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Maserati MC20, el renacer de Maserati

Maserati MC20, el renacer de Maserati

Con el nuevo Maserati MC20 (Maserati Corse y 20 por 2020), la marca del tridente inicia una nueva era, gracias en parte a su nuevo motor Nettuno, el primer motor desarrollado por la marca del tridente en más de 20 años, que se fabricará además en Módena, en el recién creado Maserati Engine Lab. El Nettuno es un V6 biturbo de 630 CV y 730 Nm de par, asociado a una caja de cambios DCT de 8 velocidades con el que el MC20 acelera de 0-100 km/h en menos de 2,9 segundos y supera los 325 Km/h de velocidad máxima, todo ello combinado con una eficiencia aerodinámica increíble (coeficiente aerodinámico está por debajo de 0,38) y con un peso de menos de 1.500 kg, lo que le permite tener una relación peso/potencia de 2,33 kg/CV. Pese a que ya se admiten pedidos, su producción no comenzará hasta finales de este año en la planta de Viale Ciro Menotti, donde se fabrican los modelos del Tridente desde hace más de 80 años, en las líneas de producción donde se ensamblaron los GranTurismo y GranCabrio hasta noviembre de 2019.

 

En su interior todo está orientado al conductor: cuenta con dos pantallas de 10”, una para el cuadro de instrumentos y otra para el Maserati Multimedia System (MIA)

 

El Maserati MC20 cuenta con una eficiencia aerodinámica increíble (coeficiente aerodinámico está por debajo de 0,38) y con un peso de menos de 1.500 kg

 

Su diseño es fruto de un equipo de ingenieros del Maserati Innovation Lab, especialistas técnicos del Maserati Engine Lab y diseñadores del Maserati Style Centre y está concebido, tanto para la versión coupé como para la cabrio, además de una versión eléctrica. Su diseño está inspirado en el MC12, el modelo que supuso el regreso de Maserati a las carreras en 2004. Mide 4,67m de largo, 1,97m de ancho, 1,22m de alto y una distancia entre ejes de 2,70m. Su aerodinámica (a la que ayudan sus puertas de alas de mariposa) es fruto de más de dos mil horas en el Túnel del Viento de Dallara y más de mil simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics) y carece de apéndices móviles, tan sólo cuenta con un discreto alerón trasero que mejora la carga aerodinámica. Está equipado con neumáticos delanteros 245/35 ZR 20 y 305/30 ZR 20 traseros, mientas que en el apartado de frenos, de serie equipa discos ventilados de 380 mm delante con pinzas Brembo de seis pistones y detrás discos de 350 mm con pinzas de freno Brembo de 4 pistones ((opcionalmente pueden ser discos carbocerámicos CCM de 390 mm delante y de 360 mm detrás). Para su lanzamiento, Maserati ha desarrollado seis nuevos colores para el MC20: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma y Grigio Mistero.

 

El Nettuno es un motor V6 biturbo de 630 CV y 730 Nm de par, asociado a una caja de cambios DCT de 8 velocidades con el que el MC20 acelera de 0-100 km/h en menos de 2,9 segundos y supera los 325 Km/h de velocidad máxima

 

La aerodinámica es fruto de más de dos mil horas en el Túnel del Viento de Dallara y más de mil simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics)

 

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En su interior todo está orientado al conductor: cuenta con dos pantallas de 10”, una para el cuadro de instrumentos y otra para el Maserati Multimedia System (MIA). En su consola central de fibra de carbono encontramos el cargador inalámbrico para el smartphone, el selector de modo de conducción (GT, Wet, Sport, Corsa y ESC Off, dos botones de selección de velocidad, los controles de las ventanas eléctricas, los controles del sistema multimedia y un práctico compartimento de almacenamiento debajo del apoyabrazos. Todos los demás controles están en el volante, con el botón de encendido a la izquierda y el botón del launch control a la derecha. El nuevo MC20 estará conectado en todo momento con el programa Maserati Connect. La gama completa de servicios incluye navegación conectada, Alexa y Wifi Hotspot; que también se puede administrar a través de la App Maserati Connect desde el teléfono o un reloj inteligente.

 

Con el nuevo Maserati MC20 (Maserati Corse y 20 por 2020), la marca del tridente inicia una nueva era, gracias en parte a su nuevo motor Nettuno, el primer motor desarrollado por la marca del tridente en más de 20 años

 

En su nterior, todo está orientado hacia el conductor que tiene todos los controles en consola central de fibra de carbono o en el volante