+46FE E-Prix de Berlin: Jaguar y Porsche se reparen las victorias y Cassidy sale líder
FE E-Prix de Berlin: Jaguar y Porsche se reparen las victorias y Cassidy sale líder
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Tras la exhibición estratégica de Jaguar en Mónaco, la Formula E llegaba al aeropuerto de Tempelhof (Berlín), todo un clásico en el calendario, para disputar una doble cita con un circuito que presentaba un nuevo trazado y que, por primera vez, las dos carreras se harían en el mismo sentido. El sábado nos dejó los primeros puntos para Mahindra, gracias a la pole de Mortara, pero sobre todo, una gran e inesperada victoria de Cassidy viniendo desde el fondo del pelotón (segunda victoria de la temporada), victoria que además le sirvió para pasar a liderar la clasificación de pilotos. El domingo, Dennis lograba la pole y, tras una bonita lucha entre los Jaguar y los Porsche, Da Costa logró finalmente su primera victoria de la temporada (la lograda en Misano le fue retirada al ser injustamente descalificado por un tema técnico) si bien, el segundo puesto de Cassidy le permitió aumentar a 16 puntos su ventaja sobre Wehrlein.
En la 30ª vuelta, el accidente de Günther hizo salir por segunda vez al Safety Car y tras la reanudación, Evans que, lideraba la carrera, intentó en vano abrir hueco para activar su segundo Attack Mode y para su desgracia, cuando pasó por la zona de activación, no logró activarlo, con lo que no sólo bajó a la cuarta posición, sino que además, debía volver a pasar por la zona de activación. Mientras tanto, su compañero Cassidy no sólo había logrado remontar desde la 21ª posición a la 13ª , sino que además, tenía un 3% más energía que el resto
En los entrenamientos del sábado, Mortara daba la sorpresa y se imponía en la final a Vandoorne por 0,168 segundos, una pole muy importante pues suponían los tres primeros puntos para el piloto suizo y para Mahindra, único equipo que, hasta la fecha, no había logrado puntuar y que, lograba así su primera pole desde la lograda por di Grassi en Ciudad de México la pasada temporada. Vergne fue tercero y Sette Camara cuarto tras caer en las semifinales, mientras que Wehrlein fue sexto y su compañero Da Costa noveno. La gran decepción fue Jaguar que, tras el doblete de Mónaco, vio como Cassidy fue décimo y Evans decimoprimero. Tras apagarse el semáforo, Mortara mantuvo la primera posición, pero una vez finalizada primera activación del Attack Mode, los DS Penske pasaron a liderar la carrera, con Vergne primero y Vandoorne segundo, ambos trabajando en equipo para defenderse de los Porsche de Wehrlein y da Costa.
En la 24ª vuelta, Da Costa ha conseguido abrir un hueco de casi un segundo sobre Rowland que se había puesto segundo, Cassidy era tercero, Evans cuarto, Dennis quinto y Wehrlein sexto, pero una vuelta más tarde, el Safety Car tuvo que volver a salir, esta vez por un toque entre Fenestraz y Nato
El primero de los dos Safety Car de la carrera salió en la 11ª vuelta debido a un accidente de Eriksson, que debutaba con Envision. Tras la reanudación en la 17ª vuelta, Vergne, Wehrlein, Da Costa y Rowland se alternaban en el liderato, mientras que Vandoorne caía hasta la 12ª posición y Dennis remontaba desde la 21ª posición a la octava. En la 30ª vuelta, el accidente de Günther hizo salir por segunda vez al Safety Car y tras la reanudación, Evans que, lideraba la carrera, intentó en vano abrir hueco para activar su segundo Attack Mode y para su desgracia, cuando pasó por la zona de activación, no logró activarlo, con lo que no sólo bajó a la cuarta posición, sino que además, debía volver a pasar por la zona de activación. Mientras tanto, su compañero Cassidy no sólo había logrado remontar desde la 21ª posición a la 13ª , sino que además, tenía un 3% más energía que el resto. A estas alturas de la carrera, Da Costa era primero, seguido por Vergne, Rowland y Evans, mientras que Dennis que, era quinto, decía adiós a su remontada al tener que entrar en boxes con un pinchazo tras tocarse con Da Costa. Las dos salidas del Safety Car añadieron seis vueltas a la carrera con los ocho primeros muy pegados y con Evans liderando el grupo tras pasar por tercera vez por la zona de activación del Attack Mode, seguido por Vergne, Wehrlein, Rowland y Cassidy, que ya era sexto. El cambio en el liderato era constante, hasta que, a falta de tres vueltas para el final, Cassidy se puso primero y abrió un hueco de casi dos segundos con el resto, lo que le permitió lograr su segunda victoria de la temporada y pasar a liderar la clasificación de pilotos. Por atrás, la última vuelta fue una lucha constante por las otras dos posiciones del podio que, finalmente, fueron para Vergne y Rowland. Evans fue cuarto, Wehrlein quinto, Costa sexto, séptimo fue Vandoorne, octavo Mortara, noveno Fenestraz y décimo Barnard.
Las dos salidas del Safety Car añadieron 3 vueltas a la carrera durante las cuales, Evans por fin activó su segundo Attack Mode y cayó a la cuarta posición si bien, adelantó a su compañero Cassidy y fue a por Rowland, una lucha que permitió a Da Costa abrir el hueco suficiente como para lograr la victoria, la primera de la temporada y la primera de Porsche en Berlín
El domingo, la pole fue para Dennis, que logró batir a Cassidy en la final por 0.045 segundos y lograba a sí su primera pole de la temporada, Nato fue tercero y Evans cuarto. Tras apagarse el semáforo, Cassidy se puso primero, mientras que Wehrlein pasó de la sexta a la cuarta posición tras adelantar a Günther y a Evans. Ya en la tercera vuelta, Cassidy fue el primero en activar su primer Attack Mode y, una vuelta más tarde lo hicieron Wehrlein y Dennis y, pese a que el piloto de Porsche mantuvo el liderato, lo perdió en la siguiente vuelta cuando activó su segundo Attack Mode. Cuando Evans activó su primer Attack Mode, Da Costa pasó a liderar la carrera, seguido por Wehrlein, que protegió a su compañero para que el portugués mantuviese el liderato cuando activó su Attack Mode. Al igual que el día anterior, el Safety Car tuvo que salir a la pista en dos ocasiones, la primera de ellas en la 11ª vuelta por otro accidente de Günther. Tras la reanudación en la 15ª vuelta, Da Costa y Wehrlein lideraban el pelotón, con Evans, Rowland, Cassidy, Dennis, Nato, Mortara, Vergne y Fenestraz entre los 10 primeros y todos excepto Evans habían activado ya sus dos Attack Mode. En la 24ª vuelta, Da Costa ha conseguido abrir un hueco de casi un segundo sobre Rowland que se había puesto segundo, Cassidy era tercero, Evans cuarto, Dennis quinto y Wehrlein sexto, pero una vuelta más tarde, el Safety Car tuvo que volver a salir, esta vez por un toque entre Fenestraz y Nato.
El cambio en el liderato era constante, hasta que, a falta de tres vueltas para el final, Cassidy se puso primero y abrió un hueco de casi dos segundos con el resto, lo que le permitió lograr su segunda victoria de la temporada y pasar a liderar la clasificación de pilotos. Por atrás, la última vuelta fue una lucha constante por las otras dos posiciones del podio que, finalmente, fueron para Vergne y Rowland
Tras la reanudación en la 29ª vuelta, Cassidy se puso segundo y Wehrlein cuarto, pero tres vueltas más tarde, Evans pasaba a liderar la carrera si bien, aún le faltaba activar su segundo Attack Mode y detrás, la lucha entre Wehrlein y Dennis acabó con un toque entre ambos y con el alerón delantero del Andretti dañado. En la vuelta 35ª, Da Costa recuperó el liderato, mientras que Rowland lograba adelantar a Cassidy y se ponía tercero. Las dos salidas del Safety Car añadieron 3 vueltas a la carrera durante las cuales, Evans por fin activó su segundo Attack Mode y cayó a la cuarta posición si bien, adelantó a su compañero Cassidy y fue a por Rowland, una lucha que permitió a Da Costa abrir el hueco suficiente como para lograr la victoria, la primera de la temporada y la primera de Porsche en Berlín. Por detrás, Cassidy se hacía con la segunda posición y Rowland fue tercero. Un error de Evans en la última vuelta permitió que tanto Wehrlein como Dennis le adelantasen, por lo que Wehrlein fue cuarto, Dennis quinto y Evans sexto. Con su séptima posición, Daruvala lograba puntuar por segunda vez en la temporada, Barnard y Eriksson lograban sus primeros puntos en la FE al terminar octavo y noveno respectivamente, y decimo fue Vergne.
Tras la exhibición estratégica de Jaguar en Mónaco, la Formula E llegaba al aeropuerto de Tempelhof (Berlín), todo un clásico en el calendario, para disputar una doble cita con un circuito que presentaba un nuevo trazado y que, por primera vez, las dos carreras se harían en el mismo sentido
Clasificación pilotos
Clasificación equipos
