Formula E E-Prix de Londres: Wehrlein se proclama campeón en un E-Prix de infarto

Wehrlein salió dispuesto a aprovechar la pole y, con la ayuda de Müller, no tardó en marcar diferencias y en sólo tres vueltas, tenía ya una ventaja sobre su compañero, mientras que Evans se mantenía tercero, Ticktum cuarto y Dennis completaba las cinco primeras posiciones. La estrategia de Porsche de sacrificar a Müller para que conteniese a Evans, empezaba a ser clave para que Wehrlein liderase la carrera con cierta tranquilidad, por lo que a Jaguar no le quedó más reído que buscar una alternativa para intentar romper el dominio de los Porsche, por lo que decidieron adelantar la parada de Evans. Como era de esperar, Porsche respondió mandando parar a Müller, pero con lo que no contaban era con que Evans activase su ATTACK MODE al salir de boxes. Cuando Müller se reincorporó a la pista, Evans estaba justo detrás, pero con más potencia, lo que le ayudó a adelantar al Porsche fácilmente. La estrategia de Jaguar había funcionado. Habiéndooslo perdido la ayuda de Müller, Porsche mandó activar el ATTACK MODE a Wehrlein para intentar que mantuviese su ventaja de cara al momento de hacer su parada. Y entonces llegó uno de los momentos decisivos de la carrera. En la vuelta 21, Di Grassi se fue contra las protecciones en la curva 9, lo que provocó un Full Course Yellow dando así lugar a un escenario completamente nuevo que permitió a Wehrlein  realizar su PIT BOOST prácticamente sin perder tiempo. Así, Wehrlein convirtió lo que podía haber sido una parada costosa en una oportunidad estratégica.

La clasificación nos dejó para empezar la sorpresa de ver a Dennis fuera de los duelos y, por lo tanto, muy retrasado en la parrilla y con la necesidad de tener que remontar posiciones lo antes posible. Wehrlein aspiraba a repetir la pole del sábado, pero en su camino se cruzó con De Vries en la semifinal daba la sorpresa al dejarle fuera de la final

El FCY también arruinó por completo la carrera de Evans, que vio cómo la ventaja estratégica que había buscado parando pronto había desaparecido de golpe, dado que los que los que todavía no habían realizado el PIT BOOST pudieron hacerlo durante el FCY  y, por lo tanto, se reincorporaron sin perder posiciones respecto a Evans, que pasó así de luchar por las primeras posiciones, a verse relegado hasta la décima posición.  Por si esto fuese poco, su situación empeoró todavía más cuando Müller aprovechó el ATTACK MODE para adelantarle. Con Evans ya fuera de las primeras posiciones y por lo tanto, con sus opciones al título muy comprometidas ante las más que previsible victoria de Wehrlein, Dennis necesitaba terminar lo más cerca posible de Wehrlein si quería tener opciones de luchar por el título el domingo. El piloto de Andretti era en ese momento cuarto, por detrás de Da Costa y Ticktum y, tras una bonita lucha entre los tres, logró adelantares y se puso segundo, eso sí, a casi 8 segundos del Porsche, aunque con ligeramente algo más de batería. La diferencia con el Porsche se redujo hasta los 6 segundos, pero Dennis ya no logró reducirla más, lo que permitió a Wehrlein manejar  las últimas vueltas sin poner en peligro la victoria, su tercera victoria de la temporada, mientras Dennis terminó segundo y da Costa completó el podio tras un gran adelantamento a Ticktum. El resultado tenía además una consecuencia enorme para el campeonato. Wehrlein pasó de la tercera posición, a liderar la clasificación con cinco puntos de ventaja sobre Dennis. Evans, que había llegado a Londres segundo, ahora era tercero a 21 puntos de Wehrlein tras haber terminado octavo. Pero todavía quedaba una última carrera y, con ella, la posibilidad de que todo volviera a cambiar.

Dennis, Evans y Wehrlein,  llegaban a Londres como los principales candidatos para ganar el campeonato, separados por apenas cinco puntos entre el primero y el tercero, pero otros pilotos todavía mantenían opciones matemáticas de proclamarse campeones, por lo que Londres se preparaba para dos carreras en las que cualquier resultado podía cambiar el rumbo del campeonato

Clasificación carrera

Wehrlein sale campeón tras una carrera marcado por la incertidumbre

Con cinco puntos de ventaja sobre Dennis y 21 sobre Evans, Wehrlein afrontaba la última carrera del campeonato como claro favorito para llevarse el título. La clasificación además le puso las cosas más a su favor, al salir por delante de sus dos rivales, especialmente de Dennis que, al no lograr superar la fase de grupos de la clasificación, salía muy retrasado, lo que complicaba aún más sus aspiraciones al título. Las diferentes estrategias de ATTACK MODE fueron alterando constantemente el orden de carrera y, con él, las opciones de los aspirantes al título. Wehrlein llegó a ocupar una posición que parecía suficiente para asegurar el título, mientras que Evans ganaba posiciones y Dennis protagonizaba su remontada. La situación llegó a cambiar por completo cuando Wehrlein cayó fuera de los puntos y Dennis pasó a convertirse en campeón provisional. A partir de ese momento, cada adelantamiento y cada posición adquirieron una importancia decisiva en una carrera que mantuvo en vilo la lucha por el título hasta prácticamente la bandera a cuadros.Pero mientras el campeonato buscaba dueño, DS Penske afrontaba también una despedida muy especial. La marca, presente en la Fórmula E desde 2015 bajo diferentes identidades, ponía fin a su etapa en la categoría después de haber conquistado dos títulos de pilotos y dos de equipos durante su etapa como DS Techeetah. Y el destino quiso que  Barnard fuese quien pusiera el broche final a esta historia, logrando para DS una victoria tan inesperada como especial en la última carrera de la marca en la Fórmula E.

El resultado tenía además una consecuencia enorme para el campeonato. Wehrlein pasó de la tercera posición, a liderar la clasificación con cinco puntos de ventaja sobre Dennis. Evans, que había llegado a Londres segundo, ahora era tercero a 21 puntos de Wehrlein tras haber terminado octavo. Pero todavía quedaba una última carrera y, con ella, la posibilidad de que todo volviera a cambiar

La clasificación nos dejó para empezar la sorpresa de ver a Dennis fuera de los duelos y, por lo tanto, muy retrasado en la parrilla y con la necesidad de tener que remontar posiciones lo antes posible. Tras superar a Vergne en los cuartos de final, Wehrlein aspiraba a repetir la pole del sábado, pero en su camino se cruzó con De Vries en la semifinal, que previamente había eliminado a Evans y por sólo 22 milésimas, el piloto de Mahindra daba la sorpresa al dejarle fuera de la final. Por la otra parte del cuadro, Mortara daba también la sorpresa al imponerse en semifinales a Müller, por lo que los dos pilotos de Mahindra se veían las caras por primera vez en una final de los duelos, asegurando además la primera fila para su equipo. De Vries fue quién finalmente se llevó la pole al imponerse por 195 milésimas a su compañero, logrando así su primera pole desde el E-Prix de Diriyah de 2022.

Clasificación pilotos

Clasificación equipos