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F1 GP de Mónaco: Red Bull le roba la cartera a Ferrari

F1 GP de Mónaco: Red Bull le roba la cartera a Ferrari

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Tras su inesperado abandono cuando lideraba cómodamente el GP de España, Leclerc llegaba a Mónaco dispuesto a poner fin a su mala racha de abandonos en todas las categorías en las que ha competido y si bien, finalmente logró acabar, la mala estrategia de Ferrari le relegó a la cuarta posición después de haber salido desde la pole. Un emotivo Sergio Pérez y no es para menos, pues en España tuvo que acatar las órdenes de equipo cuando lideraba la carrera, se llevó la victoria gracias a unas increíbles vueltas con intermedios que pilló a Ferrari por sorpresa. Con esta, su tercera victoria en la F1, Pérez se convertía además en el piloto mexicano con más victorias en la F1, superando a Pedro Rodríguez. En cuanto a los españoles, Sainz fue el más listo a la hora de leer la carrera al optar en contra de lo que le decía el equipo por pasar directamente al compuesto de seco sin pasar por el intermedio, sin embargo, perdió unos segundos cruciales en su vuelta de salida detrás de Latifi, lo que permitió a Pérez hacer su parada y salir por delante del piloto de Ferrari. Por su parte, Alonso terminó séptimo después de tener que defenderse durante muchas vueltas de un frustrado Hamilton.

 

Sainz, que tenía claro que la mejor opción para ganar la carrera era hacer una única parada y pasar directamente a neumáticos de seco, paró en la vuelta 21, con la mala suerte de que en su vuelta de salida no pudo doblar a Latifi hasta la entrada al túnel, lo que le hizo perder un tiempo que acabaría siendo crucial

 

después de tener que dejarse pasar por Verstappen en España, Pérez entraba en el olimpo de lso dioses con su priemra victoria en Mónaco

 

Tras los libres, quedó claro que una vez más, la lucha por la pole iba a estar entre Ferrari y Red Bull, pero en esta ocasión, el Red Bull de Sergio Pérez, que se permitió el lujo de marcar el mejor tiempo en la última sesión de libres. En la Q1, Zhou, Latifi, Stroll, Gasly y Albon fueron los eliminados, mientras que en la Q2 fueron Schumacher, Ricciardo, Magnussen, Bottas y Tsunoda. Ya en la Q3, Leclerc marcó el mejor tiempo en el primer intento, seguido de Sainz, Pérez y Verstappen y con Alonso quinto, por delante de Norris, Hamilton, Russell, Vettel y Ocon. El segundo y definitivo intento terminó igual que al año pasado, es decir, con bandera roja si bien, en esta ocasión la provocó Pérez a la entrada del túnel, con la mala suerte de que Sainz venía por detrás y no lo pudo terminar de esquivar, por lo que acabaron bloqueándo la pista. Antes de que ocurriera esto, Alonso también termina su vuelta antes de tiempo al acabar contra el guardarrail y veía como tanto Norris como Russell le superaban, con lo que finalmente terminó séptimo. Leclerc lograba así su quinta pole de la temporada y la segunda consecutiva en Mónaco, seguido por Sainz, Pérez y Verstappen. Norris terminó quinto, Russell sexto, Alonso séptimo, Hamilton octavo, Vettel noveno y Ocon décimo.

 

Transcurridas las 3 horas que marca el reglamento, Dirección de Carrera dio la bandera de cuadros a Pérez tras completar 64 vueltas de las 77 previstas  con 1,2 segundos de ventaja sobre Sainz, que repetía así el puesto del año pasado y con Verstappen tercero. Leclerc por fin lograba acabar en Mónaco, pero en una decepciónate cuarta posició

 

Leclerc lograba su quinta pole de la temporada y la segunda consecutiva en Mónaco

 

El domingo, la amenaza de lluvia se hizo realidad usto antes de la salida y por la mente de todos paso una versión de Spa del año pasado cuando Dirección de Carrera optó por retrasar la salida, primero 9 minutos y luego 15 minutos, con el consiguiente caos de carritos de neumáticos pues no estaba claro si se debía salir con intermedios o con neumáticos de lluvia. Cuando finalmente los coches salieron a dar la vuelta de formación, lo hicieron detrás del Safety Car y en vez de dar una vuelta, dieron dos tras las cuales se mostró la bandera roja debido a que la intensidad de la lluvia iba a más. No fue hasta las 16’05 horas cuando finalmente comenzó la carrera con salida lanzada (posteriormente se ha sabido que la lluvia afectó al sistema eléctrico del circuito). Gasly, que no tenía nada que perder, fue el primero en parar a cambiar los de lluvia por intermedios y si bien al principio sus tiempos no eran buenos, pronto se vio que era la mejor opción. Del cuarteto de cabeza, hubo que esperar hasta la vuelta 16ª para que Pérez fuese el primero en parar. Leclerc y Verstappen lo hicieron dos vueltas más tarde y ambos salieron por detrás del piloto mexicano, que en esas dos vueltas con intermedios fue mucho más rápido que sus rivales con los de lluvia extrema.

 

Con los cuatro primeros rodando muy juntos, parecía que ya no podía pasar nada más hasta que en la vuelta 27 Schumacher sufrió un fuertísimo accidente sin consecuencias para él, no así para su Haas, que quedó partido en dos y para las protecciones de Tecpro que quedaron muy dañadas, así que lo que inicialmente fue un VSC, acabó en una bandera roja en la vuelta 28ª

 

 

La lluvia que cayíó justo antes de la salida y el retraso en la salida, trajo a los aficionados el recuerdo de lo sicedido en Spa el año pasado

 

Tras su inesperado abandono cuando lideraba cómodamente el GP de España, Leclerc llegaba a Mónaco dispuesto a poner fin a su mala racha de abandonos en todas las categorías en las que ha competido y si bien, finalmente logró acabar, la mala estrategia de Ferrari le relegó a la cuarta posición después de haber salido desde la pole

 

Sainz, que tenía claro que la mejor opción para ganar la carrera era hacer una única parada y pasar directamente a neumáticos de seco, paró en la vuelta 21, con la mala suerte de que en su vuelta de salida no pudo doblar a Latifi hasta la entrada al túnel, lo que le hizo perder un tiempo que acabaría siendo crucial. Peor le fueron las cosas a Leclerc, a quien llamaron a box y cuando ya estaba entrando le dijeron que siguiese para no coincidir con la parada de Sainz, pero ya era demasiado tarde y el monegasco tuvo que esperar a que terminase la parada su compañero. En Red Bull reaccionaron de inmediato llamando a sus dos coches a cambiar a seco, pero a diferencia de lo ocurrido con Ferrari, en este caso la doble parada se llevó a cabo con margen suficiente como para no molestarse y cuando se incorporaron la pista, Pérez lo hizo en la primera posición, mientras que Verstappen lo hizo en tercera posición, por delante de Leclerc. Por detrás, Russell era quinto a 19 segundos, Norris era sexto, Alonso séptimo, Hamilton era octavo, Vettel noveno y Ocon décimo.

 

El segundo y definitivo intento terminó igual que al año pasado, es decir, con bandera roja si bien, en esta ocasión la provocó Pérez a la entrada del túnel, con la mala suerte de que Sainz venía por detrás y no lo pudo terminar de esquivar, por lo que acabaron bloqueándo la pista

 

Beneficiado por el tiempo queperdió Sainz detrás de Latifi, Pérez pasó a liderar la carrrara tras su segunda parada en boxes

 

 

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Con los cuatro primeros rodando muy juntos, parecía que ya no podía pasar nada más hasta que en la vuelta 27 Schumacher sufrió un fuertísimo accidente sin consecuencias para él, no así para su Haas, que quedó partido en dos y para las protecciones de Tecpro que quedaron muy dañadas, así que lo que inicialmente fue un VSC, acabó en una bandera roja en la vuelta 28ª.  De cara a la reanudación (ya estaba claro que no se iban a completar las 77 vueltas previstas), mientras que en Ferrari optaron por seguir con el mismo juego de duros en sus dos monoplazas, en Red Bull optaron por los medios. Tras completar dos vueltas detrás del Safety Car, la carrera se reinició en la vuelta 33ª y mientras que por delante y pese al graiming en los neumáticos de Pérez, estaba claro que salvo error, las posiciones no iba a variar, con los cuatro rodando muy juntos, por detrás Alonso se defendía de los ataques de un impotente Hamilton y formaba un trenecito al que se unian Ocon y Bottas.

 

El domingo, la amenaza de lluvia se hizo realidad usto antes de la salida y por la mente de todos paso una versión de Spa 2.0. cuando Dirección de Carrera optó por retrasar la salida, primero 9 minutos y luego 15 minutos, con el consiguiente caos de carritos de neumáticos pues no estaba claro si se debía salir con intermedios o con neumáticos de lluvia

 

El fuerte accidente de Schumacher dejó al Haas partido en dos y obligó a parar la carrera

 

Transcurridas las 3 horas que marca el reglamento, Dirección de Carrera dio la bandera de cuadros a Pérez tras completar 64 vueltas de las 77 previstas con 1,2 segundos de ventaja sobre Sainz, que repetía el puesto del año pasado y con Verstappen tercero. Leclerc por fin lograba acabar en Mónaco, pero en una decepcionate cuarta posición, Russell una vez más, volvía a acabar entre los 5 primeros (sigue siendo el único piloto que ha logrado puntuar en todas las carreras disputadas), Norris fue sexto, Alonso fue séptimo, Hamilton octavo, Ocon, aunque cruzaba la meta en novena posición, fue 12º  tras recibir 5 segundos de penalización por un toque con Hamilton, Bottas, subía así hasta la novena posición y Vettel hasta la décima. Hubo que esperar sin embargo a que se hiciesen oficiales estos resultados pues Ferrari presentó una reclamación contra los dos Red Bull por sobrepasar la línea amarilla a la salida de boxes, reclamación que acabó siendo desestimada.

 

De cara a la reanudación (ya estaba claro que no se iban a completar las 77 vueltas previstas), mientras que en Ferrari optaron por seguir con el mismo juego de duros en sus dos monoplazas, en Red Bull optaron por los medios

 

Pérez con Sainz y Verstappen en el podio

Clasifcación de pilotos

Clasificación constructores