Tras dos años con restricciones, por fin hemos tenido un verano como los de antes y eso se ha notado en los lugares de veraneo, así como en las carreteras, donde según datos de la DGT, sólo en julio hubo un aumento del 5% en el número de desplazamientos con respecto a 2019 (45,2 millones frente a los 43,3 millones). Desgraciadamente, este aumento en el número de desplazamientos ha tenido su repercusión en el número de accidentes de tráfico, 122 accidentes en el mes de julio en los que han fallecido 131 personas, 14 más que en el mismo mes de 2019, siendo las carreteras convencionales donde mayor número de siniestros mortales se registraron. En cuanto al mes de agosto, todavía no hay datos oficiales, pero la DGT tenía previsto 49 millones de desplazamientos.
Si en julio las matriculaciones descendieron un 12,5%, en agosto crecieron un 9,1%, en comparación con 2021, pero no nos engañemos, pues si lo comparamos con 2019 han bajado un 30,3%. También hemos sabido que según el último Informe Anual 2021 elaborado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), la edad media del parque de automóviles en España vuelve a aumentar en 2021 y alcanza los 13,49 años de antigüedad, superando la media de edad europea de 11,5 años
Afortunadamente y, contra pronóstico, a lo largo del verano hemos ido pagado menos a la hora de llenar nuestro depósito de gasolina, que ha experimentado una racha de 9 semanas a la baja así, mientras que, a finales del mes de junio, el precio de la gasolina Super 95 estaba en 2,129 €/l a finales del mes de agosto su precio fue de 1,794€/l. No podemos decir lo mismo del precio del diésel que, si bien comenzó el verano a 2,100€/l, y a finales del mes de agosto su precio fue de 1,883€/l, ha visto rota su racha bajista y se ha encarecido por primera vez en dos meses (estos precios no incluyen la bonificación de 20 céntimos a los carburantes que empezó a aplicarse en abril). Este descenso se debe a la bajada del precio del petróleo (111,41€ en junio frente a los 100,61€ de agosto), en gran parte debido a las previsiones económicas de China, así como por el posible avance en las negociaciones con Irán, que podría volver al mercado, lo que liberaría de algo de tensión a los mercados de este combustible. En cuanto al precio de la luz, éste alcanzó a finales de agosto su precio más elevado desde que entró en vigor el tope al gas, el pasado 15 de junio: 436,25 MWh. Hablando del precio de la luz, a mediados de agosto entró en vigor el plan de ahorro energético elaborado por el Gobierno con medidas como el control de la temperatura (27 grados en el uso del aire acondicionado en verano y a 19 grados en la calefacción, así como el apagado de los escaparates y edificios públicos que estén desocupados a partir de las 22.00 horas. ¿Qué pasará en 2030 cuando todos los coches vendidos sean eléctricos? Por su parte, la inflación tampoco nos ha dado tregua en agosto y si bien bajó 4 decimas con respecto a julio (10,4%), la tasa de inflación subyacente que mide la evolución de precios de todos los bienes y servicios salvo los productos energéticos y los alimentos aumentó tres décimas en agosto hasta situarse en el 6,4%, el nivel más alto desde enero de 1993.
Tras dos años con restricciones, por fin hemos tenido un verano como los de antes y eso se ha notado en los lugares de veraneo, así como en las carreteras, donde según datos de la DGT, sólo en julio hubo un aumento del 5% en el número de desplazamientos con respecto a 2019 (45,2 millones frente a los 43,3 millones). Desgraciadamente, este aumento en el número de desplazamientos ha tenido su repercusión en el número de accidentes de tráfico, 122 accidentes en el mes de julio en los que han fallecido 131 personas, 14 más que en el mismo mes de 2019
Por otro lado, si en julio las matriculaciones descendieron un 12,5%, en agosto crecieron un 9,1%, en comparación con 2021, pero no nos engañemos, pues si lo comparamos con 2019 han bajado un 30,3%. También hemos sabido que según el último Informe Anual 2021 elaborado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), la edad media del parque de automóviles en España vuelve a aumentar en 2021 y alcanza los 13,49 años de antigüedad, superando la media de edad europea de 11,5 años. Así mismo, el Gobierno sigue con su ofensiva contra el automóvil y el automovilista y el Ministerio de Transportes ya ha encargado a la consultora pública Ineco la elaboración de varios informes para buscar alternativas para financiar las carreteras de nuestro país entre las que se encuentran la implantación de un sistema de peajes en todas las autovías a partir de 2024.