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FE ePrix de Berlín: Mercedes logra un inesperado doblete por descarte

FE ePrix de Berlín: Mercedes logra un inesperado doblete por descarte

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La séptima temporada de la Formula E llegó a su fin con el inesperado doblete de Mercedes y decimos inesperado porque si bien Nick de Vries llegó a Berlín como líder, su abandono en la carrera del sábado, sumado a su retrasada posición de salida el domingo, dejaba a otros pilotos con mejores opciones de ser campeón. Sin embargo, una serie de carambolas acabó dejando a de Vries como único candidato real al título. Por su parte, Mercedes, que comenzó muy fuerte la temporada, pero que desde el ePrix de Valencia se vino abajo en cuanto a resultados, resurgió cual ave Fénix en Londres y en Berlín logró el titulo por equipos, coincidiendo con el anuncio de que dejará esta categoría a la conclusión de la próxima temporada, aunque podría seguir como equio no oficial. Los que sí han dicho adiós a la Formula E han sido Audi y BMW, que la próxima temporada ya no estarán en esta categoría.

 

Nada más apagarse el semáforo, el Jaguar de Evans se quedó parado y Mortara no lo pudo esquivarlo, impactando violentamente contra él, lo que obligó a parar la carrera. En ese momento, Dennis pasaba a ser el piloto con más opciones de cara a la reanudación, pero en la reanudación el piloto de BMW acabó contra el muro en la primera curva tras perder el control de su monoplaza al bloquear para no golpearse con Buemi

 

Pese a no haber tenido un buen fin de semana en Berlín, una serie de carambolas acabó dejando a de Vries como único candidato real al título

 

En la primera de las dos carreras, a la que llegaban nada más y nada menos que 18 pilotos y 8 equipos con opciones matemáticas de proclamarse campeón, DS Techeetah logró un inesperado doblete en la Super Pole, con Vergne por primera vez en la temporada en la pole y con Da Costa segundo a sólo 0,073 segundos de su compañero, mientras que di Grassi  fue tercero. El líder del campeonato, de Vries sólo pudo ser 19º, pero peor le fueron las cosas a Frijns, segundo en la clasificación, que terminó 23º. Conscientes de que un toque les dejaba sin opciones en el campeonato, la salida fue muy tranquila y durante los 10 primeros minutos todos estuvieron conservando batería y neumáticos sin tomar riesgos innecesarios. El primero en decir adios a sus opciones de luchar por el título fue Wehrlein, que tuvo que parar en boxes para cambiar su neumático trasero izquierdo por un pinchazo cuando peleaba con los dos Nissan. Bird fue el siguiente en despedirse de la lucha por el título, cuando su Jaguar se paró en la recta a falta de 32 minutos para el final, lo que provocó la salida del Safety Car.

 

Los resultados del sábado redujeron a 13 los pilotos con opciones matemáticas al título, si bien, 4 eran los que realmente tenían posibilidades de ganarlo. De ellos, a priori el gran favorito era Evans, cuarto en la clasificación a 5 puntos del líder y tercero en la parrilla. De Vries, el líder de la clasificación salía 13º, dos puestos por detrás de Mortara, segundo, mientras que Dennis, tercero en la clasificación salía 9º

 

El sábado, Vergne logró su primera Super Pole de la temporada, seuido por su compañero Da Costa

 

Nada más retirarse el Safety Car, Rast activó su Attack Mode de 8 minutos (en lugar de los dos habituales de cuatro minutos) y en pocas vueltas pasaba de la 12ª posición a la 4ª. A estas alturas de carrera, Vergne y Da Costa pasaban a liderar la clasificación de pilotos empatados, con 2 puntos de ventaja sobre de Vries, que aunque estaba fuera de los puntos, abandonó a falta de 18 minutos para el final. El doblete inicial de DS Techeetah, poco a poco se fue desvaneciendo, con problemas primero para Vergne y luego para Da Costa que vieron como eran adelantados por los dos Audi, los Venturi de Mortara y de Nato y por el Jaguar de Evans. Cuando a falta de 17 minutos di Grassi activó su Attack Mode, los Venturi, que ya no tenían  Attack Mode pasaron a liderar provisionalmente la carrera, mientras que Evans, que fue el último del grupo de cabeza en activarlo,  adelantó a Rast y se puso cuarto. Este resultado dejaba a Mortara primero, con cuatro puntos de ventaja sobre de Vries, mientras que Da Costa era tercero a nueve puntos.

 

En la primera de las dos carreras, a la que llegaban nada más y nada menos que 18 pilotos y 8 equipos con opciones matemáticas de proclamarse campeón, DS Techeetah logró un inesperado doblete en la Super Pole, con Vergne por primera vez en la temporada en la pole y con Da Costa segundo a sólo 0,073 segundos de su compañero, mientras que di Grassi  fue tercero

 

A pesar de haber controlado la primera parte de la carrerera, los DS Techeetah no pudieron aguantar el ritmo de carrera y no pudieron luchar por la victoria

 

Sin Attack Mode, los Venturi fueron presa fácil para di Grassi, que se puso primero a falta de 11 minutos y con algo de Attack Mode disponible aún para distanciarse de Mortara, aunque el peligro venía por detrás, de la mano del Jaguar de Evans que venía muy rápido y con más Attak Mode disponible. De esta forma, de Vries recuperaba el liderato en la clasificación, con Mortara segundo a 3 puntos.. Los minutos finales nos dejaron una bonita lucha entre Evans, tercero tras adelantar a Nato, el piloto de Venturi y Dennis, todo ello con la tercera posición en la clasificación de pilotos en juego, mientas que por delante, di Grassi lograba su segunda victoria de la temporada por sólo 0,141 segundos de ventaja sobre Mortara. Los DS Techeetah finalmente fueron 6º y 7º, Günther fue 8º, Rast fue 9º y Lotterer 10º.

 

Mercedes lograba así el título de equios, mientras que BMW y Audi decían adiós a la Formula dejando en el aire el futuro de pilotos como di Grassi, campeón en la tercera temporada y Dennis, el mejor rookie de la temporada y tercero en la clasificación

 

La victoria de di Grassi no sólo le reenganchó a la lucha por el título, sino que además supuso la última de las 14 victorias de Audi en la Formule E

 

Los resultados del sábado redujeron a 13 los pilotos con opciones matemáticas al título, si bien, 4 eran los que realmente tenían posibilidades de ganarlo. De ellos, a priori el gran favorito era Evans, cuarto en la clasificación a 5 puntos del líder y tercero en la parrilla. De Vries, el líder de la clasificación salía 13º, dos puestos por detrás de Mortara, segundo, mientras que Dennis, tercero en la clasificación salía . Todo esto cambió radicalmente nada más apagarse el semáforo cuando el Jaguar de Evans se quedó parado y Mortara no lo pudo esquivarlo, impactando violentamente contra él, lo que obligó a parar la carrera. En ese momento, Dennis pasaba a ser el piloto con más opciones, pero en la reanudación el piloto de BMW acabó contra el muro en la primera curva tras perder el control de su monoplaza al bloquear para no golpearse con Buemi, dando lugar a un periodo de FCY. Así, en apenas una vuelta, de Vries, que era 10º, no sólo se había quedado sin rivales directos en la lucha por el campeonato, sino que los que quedaban con opciones de rebatárselo estaban por detrás de él, con la dificultad añadida de que la versión del circuito del domingo (se cambió el sentido de giro) resultaba más difícil adelantar.

 

El doblete inicial de DS Techeetah, poco a poco se fue desvaneciendo, con problemas primero para Vergne y luego para Da Costa que vieron como eran adelantados por los dos Audi, los Venturi de Mortara y de Nato y por el Jaguar de Evans

 

Pese a tenerlo todo a su favor, Dennis cometió un error en la reanudación de la carrera que le costó el campeontato en la despedida de BMW de la Formula E

 

Con todo esto, Vandoorne, autor de la Super Pole, lideraba la carrera seguido por Rowland, Sims y Nato y en la clasificación de pilotos, de Vries mantenía la primera posición, seguido por Vandoorne y Mortara, empatados a punto, mientras que Mercedes pasaba a liderar la clasificación por equipos. Nato fue el primero en activar el Attack Mode que, para esta última carrera, recuperaba su formato original, estrategia que le sirvió para liderar la carrera cuando lo activaron Sims, Rowland y Vandoorne que cayó a la quinta posición justo por delante de su compañero en lo que parecía una estrategia del equipo de proteger a de Vries, que ya sin Attack Mode perdió una posició con Blomqvist y bajaba a la 7ª posición. Paradojas de la vida, a estas alturas de la carrera, ninguno de los tres primeros clasificados seguirá la próxima temporada en su equipo: Nato, el líder de la carrera no tiene asiento confirmado para el año que viene, Sims segundo gracias a la activación de su segundo Attack Mode, perderá su asiento en Mahindra por Rowland, tercero. 

 

Sorprendentemente, Mercedes anunció de que dejará esta categoría a la conclusión de la próxima temporada, aunque podría seguir bajo otro equipo, como no oficial. Los que sí han dicho adiós a la Formula E han sido Audi y BMW, que la próxima temporada ya no estarán en esta categoría

 

Tras lograr la Super Pole, Vandoorne lideró la carrera del domingo hasta que su estrategía a la hora activar el Attack Mode le hizo perder posiciones

 

A falta de 20 minutos, tanto Nato como Rowland activaron su segundo Attack Mode y por detrá, Porsche y Mercedes protagonizana una boniata lucha por el cuarto puesto entre Lotterer, Vandoorne, de Vries y Wehrlein. El toque de di Grassi a Da Costa acabó con el portugués contra el muro a falta de 15 minutos para el final, con Nato primero, Rowland segundo tras aprovechar su segundo Attack Mode justo antes de que saliese el Safety Car, de Vries era cuarto, Lotterer quinto, Vandoorne sexto y Wehrlein séptimo. Tras la reanudación, los tres primeros que no tenían nada que perder protagonizaron una bonita lucha por la primera posición, lucha en la que incomprensiblemente se metió de Vries, lo que le costó no ya sólo bajar a la 7ª posición por detrás de los Porsche y de Vandoorne, sino que además se llevó un toque con el Porsche de Lotterer que pudo haberle dejado fuera de carrera. Toda es lucha permitió a Nato abrir un pequeño hueco con Rowland, mientras que Vandoorne aprovechaba su segundo Attack Mode para ponerse segundo.

 

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En apenas una vuelta, de Vries, que era 10º, no sólo se había quedado sin rivales directos en la lucha por el campeonato, sino que los que quedaban con opciones de rebatárselo estaban por detrás de él, con la dificultad añadida de que la versión del circuito del domingo (se cambió el sentido de giro) resultaba más difícil adelantar

 

Nato lograba en Berlín su victoria en la Formula E

 

En los últimos minutos, Lotterer lograba adelantar a Sims y se situaba cuarto, mientras que de Vries volvía a tener un toque, esta vez con el Porsche de Wehrlein y en la última vuelta Bird le adelantaba. Nato lograba su primera victoria en la Formula E con 2,2 segundos de ventaja sobre Rowland y Vandoorne completaba el podio en el último ePrix de la emporada. Lotterer fue cuarto, Sims al final fue quinto, Wehrlein fue sexto, Bird fue séptimo, octavo fue de Vrires, posición que le bastaba para ser el primer campeón mundial de la Formula E, Rast fue noveno y décimo Blomqvist. Mercedes lograba así el título de equios, mientras que BMW y Audi decían adiós a la Formula E dejando en el aire el futuro de pilotos como di Grassi, campeón en la tercera temporada y Dennis, el mejor rookie de la temporada y tercero en la clasificación.

 

La séptima temporada de la Formula E llegó a su fin con el inesperado doblete de Mercedes y decimos inesperado porque si bien Nick de Vries llegó a Berlín como líder, su abandono en la carrera del sábado, sumado a su retrasada posición de salida el domingo, dejaba a otros pilotos con mejores opciones de ser campeón

 

Mercedes, que coemnzó dominado la temporada y que luego se vino abajo, acabó logrando el doblete

 

 

Clasificación pilotos

 

 

Clasificación equipos