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F1 GP de Bahréin: 910 días después, Ferrari vuelve a lo más alto del podio

F1 GP de Bahréin: 910 días después, Ferrari vuelve a lo más alto del podio

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Se acabaron las balas de fogueo y comenzó de verdad la “nueva F1” y lo hizo con un doblete por parte de Ferrari, que lograba así su primera victoria desde la conseguida por Vettel en el GP de Singapur de 2019; con el abandono de los dos Red Bull, con un inesperado podio de Hamilton, con el debutante Zhou en los puntos junto con su compañero Bottas y lo más sorprendente, con Magnussen en quinta posición y Schumacher 11º. En cuanto a los españoles, Alonso logró terminar 9º y Sainz, pese a su segundo puesto, posiblemente era el menos contento del podio debido a que no se sintió cómodo con el F1-71 durante todo el fin de semana y no pudo seguir el ritmo de su compañero Leclerc en ningún momento.

 

Una primera parada que animó la carrera con el duelo entre Leclerc y Verstappen, que hasta en dos ocasiones adelantó a Leclerc a final de recta y las dos veces vio como Leclerc recupera la primera posición en la curva 4, más una tercera en la que el holandés se pasó de frenada a final de recta y Leclerc le adelantó de nuevo a la salida de la primera curva

 

Al margen del doblete de Ferrari, sin duda lo más comentado fue la actuación de los Haas, con Magnussen quinto y Schumacher decimoprimero

 

Si bien el año pasado ya se sabía de antemano que cuatro de los cinco no iban a pasar de la Q1, en esta ocasión, tan sólo el Williams de Latifi cumplió los pronósticos, pues los dos Haas y su nuevo compañero, Albon, lograron pasar a la Q2, no así Stroll, Ricciardo, Hulkenberg, que sustituyó a última hora a Vettel por dar positivo en Covid-19 y Tsunoda. Ya en la Q2, la sorpresa la daba Magnussen que lograba pasar sin problemas a la Q3, quedándose fuera Zhou, Albon, Norris, Schumacher y Ocon .En el primer intento de la Q3, Sainz, que había estado todo el fin de semana a casi medio segundo de Leclerc, sorprendía y marcaba el mejor tiempo, con Leclerc segundo y Verstappen tercero, pero en el segundo y definitivo intento, Leclerc era el que marcaba el mejor tiempo, logrando así su 10ª pole y la primera de Ferrari desde el GP de Azerbaiyán del año pasado, por delante de Verstappen que lograba superar a Sainz por sólo 6 milésimas.

 

Un resultado que puso de manifiesto un dato muy curioso y es que entre los 10 primeros, cinco monoplazas iban equipados con un motor Ferrari, algo impensable la temporada pasada

 

La primera pole de la temporada fue para Leclerc, la décima de su carrera

 

De cara a la carrera, todos salvo los dos McLaren optaron por salir con el compuesto blando (otra de las novedades de este año es la supresión de la obligatoriedad de salir con el compuesto con el que se lograba el tiempo en la Q2 para los diez primeros). Al apagarse el semáforo, no hubo cambios en las tres primeras posiciones mientras que Pérez bajaba hasta la 6ª posición, por detrás de Hamilton y de Magnussen y poco a poco, Leclerc lograba distanciarse de Verstappen, mientras que Pérez conseguía recuperar la cuarta posición.  En la primera parada, todos salvo los Mercedes, que eligieron el compuesto duro, optaron por repetir el blando o cambiar al medio. Una primera parada que animó la carrera con el duelo entre Leclerc y Verstappen, que hasta en dos ocasiones adelantó a Leclerc a final de recta y las dos veces vio como Leclerc recuperaba la primera posición en la curva 4, más una tercera en la que el holandés se pasó de frenada a final de recta y Leclerc le adelantó de nuevo a la salida de la primera curva. Ese sería el último ataque del holandes, que veía como Leclerc se iba casi 4 segundos. En la segunda parada, Leclerc logró salir con más ventaja que en la primera parada, dejando a Sainz liderando la carrera dos vueltas, que es lo que tardó en hacer su segunda parada. A partir de ese momento, el español fue recortando la ventaja de Verstappen, que se quejaba de problemas en la dirección de su Red Bull, a pesar de lo cual, mantuvo la segunda posición tras una tercera parada en la que todos optaron por el compuesto blando. Por detrás, Pérez era cuarto, Hamilton quinto, Russell sexto, Magnussen séptimo, Ocon octavo, Alonso noveno y Tsunoda.

 

Se acabaron las balas de fogueo y comenzó de verdad la “nueva F1” y lo hizo con un doblete por parte de Ferrari, que lograba así su primera victoria desde la conseguida por Vettel en el GP de Singapur de 2019; con el abandono de los dos Red Bull, con un inesperado podio de Hamilton, con el debutante Zhou en los puntos junto con su compañero Bottas y lo más sorprendente, con Magnussen en quita posición y Schumacher 11º

 

 

Leclerc y Verstappen protagonizaron un bonito duelo con varios adelnatemientos entre ellos

 

El abandono de Gasly en la vuelta 46ª hizo necesaria la salida del Safety Car para poder apagar el fuego de su AlphaTauri, lo que agrupó a todos a falta de 7 vueltas para el final. En la resalida, Leclerc no tuvo problemas en mantener la primera posición, mientras que Sainz intentó atacar sin éxito a Verstappen, aunque tres vueltas más tarde lograba adelantarle aprovechando la perdida de potencia del motor del Red Bull, que finalmente le oblogó a abandonar la carrera. Esto dejó a los Ferrari primero y segundo y a Pérez tercero, hasta que, en la última vuelta, el piloto mexicano vió como su motor se paró a final de recta, dejando el tercer puesto a un incrédulo Hamilton, quenunca pensó que se subiría la podio. Al final, Leclerc lograba la victoria, la tercera en su palmarés y la primera desde el GP de Italia de 2019. Sainz daba a Ferrari su primer doblete desde del GP de Singapur de 2019, mientras que Hamilton terminaba tercero. Russell fue cuarto, Magnussen quinto, Bottas en su debut con Alfa Romeo terminó sexto, Ocon fue séptimo, Tsunda, el único superviviente con motor Honda fue octavo, Alonso terminó noveno y Zhou lograba puntuar en su debut. Un resultado que puso de manifiesto un dato muy curioso y es que entre los 10 primeros, 5 monoplazas iban equipados con un motor Ferrari, algo impensable la temporada pasada.

 

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Si bien el año pasado ya se sabía de antemano que cuatro de los cinco no iban a pasar de la Q1, en esta ocasión, tan sólo el Williams de Latifi cumplió los pronósticos, pues los dos Haas y su nuevo compañero, Albon, lograron pasar a la Q2, no así Stroll, Ricciardo, Hulkenberg, que sustituyó a última hora a Vettel por dar positivo en Covid-19 y Tsunoda

 

Tras una larga travesía por el desierto, Ferrari volvía a lo más alto del podio y lo hacía a demás con un podio

 

 

Clasifcación de pilotos

 

Clasificación constructores