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WRC Rally de Europa Central: habrá que esperar a Japón para saber el campeón

WRC Rally de Europa Central: habrá que esperar a Japón para saber el campeón

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El Rally de Europa Central, prueba que se disputa entre la República Checa, Austria y Alemania y que además, fue la primera prueba que se disputaba íntegramente sobre asfalto después de siete pruebas de tierra consecutivas, a punto estuvo de coronar por primera vez a un  Neuville que ya ha sido subcampeón en cinco ocasiones y es que, el piloto belga sólo necesitaba superar en dos puntos a su compañero Tänak y asegurarse de no perder más de 10 con Ogier y 15 con Evans. Sin embargo, un error del belga en el último tramo del sábado por la mañana cuando lideraba la prueba, sumado a la victoria de su compañero Tänak, deja todo pendiente para la última prueba que tendrá lugar en Japón. En el apartado de constructores, la mala suerte de Ogier no ha impedido que, gracias a las buenas actuaciones de Evans y Katsuta en el Super domingo, hayan permitido a Toyota recortar la ventaja de Hyundai a 15 puntos, por lo que el título también se decidirá en Japón.

 

El domingo comenzó con un cambio de líder después de que, tras el primer tramo, Tänak pasase a liderar la prueba con 1,9 segundos de ventaja sobre Ogier que, aunque marcó el mejor tiempo en el segundo tramo, soló logró quitarle décimas y reducir la diferencia a 1,5 segundos. Así pues Ogier salió a por todas en el penúltimo tramo, pero acabó saliéndose en una curva a izquierdas

 

Gracias a su segunda victoria de la temporada, sumado al tercer puesto de Neuville, permite a Tänak llegar a Japón con opciones des er campeón

La prueba comenzó con Tänak imponiéndose en el Shakedown del jueves por la mañana, disputado en Praga, superando a Ogier por sólo dos décimas de segundo, mientras que Katsuta fue tercero, a una décima de su compañero. Ya por la tarde se diputaron dos tramos al sur de Praga tras los cuales, tan sólo 2,1 segundos separaban a los cinco primeros y que, dejaron a Ogier liderando la prueba por sólo nueve décimas sobre Neuville y con 1,7 segundos sobre Mikkelsen. Tras perderse Chile, Katsuta terminaba el día a sólo 0,3 segundos de Mikkelsen, mientras que Tänak terminó quinto, a una décima de segundo. Tras disputarse los tres primeros  tramos de la mañana del viernes, Neuville pasó a liderar la prueba con 2,7 segundos de ventaja sobre Ogier y eso, que el piloto de Toyota amplió su ventaja a 3,2 segundos tras disputarse el primer tramo, pero unos errores en los dos siguientes tramos, le hicieron perder tiempo y el liderato de la prueba. Por su arte, Mikkelsen se pasó de frenada en una curva de izquierdas en el último tramo de la mañana y chocó contra una serie de postes que le causaron graves daños, obligando a parar el tramo con bandera roja al quedar su Hyundai bloqueando el tramo. Pese a perder al piloto noruego, Hyundai seguía manteniendo a dos de sus coches entre los tres primeros gracias al tercer puesto de Tänak, que terminó la mañana a 1,1 segundos de Ogier. Evans terminó cuarto a 2,5 segundos de Tänak y Katsuta quinto, a 12,8 segundos de su compañero. Por la tarde se repitieron los mismos tres tramos, tras los cuales, Neuville vio reforzada sus opciones de lograr el título al aumentar su ventaja hasta los 6,4 segundos sobre Ogier y, a  7,8 segundos sobre Tänak, mientas que Evans terminó cuarto, a 7,1 segundos de Tänak y Katsuta quinto, a 23,5 segundos.

 

Un error del belga en el último tramo del sábado por la mañana cuando lideraba la prueba, sumado a la victoria de su compañero Tänak, deja todo pendiente para la última prueba que tendrá lugar en Japón. En el apartado de constructores, la mala suerte de Ogier no ha impedido que, gracias a las buenas actuaciones de Evans y Katsuta en el Super domingo, hayan permitido a Toyota recortar la ventaja de Hyundai a 15 puntos, por lo que el título también se decidirá en Japón

 

A la conclusión de la primera etapa, el liderato de Neuville le acerca aún más a su primer título en el WRC

El sábado se disputaron otros seis tramos repartidos en tres tramos por la mañana, tramos que se repetían por la tarde. Tras el primero de ellos, Ogier redujo a sólo 0,8 segundos la ventaja de Neuville, pero en el segundo el belga la amplió a 2 segundos. En el tercero y último de la mañana,  las opciones de proclamarse campeón acabaron en una zanja de drenaje de hormigón, que es donde acabó el Hyundai después de su segunda  salida, lo que le hizo perder casi 40 segundos y caer a la cuarta posición. Ogier que, tras el primer tramo se vio superado por Tänak, se repuso en el segundo y ganó el tercero, lo que sumado al error de Neuville, le permitió llegar a la asistencia liderando la prueba con 4,6 segundos sobre Tänak, 8,1 sobre Evans y 33,8 sobre Neuville. Katsuta conservaba la quinta posición, con más de un minuto sobre Pajari pese a perder tiempo tras salirse en el último tramo,mientras que Munster terminó séptimo. Su compañero Fourmaux fue otra de las víctimas de la mañana y es que, el piloto de M-Sport tuvo que abandonar la prueba en el primer tramo por problemas en el diferencial delantero. Por la tarde, Tänak se impuso en el primer tramo, lo que le permitió meter presión a Ogier al reducir la diferencia a sólo 1,1 segundos, pero Ogier reacción en los otros dos y logró ampliar a 5,2 su ventaja al terminar el día. Evans seguía cuarto, a 8,8 del Hyundai, mientras que Neuville era cuarto, a 25,8 segundos.

 

Por la tarde se repitieron los mismos tres tramos, tras los cuales, Neuville vio reforzada sus opciones de lograr el título al aumentar su ventaja hasta los 6,4 segundos sobre Ogier y, a  7,8 segundos sobre Tänak, mientas que Evans terminó cuarto, a 7,1 segundos de Tänak y Katsuta quinto, a 23,5 segundos

 

Ver también

El error de Neuville, permitió a Ogier recuperar el liderato de la prueba

El domingo comenzó con un cambio de líder después de que, tras el primer tramo, Tänak pasase a liderar la prueba con 1,9 segundos de ventaja sobre Ogier que, aunque marcó el mejor tiempo en el segundo tramo, soló logró quitarle décimas y reducir la diferencia a 1,5 segundos. Así pues Ogier salió a por todas en el penúltimo tramo, pero acabó saliéndose en una curva a izquierdas con lo que, a falta del Power Stage, Tänak lideraba la prueba con 9,4 segundos de ventaja sobre Evans y 40,8 segundos sobre Neuville. Por suerte para Toyota, Tänak fue el más rápido en el Power Stage y sumó  importantes puntos en el Super Domingo de cara a la lucha por el título de constructores, Mikkelsen fue segundo, Evans tercero, Neuville cuarto y Fourmaux quinto, se llevó el último punto en juego. Tänak se llevaba así la victoria con 7 segundos de ventaja sobre Evans y 39,8 sobre Neuville, que llegará a Japón con 25 puntos de ventaja sobre su compañero. Katsuta fue cuarto, un buen resultado para el japonés antes de su prueba de casa el mes que viene, Munster ascendió a la quinta posición, igualando así su mejor resultado después de que Pajari volcara su GR Yaris en el TC15. Sexto en la general fue el ganador del WRC2, Gryazin, que terminó 26,1 segundos por delante de Solberg.

 

 En el tercero y último de la mañana,  las opciones de proclamarse campeón acabaron en una zanja de drenaje de hormigón, que es donde acabó el Hyundai después de su segunda  salida, lo que le hizo perder casi 40 segundos y caer a la cuarta posición

 

La victoria de Tänak deja el título abierto de cara a la última cita de la temporada

Clasificación pilotos

Clasificación constructores