Hace tres años, Ferrari lanzó al mercado el Portofino, un nuevo Gran Turismo con motor V8 de 600 CV y sustituto natural del California T. Ahora, llega al mercado su evolución, el Portofino M, (“M” de modificado) con un sinfín de innovaciones técnicas. El Portofino M es además, el primer Ferrari que se presenta después del periodo de cierre de la empresa debido a la crisis del Covid-19 y el primer modelo del Cavallino Rampante, cuya presentación ha sido íntegramente online.
Motor V8 más potente y nuevo cambio de 8 velocidades
El Portofino M está equipado con el galardonado “Engine of the Year” por cuatro años consecutivos, el motor turbo V8, el mismo que el Portofino, si bien, su potencia se ha incrementado 20 CV y ahora desarrolla 620 CV a 7.500 rpm y un par motor de 760 Nm (esto no ha variado) y para cumplir con la normativa Euro-6D, Ferrari ha instalado un filtro de partículas de gasolina (GPF) en el sistema de escape. En cuanto a sus prestaciones, el Portofino M acelera de 0-100 Km/h en 3,4 segundos y supera los 320 KmH7 de velocidad máxima. Otra gran novedad es su caja de cambios con ocho velocidades de doble embrague que sustituye a la de siete. Esta nueva caja de cambios es la ya utilizada por SF90 Stradale, pero con a relación de marchas más largas y la adopción de la marcha atrás mecánica. El Ferrari Portofino M también cuenta con el software de control del motor denominado Variable Boost Management, desarrollado por Ferrari y que varía el par suministrado en función de la marcha que se utiliza. Gracias a esta tecnología el coche puede disfrutar de una potencia en constante aumento y a la vez optimizar el consumo. Por tradición, cada motor Ferrari tiene su propio sonido que lo hace único y el Ferrari Portofino M no iba a ser una excepción. Para lograrlo, las válvulas de by-pass ahora tienen forma ovalada para mejorar el sonido del escape y han eliminado los dos silenciadores traseros, que además de potenciar el sonido también reducen significativamente la contrapresión en los tubos de escape. Novedad absoluta en un spider GT del Cavallino Rampante es el manettino de cinco posiciones, que incorpora la modalidad Race (Maximizar el placer de conducción con el apoyo del Ferrari Dynamic Enhancer), que se suman a las de Wet (Máxima estabilidad y control); Comfort (Uso normal en carreteras secas); Sport (Conducción deportiva) y ESC-Off (Control VDC y F1-TCS desactivados).
El Centro Stile Ferrari se ha limitado a realizar ligeros cambios que reflejan el aumento de prestaciones del Portofino M y por tanto, subrayar su deportividad
Cambios estéticos los justos
El Centro Stile Ferrari se ha limitado a realizar ligeros cambios que reflejan el aumento de prestaciones del Portofino M y por tanto, subrayar su deportividad. Estos cambios los encontramos en sus parachoques delanteros, que incorporan unas nuevas tomas de aire que el otorgan una aspecto más agresivo a la parte frontal. También cuenta con un nuevo orificio de ventilación a la altura del paso de rueda que reduce la resistencia al aire y en la calandra cuenta con unas nuevas lamas de aluminio. En la parte trasera, el nuevo sistema de escape ha permitido eliminar el montaje del silenciador, haciendo que la trasera del Portofino M sea más compacta. El resultado es que los parachoques traseros ahora son más estilizados y esculturales. Visualmente, sus formas también son más ligeras y su estilo está más en armonía con los parachoques delanteros, creando una estética general mucho más coherente. Así mismo, el difusor trasero ha sido completamente rediseñado y es ahora un componente independiente respecto a los parachoques. De esta forma, es posible adquirirlo en fibra de carbono, subrayando aún más su carácter deportivo. Por último, para el Ferrari Portofino M, se han diseñado unas llantas específicas con acabado de diamante.
El Ferrari Portofino M, (“M” de modificado) es la evolución del Ferrari Portofino y cuenta con un sinfín de innovaciones técnicas
