+18Formula E ePrix de Tokio: Dos carreras nocturnas para iluminar un campeonato al rojo vivo
Formula E ePrix de Tokio: Dos carreras nocturnas para iluminar un campeonato al rojo vivo
Formula E ePrix de Tokio: Dos carreras nocturnas para iluminar un campeonato al rojo vivo
Formula E ePrix de Tokio: Dos carreras nocturnas para iluminar un campeonato al rojo vivo
Formula E ePrix de Tokio: Dos carreras nocturnas para iluminar un campeonato al rojo vivo
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Formula E ePrix de Tokio: Dos carreras nocturnas para iluminar un campeonato al rojo vivo
La temporada llegaba a Japón en uno de sus momentos más decisivos. Tras un intenso doble ePrix en Shanghái, en el que el mal resultado de Evans, permitió a Wehrlein afrontar la cita japonesa al frente de la clasificación con nueve puntos de ventaja sobre Evans y veintisiete sobre Rowland. Pero el doble ePrix de Tokio no era una cita cualquiera. El trazado urbano japonés se preparaba para escribir una nueva página en la historia del certamen al acoger, por primera vez, una carrera nocturna, un desafío que prometía cambiar por completo la forma de afrontar la gestión de la energía, la temperatura de los neumáticos y la visibilidad en un circuito tan técnico como estrecho. El doble ePrix japonés, del que Ticktum y de Vries fueron los grandes protagonistas, cumplió todas las expectativas y es que, la primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula E no solo ofreció un espectáculo visual diferente, sino que volvió a demostrar la esencia de esta competición: carreras donde la estrategia, la eficiencia y la capacidad de adaptación tienen tanto peso como la velocidad. Pero Tokio no aclaró la batalla por el título; al contrario, la comprimió todavía más, hasta el punto del que hasta nueve pilotos llegarán a Londres con opciones matemáticas de ser campeón y lo que es mejor, con los tres primeros separados por solo cinco puntos.
En la vuelta 19ª llegó un incidente que tuvo consecuencias directas en la lucha por el título al tener como protagonistas a Wehrlein y Da Costa. Ambos se tocaron y el Porsche sufrió daños en el alerón delantero y el líder del Mundial cayó hasta la duodécima posición antes de verse obligado a abandonar
Ticktum conquista la primera victoria nocturna de la Fórmula E
La clasificación del sábado ya dejó claro que la igualdad volvería a ser máxima. Mortara afrontaba la sesión como gran favorito tras dominar los libres y confirmó las buenas sensaciones alcanzando la final de los Duelos, después de superar en la semifinal al portugués Da costa. Su rival en la final fue el Andretti de Dennis, que llegó a la final tras superar a Barnard en los cuarto de final y a Müller en la semifinal, favorecido eso sí, por el accidente del piloto suizo durante su vuelta. En la final, ambos protagonizaron una de las batallas más igualadas del año, tanto es así, que Dennis se impuso por solo 0,052 segundos gracias a un último sector prácticamente perfecto, logrando así su tercera pole de la temporada.
Ticktum no desaprovechó la oportunidad y se lanzó sobre el Andretti en los últimos metros, recuperó el liderato y cruzó la meta apenas 0,380 segundos por delante de Dennis, que salvó la segunda posición con Cassidy por sólo 0,237 segundos
Por detrás, Evans protagonizó una de las grandes remontadas de la carrera tras haber salido desde la 16ª posición. Su excelente gestión de la energía y un acertado uso del PIT BOOST y del ATTACK MODE le permitieron avanzar hasta terminar cuarto, resultado que además, le devolvía el liderato del campeonato
Mortara afrontaba la sesión como gran favorito tras dominar los libres y confirmó las buenas sensaciones alcanzando la final, pero Dennis se impuso por solo 0,052 segundos gracias a un último sector prácticamente perfecto, logrando así su tercera pole de la temporada
Clasificación carrera
De Vries convierte el caos en su primera victoria de la temporada
Con los equipos ya adaptados a las condiciones nocturnas y con la experiencia acumulada durante la primera prueba, el domingo llegaba con todos los protagonistas conscientes de que cualquier pequeño detalle podía decidir el resultado. Además, la pelea por el campeonato afrontaba una jornada clave, con los aspirantes separados por diferencias mínimas y la obligación de sumar puntos en un circuito donde adelantar resulta especialmente complicado. Después de quedarse a las puertas de la pole del sábado frente a Dennis, Mortara no dejó escapar la segunda oportunidad. En una clasificación marcada nuevamente por la igualdad extrema, el piloto de Mahindra superó a Rowland en los cuartos de final y a Tiktum en al semifinal, asegurándose así su presencia en la Final por segunda vez en el fin de semana. Su rival en esta ocasión fue el portugués Da Costa, que llegó a la final tras eliminar primero a Nato y posteriormente a Barnard. Ya en la Final, el piloto de Mahindra completó una vuelta perfecta y se impuso al piloto de Jaguar por 0’677 segundos, logrando así su cuarta pole de la temporada.
Todavía con ATTACK MODE disponible, estaba ya a menos de un segundo de Cassidy cuando el incidente entre Mortara y Eriksson provocó una bandera roja. Tras la reanudación, todo quedó reducido a aun íntimo sprint, en el que De Vriies consiguió mantener a raya a Cassidy y a Dennis
De cara a la carrera, la pista todavía acusaba las consecuencias de la fuerte tormenta caída horas antes, por lo que el asfalto conservaba zonas húmedas y un agarre irregular, lo que obligaría a los pilotos a extremar las precauciones en las primeras vueltas. Cuando se dio la salida, Mortara aprovechó su posición de privilegio y se mantuvo al frente de la carrera, hasta que Da Costa aprovechó su ATTACK MODE para adelantarle en la cuarta vuelta mientras que por detrás, Barnard y, un Rowland que fue capaz de ir ganando posiciones hasta llegar a la cabeza de carrera, se unieron a la lucha por el liderar la carrera, dando lugar a un constante intercambio de posiciones. El accidente de Martí en la vuelta 15 que, provocó un periodo de Full Course Yellow, perjudicó especialmente al Mahindra, que vio neutralizada buena parte del efecto del ATTACK MODE. Tras la reanudación una vuelta más tarde, Da Costa seguía al frente, Mortara segundo y Barnard tercero. El piloto de DS Penske aprovechó entonces su ATTACK MODE para superar primero a Mortara y, con la potencia adicional todavía disponible, en la vuelta 19 lo haría a Da Costa, mientras que Mortara continuó perdiendo posiciones y poco a poco se fue alejando de la lucha por la victoria.
Después de quedarse a las puertas de la pole del sábado frente a Dennis, Mortara no dejó escapar la segunda oportunidad y superó a Da Costa por 0’677 segundos, logrando así su cuarta pole de la temporada
Por detrás, Rowland había ido avanzando posiciones y, con la pista cada vez más seca, encontró el momento para lanzar su ataque. En la vuelta 23 superó a Ticktum y se colocó cuarto. Una vuelta más tarde se puso tercero y, apenas media vuelta después, adelantó a Da Costa para situarse segundo. Pero el piloto de Nissan no se quedó ahí y, cuando Barnard activó su segundo ATTACK MODE en la vuelta 25, pasó a liderar la carrera tras haber salido desde la octava posición. Por detrás, De Vries había ido construyendo su carrera con paciencia, gestionando la energía y reservando su segundo ATTACK MODE para la fase decisiva. En la vuelta 28, cuando era quinto, lo activó y gracias a la potencia extra y al tracción total, fue adelantando uno a uno a todos, incluido a Rowland, convirtiéndose así en el nuevo líder de la carrera. Por detrás, Dennis protagonizaba también una importante remontada. El piloto de Andretti se había quedado retrasado durante la primera parte de la carrera, pero su gestión energética le permitió llegar a las últimas vueltas con más margen que sus rivales. Esto le permitió situarse cuarto a falta de tres vueltas para el final tras adelantar a Rowland y, posteriormente a Vergne, que gracias a ATTACK MODE, se había puesto tercero. Todavía con ATTACK MODE disponible, estaba ya a menos de un segundo de Cassidy cuando el incidente entre Mortara y Eriksson provocó una bandera roja. Tras la reanudación, todo quedó reducido a un último sprint, en el que De Vries consiguió mantener a raya a Cassidy y a Dennis para cruzar primero la línea de meta y lograr así la segunda victoria de la temporada tras la de Mónaco (Mahindra no lograba dos victorias en la misma temporada desde la de 2017/18). Por su parte, Dennis cerraba un gran fin de semana con dos podios, lo que sumado al abandono de Evans y al hecho de que Wehrlein no logró puntuar, le permitió abandonar Tokio como nuevo líder del campeonato.
Tokio no aclaró la batalla por el título; al contrario, la comprimió todavía más, hasta el punto del que hasta nueve pilotos llegarán a Londres con opciones matemáticas de ser campeón y lo que es mejor, con los tres primeros separados por solo cinco puntos
Clasificación pilotos
Clasificación equipos
