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El Huracán y su icónico motor V10 dicen adiós con el Lamborghini STJ

El Huracán y su icónico motor V10 dicen adiós con el Lamborghini STJ

El motor V10 atmosférico es un símbolo de la historia de Lamborghini, pues ha contribuido al éxito de la familia Huracán, presentada por primera vez en 2014 y que, a finales de este año será sustituida por el Temerario, modelo que irá equipado con un sistema de propulsión híbrido. Es por ello que la marca le ha querido rendir un último homenaje con el Huracán STJ, una edición limitada a diez unidades basada en el Huracán STO.

 

Al igual que el STO, el motor V10 del Huracán STJ ofrece una potencia máxima de 640 CV  y un par motor de 565 Nm gestionados por una caja de cambios de doble embrague (LDF – Lamborghini Doppia Frizione) de 7 velocidades, que transmite la potencia únicamente al eje trasero

 

EL Huracán STJ es una edición limitada a diez unidades basada en el Huracán STO que rinde homenaje al motor V10

Su nombre SJT (Super Trofeo Jota) hace referencia por un lado al Super Trofeo, como homenaje al campeonato monomarca creado en 2009, mientras que Jota hace referencia al Anexo J del Reglamento de la FIA que establece las especificaciones de los coches de carreras, así como a una larga tradición de modelos Lamborghini desarrollados para la pista, empezando por el Miura SVJ y continuando con el Aventador SVJ. Esta versión destaca por su paquete aerodinámico específico desarrollado por los técnicos de Lamborghini Squadra Corse, aprovechando el know-how adquirido a lo largo de diez años en lo más alto de las competiciones de Gran Turismo. Además, su sofisticada aerodinámica se ha mejorado aún más con la incorporación del icónico “cofango” (dos apéndices aerodinámicos de fibra de carbono totalmente nuevos), mientras que el ángulo del alerón trasero se ha aumentado en con respecto al modelo de serie, logrando así un aumento del 10% de la carga aerodinámica.

 

El carácter deportivo y la exclusividad del modelo se reflejan también en la estética, con dos opciones diferentes de configuración y decoración diseñadas por Lamborghini Centro Stile. La primera combina la carrocería Grigio Telesto con un techo Nero Noctis  y detalles en Rosso Mars y Bianco Isi . La segunda combina la carrocería Blu Eliadicon techo Nero Noctis (negro) y detalles en Rosso Mars (rojo) y Bianco Isi

 

Su sofisticada aerodinámica se ha mejorado  con la incorporación del icónico “cofango”

Al igual que el STO, el motor V10 del Huracán STJ ofrece una potencia máxima de 640 CV  y un par motor de 565 Nm gestionados por una caja de cambios de doble embrague (LDF – Lamborghini Doppia Frizione) de 7 velocidades, que transmite la potencia únicamente al eje trasero. El agarre mecánico se ha incrementado significativamente gracias a un conjunto de cuatro amortiguadores ajustables derivados de la competición, que sustituyen a los amortiguadores activos de serie. Los amortiguadores son ajustables en cuatro direcciones para optimizar el rebote y la compresión tanto en altas como en bajas frecuencias, lo que da total libertad de elección en la puesta a punto en función de las características de la pista. Las características especiales de los amortiguadores permiten utilizar una menor rigidez del muelle manteniendo un control dinámico óptimo del coche y aumentando la precisión de la dirección. Para maximizar la dinámica de conducción, se han desarrollado los neumáticos especiales Bridgestone Potenza Race, fabricados con un compuesto específico de alto rendimiento, que van montados sobre unas llantas de 20″ monotuerca. Todas estas mejoras lo convierten en el Huracan más deportivo, como lo demuestra el hecho de que rodó más de un segundo más rápido en el Nardò Technical Center Handling Track en comparación con el Huracán STO.

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Su nombre SJT (Super Trofeo Jota) hace referencia por un lado al Super Trofeo, como homenaje al campeonato monomarca creado en 2009, mientras que Jota hace referencia al Anexo J del Reglamento de la FIA que establece las especificaciones de los coches de carreras, así como a una larga tradición de modelos Lamborghini desarrollados para la pista

 

El ángulo del alerón trasero se ha aumentado en 3° con respecto al modelo de serie, logrando así un aumento del 10% de la carga aerodinámica

El carácter deportivo y la exclusividad del modelo se reflejan también en la estética, con dos opciones diferentes de configuración y decoración diseñadas por Lamborghini Centro Stile. La primera combina la carrocería Grigio Telesto (gris) con un techo Nero Noctis (negro) y detalles en Rosso Mars (rojo) y Bianco Isi (blanco), mientras que el habitáculo se caracteriza por los asientos Alcantara Nero Cosmus (negro) con detalles en piel y costuras en contraste Rosso Alala (rojo). La segunda configuración combina la carrocería Blu Eliadi (azul) con techo Nero Noctis (negro) y detalles en Rosso Mars (rojo) y Bianco Isi (blanco). Ambas versiones cuentan también con una placa especial numerada de fibra de carbono con la inscripción “1 de 10”. Además, existe la opción de añadir una placa personalizada en el lado del pasajero según los deseos del cliente.