+43Fe E-Prix de Portland: doblete de Da Costa, que le mete en la lucha por el título
Fe E-Prix de Portland: doblete de Da Costa, que le mete en la lucha por el título
Fe E-Prix de Portland: doblete de Da Costa, que le mete en la lucha por el título
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Fe E-Prix de Portland: doblete de Da Costa, que le mete en la lucha por el título
Tras visitar el Shanghai International Circuit, la FE llegaba al Portland International Raceway para disputar la penúltima cita de la temporada, con una doble cita en la que la cara fue Da Costa que, con su doblete, no sólo se mete en la lucha por el título, sino que además, acumula cuatro victorias (cinco de no ser por la injusta descalificación en Misano), tres de ellas consecutivas. La cruz fue Cassidy que, en la primera de las dos carreras, pudo haber dejado prácticamente sentenciado el campeonato, pero un error en la penúltima vuelta cuando lideraba la carrera, le dejo fuera de los puntos y, en la segunda, también quedó fuera de los puntos. Pese a ello, Cassidy mantiene el liderato si bien, de cara a Londres, la última cita de la temporada, tan sólo 36 puntos separan a los cuatro primeros (Cassidy, Wehrlein, Evans y Da Costa) pero, matemáticamente, Rowland, Vergne y Dennis, llegan con opciones de proclamarse campeón.
Da Costa finalmente logró la victoria por sólo 0,332 segundos y Evans fue tercero, por sólo 0,068 segundos sobre Wehrlein. Vegne fue quinto, sexto fue Müller, séptimo Nato, Günther fue octavo, noveno Buemi, Dennis fue décimo y finalmente, Cassidy sólo pudo remontar hasta la 13ª posición. La próxima cita será Londres, donde los días 20 y 21 de julio se decidirán los campeonato de pilotos y de equipos
De cara a la carrera del sábado, Evans y Nato que, por primera vez luchaba por conseguir la pole en la FE, se enfrentaron en la final, en la que el piloto de Jaguar se impuso por 0,196 segundos al piloto de Andretti, logrando así 3 valiosos puntos de cara a la lucha por el titulo de pilotos y, el de equipos. Por su parte, Nato, finalmente tomaría ala salida desde la 12ª posición tras ser penalizado de 10 posiciones en la parrilla tras recibir su tercera reprimenda. Así, Hughes, que cayó en la semifinal con Evans, heredó la segunda posición, mientras que Frinjs, que se cayó en la semifinal con Nato, pasó a la tercera posición. Por su parte, Cassidy y Wehrlein, los principales candidatos para el título de pilotos, sólo pudieron terminar 13ª y 10º respectivamente, pero con la sanción de Nato y otra a di Grassi, finalmente tomarán la salida desde la 10ª y la 8ª posición.
Para la carrera del domingo, Vergne logró la pole tras batir en la final a Da Costa por sólo 0,034 segundos, pole con la que el piloto francés suma ya 17 en la Formula E, lo que le convierte en el piloto con más poles en esta categoría. Evans que, 24 horas antes había logrado la pole, solo pudo ser 11º, mientras que Cassidy fue sexto y Wehrlein séptimo
Tras una salida limpia, Hughes se puso en cabeza, pero en la 2ª vuelta, los dos Andretti que, corrían en casa, se pusieron cabeza y, una vuelta más tarde, comenzó la activación del primer Attack Mode por parte de Nato. Hughes, Dennis, Müller, Mortara. Vergne, que. activaron dos minutos. En la 7ª vuelta, Evans que, era séptimo, se tocó con Hughes y el piloto de McLaren tuvo que entrar en boxes con un pinchazo, incidente por lo que el piloto de Jaguar acabaría siendo sancionado con 5 segundos. Al igual que en Misano, la carrera pasó a una fase estratégica, en al que nadie quería liderar la carrera y, en la que había constantes cambios en el liderato (fue la carrera más rápida de la historia de la Fórmula E, con una velocidad media de 152,041 km/h). Wehrlein esperó hasta la 12ª vuelta para activar su primer Attack Mode, lo que le hizo caer de la primera a la séptima posición, pero esto no era ningún problema para el piloto de Porsche, pues sólo dos segundos de diferencia entre los 10 primeros.
Mientras que Wehrlein lograba recuperarse y, en la 13ª vuelta era ya quinto, Cassidy no sólo no lograba subir posiciones, sino que, además, un toque entre Dennis, De Vries, el novato de Nissan Collet y, el propio Cassidy hizo que los cuatro entrasen a boxes a cambiar su alerón. Da Costa fue otro que perdió el alerón delantero por un toque con Mortara (el mismo que el de Evans con Bird el día anterior, por el que el piloto de Jaguar fue sancionado) que era cuarto y, si bien el portugués pudo seguir sin problemas, el piloto de Mahindra, además de perder su alerón, sufrió un pinchazo y acabó abandonando
A falta de 10 vueltas para el final Vergne, que era quinto, pasó a liderar la carrera en la frenada de la curva 1, Cassidy era segundo, Frijns tercero, Da Costa cuarto, Mortara sexto, Evans era sexto, mientras que Wehrlein, decimosegundo, estaba fuera de los puntos. Cassidy recuperaría el liderato una vuelta más tarde, aprovechando su Attack Mode, seguido por Da Costa, Frijns, Vergne, Mortara y Evans, pero pronto, su compañero subió a la tercera posición. Da Costa se puso en cabeza en la vuelta 22, aunque por poco tiempo, ya que el neozelandés recuperó el liderato en el Sector 2 en la vuelta siguiente, lo que sumado al hecho de que contaba con algo más de energía y, a que su compañero Evans se ponía segundo, parecía que no iba a tener problemas para lograr la victoria y dejar prácticamente sentenciado el campeonato. Sin embargo, en la penúltima vuelta, Cassidy se iba largo en la curva 11 y se salía de la pista, lo que le hacía caer hasta la 18ª posición. Si bien, su compañero Evans cruzaba la meta en primera posición, la sanción de 5 segundos daba la victoria a Da Costa, Frinjs era segundo y Vergne tercero. Mortara era cuarto, quinto fue Müller, sexto Dennis, séptimo Bird, Evans finalmente fue octavo, noveno Vandoorne, décimo Wehrlein y Cassidy terminó decimonoveno.
Mientras tanto, Frijns había pasado a liderar la carrera, Da Costa era segundo, Wehrlein tercero, Vergne era cuarto y Evans quinto, cuando en la 18ª vuelta, Dirección de Carrera hizo salir al Safety Car para poder limpiar la pista de restos de fibra de carbono. El Safety Car, que estuvo en la pista hasta la vuelta 21ª, permitió a Cassidy reengancharse al pelotón con un 5% más de energía, pero en la 17ª posición
Para la carrera del domingo, Vergne logró la pole tras batir en la final a Da Costa por sólo 0,034 segundos, pole con la que el piloto francés suma ya 17 en la Formula E, lo que le convierte en el piloto con más poles en esta categoría. Evans que, 24 horas antes había logrado la pole, solo pudo ser 11º, mientras que Cassidy fue sexto y Wehrlein séptimo. En la salida, Da Costa adelantó a Vergne y se puso primero, mientas que Frijns le ganaba la posición a Bird y se ponía tercero, por delante de los dos McLaren, pero al inicio de la segunda vuelta, Hughes pasaba a liderar la carrera, De Vries era segundo, Frijns tercero, Da Costa cuarto y Vergne quinto. En cuanto a los Jaguar, Evans era noveno y Cassidy 14º, con la idea de ahorrar batería. En la sexta vuelta la carrera de Wehrlein parecía llegar a su fin, cuando un toque con Mortara dañó su alerón delantero, con lo que parecía inevitable que el piloto alemán tuviese que parar en boxes a cambiarlo, sin embargo, tuvo la suerte de que se le desprendiese sólo en la curva 10,con la mala suerte de que golpeó al McLaren de Bird, lo que le hizo salirse a la hierba y, posteriormente, acabó abandonado la carrera.
El neozelandés recuperó el liderato en el Sector 2 en la vuelta siguiente, lo que sumado al hecho de que contaba con algo más de energía y, a que su compañero Evans se ponía segundo, parecía que no iba a tener problemas para lograr la victoria y dejar prácticamente sentenciado el campeonato. Sin embargo, en la penúltima vuelta, Cassidy se iba largo en la curva 11 y se salía de la pista, lo que le hacía caer hasta la 18ª posición
Mientras que Wehrlein lograba recuperarse y, en la 13ª vuelta era ya quinto, Cassidy no sólo no lograba subir posiciones, sino que, además, un toque entre Dennis, De Vries, el novato de Nissan Collet y, el propio Cassidy hizo que los cuatro entrasen a boxes a cambiar su alerón. Da Costa fue otro que perdió el alerón delantero por un toque con Mortara (el mismo que el de Evans con Bird el día anterior, por el que el piloto de Jaguar fue sancionado) que era cuarto y, si bien el portugués pudo seguir sin problemas, el piloto de Mahindra, además de perder su alerón, sufrió un pinchazo y acabó abandonando. Mientras tanto, Frijns había pasado a liderar la carrera, Da Costa era segundo, Wehrlein tercero, Vergne era cuarto y Evans quinto, cuando en la 18ª vuelta, Dirección de Carrera hizo salir al Safety Car para poder limpiar la pista de restos de fibra de carbono. El Safety Car, que estuvo en la pista hasta la vuelta 21ª, permitió a Cassidy reengancharse al pelotón con un 5% más de energía, pero en la 17ª posición. Tras la reanudación y con seis vueltas por delante (a las 26 previstas, se añadió una más por el Safety Car), Da Costa, que tenía un 2% más de energía que Frijns, se puso en cabeza, mientras que Evans activaba su segundo Attack Mode y, pese al riesgo de perder su alerón delantero, adelantó a Wehrlein y a Frijns y, se puso segundo. Sin embargo en las vueltas finales, Frijns que, disputada su carrera nº 100 en la FE, recuperó la segunda posición e intentó adelantar a Da Costa, quien finalmente logró la victoria por sólo 0,332 segundos y Evans fue tercero, por sólo 0,068 segundos sobre Wehrlein. Vegne fue quinto, sexto fue Müller, séptimo Nato, Günther fue octavo, noveno Buemi, Dennis fue décimo y finalmente, Cassidy sólo pudo remontar hasta la 13ª posición. La próxima cita será Londres, donde los días 20 y 21 de julio se decidirán los campeonato de pilotos y de equipos.
La cara fue Da Costa que, con su doblete, no sólo se mete en la lucha por el título, sino que además, acumula cuatro victorias (cinco de no ser por la injusta descalificación en Misano), tres de ellas consecutivas. La cruz fue Cassidy que, en la primera de las dos carreras, pudo haber dejado prácticamente sentenciado el campeonato, pero un error en la penúltima vuelta cuando lideraba la carrera, le dejo fuera de los puntos y, en la segunda, también quedó fuera de los puntos
Clasificación pilotos
Clasificación equipos
