roja, dos FCY, penalizaciones y, en la que sin duda, Andretti ha sido el protagonista. Para empezar el equipo americano con unidad de potencia Porsche logró su primer doblete en la sesión de  clasificación parrilla de salida, doblete que logró mantener al finalizar la carrera, el primero en su historia. Desafortunadamente para ellos, horas más tarde, Drugovich fue sancionado con 5 segundo por un toque con Wehrlen en la curva 9, sanción que le mandó a la quinta posición. En cuanto a Dennis, el piloto británico logró su primera victoria desde la prueba inaugural de la temporada disputada en São Paulo, Además, el hecho de que ninguno de los cuatro primeros clasificados logró puntuar, le mete de lleno en la lucha por el título. Mención especial para el piloto español de CUPRA Kiro Pepe Martí que, habiendo salido 18º, optó por una gestión inteligente de la energía, lo que sumado a una estrategia acertada a la hora de activar sus dos Modos de Ataque, le permitió remontar desde las últimas posiciones hasta el cuarto puesto pero, gracias a la sanción de Da Costa, ganó una posición y terminó tercero y, la posterior sanción de Drugovich, le permitió terminar segundo, su mejor resultado en la Formula E.

Como aviso de lo que acabaría pasando, Andretti fue el único equipo que logró llegar a las semifinales con sus dos pilotos, a los que se sumaron el líder del campeonato y piloto de Jaguar, el neozelandés Evans y, el británico Ticktum de CUPRA Kiro. En la primera de las dos semifinales, se enfrentaron Drugovich y Evans y, tan sólo 0,025 segundos dio la victoria a Drugovich. En la otra semifinal, un error de Ticktum en la frenada de la curva 9, dio la victoria a Dennis por 0,345 segundos y de esta manera, el equipo Andretti se garantizaba la pole. La batalla los dos pilotos de Andretti se resolvió en los primeros compases de la vuelta debido a un error de  Drugovich. Así pues Dennis se imponía en la final por algo más de un segundo y lograba así su primera pole de la temporada y, la primera desde la lograda la anterior temporada en Jakarta, mientras que, por primera vez, Andretti lograba el doblete en la sesión de clasificación. En cuanto al español Pepe Martí, el piloto de CUPRA Kiro quedó eliminado en la fase de grupos con el 14º mejor tiempo, pero la sanción que recibió en la carrera del domingo en Mónaco por un incidente con Cassidy, le mandó a la 18ª posición.

En esa misma vuelta, el líder del campeonato, Evans, se enganchaba con el Lola Yamaha de Maloney en la horquilla y bloquearon el paso, organizando el consiguiente atasco, por lo que la carrera se tuvo que detener con bandera roja, lo que abrió un nuevo escenario estratégico para todos los equipos. Ya en boxes, los daños que le produjo Ticktum en la parte trasera de su Jaguar cuando, en la 18ª vuelta se pasó de frenada y se subió al Jaguar, impidieron a Evans tomar la salida desde la parrilla y tuvo que salir desde el pit lane. Al igual que en la primera salida, los dos Andretti no tuvieron ningún problema en seguir lidereando la carrera, mientras que Rowland que, todavía tenía sus dos Modos de Ataque, activaba el primero y pasaba de la 11ª posición, a liderar la carrera en la 22ª vuelta. En esa misma vuelta, Müller y Da Costa activaban el suyo y, al activarlo por más tiempo, el piloto portugués de Jaguar no sólo pasó a liderar la carrera en la 25ª vuelta, sino que además, abrió una ventaja de dos segundos con Rowland.

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Dos Full Course Yellow y la remontada de Martí

A falta de diez vueltas para el final, Nato que, era cuarto, acabó contra el muro a la salida de la curva 3 por culpa de Wehrlein, lo que originó un Full Course Yellow y, una posterior sanción de 5 segundos para el piloto de Porsche. No fue el único, pues Da Costa también recibió una sanción de 5 segundos por un incidente con Nato en la reanudación de la carrera y Ticktum era sancionado con 10 segundos por lo ocurrido con Evans. Ya con bandera verde, Rowland activaba su segundo Modo de Ataque y, una vuelta más tarde, pasaba a liderar de nuevo la carrera, a lo que Da Costa reaccionó activando el suyo algo más tarde para compensar que el de Rowland era de mayor duración. Como era de esperar, cuando Rowland se quedó sin el Modo de Ataque, Da Costa se puso primero, mientras que los dos Andretti comenzaron a recuperar las posiciones perdidas al activar su segundo Modo de Ataque. Así, Dennis no sólo recuperaba el liderato, sino que además, el casi minuto y medio de Modo de Ataque que le quedaba, le permitió abrir hueco con Da Costa y su compañero Drugovich se ponía tercero. Las neutralizaciones que hubo hicieron que, a dos vueltas para el final, se añadiesen dos vueltas a la carrera  y Martí que, era 11º, activó su último Modo de Ataque de 4 minutos, lo que sumado al hecho de que al resto ya nos les quedan nada, comenzó a  ganar posiciones. Tuvo además la suerte de que, justo antes de que el accidente de Rowland diese lugar a otro Full Course Yellow con el que acabaría la carrera, logró ponerse cuarto. Dennis lograba la victoria y Da Costa era segundo, pero los 5 segundos de sanción le mandaban a la cuarta posición, con lo que CUPRA Kiro lograba el doblete y Martí volvía a subiese al podio.

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