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Ford Puma ST, la versión más deportiva

Ford Puma ST, la versión más deportiva

A mediados del año pasado, Ford resucitaba, el coupé que se comercializó a finales de la   década  de los 90’, pero lo hacía únicamente retomando el nombre, pues el nuevo Puma se pasó al segmento B de los SUV’s. Ahora, le ha tocado el turno a su versión más deportiva, el nuevo Puma ST.

 

El Puma ST está equipado con el mismo motor que el Fiesta ST: un motor de gasolina EcoBoost de 1,5 litros de 200 CV y 320 Nm de par motor

 

 

Mejoras en sus prestaciones

El Puma ST está equipado con el mismo motor que el Fiesta ST: un motor de gasolina EcoBoost de 1,5 litros de 200 CV y 320 Nm de par motor, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 220 Km y acelerar de 0 a 100 Km/h en 6,7 segundos y que va asociado al mismo cambio manual de seis velocidades que el Fiesta ST. El conductor tiene además a su disposición 4 modos de conducción: Normal, ECO, Sport y Circuito, mientras que el Control de Estabilidad Electrónico permite a los conductores elegir entre la intervención total del sistema, el modo de deslizamiento amplio con intervención limitada y la desactivación total del sistema. Además de una toma de aire a medida y un sistema de escape de flujo libre para un máximo rendimiento, el Puma ST también cuenta con nuevos soportes de motor con restricción de balanceo que minimizan los movimientos no deseados. La dirección del Puma ST es casi un 25% más rápida que la del Puma estándar y la barra de torsión de la suspensión trasera es un 40% más rígida que la del Fiesta ST y un 50% más que la del Puma. Por último, el Puma ST está equipado con unos neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, desarrollados específicamente para este modelo entre Ford Performance y Michelin, unos neumáticos que pueden aprovechar al máximo la tracción adicional que ofrece el diferencial mecánico de deslizamiento limitado Quaife opcional con el paquete Performance. En el apartado de frenos, los discos delanteros se han ampliado hasta los 325mm, un 17% más que los del Puma, mientras que los traseros son de 271mm.

 

Tanto su exterior, disponible en seis colores (Negro Agate, Azul Desert Island, Rojo Fantastic, Blanco Frozen, Magnético y Verde Mean exclusivo de ST) como su interior le confieren al Puma ST un look más atrevido y deportivo

 

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Aspecto deportivo

 Tanto su exterior, disponible en seis colores (Negro Agate, Azul Desert Island, Rojo Fantastic, Blanco Frozen, Magnético y Verde Mean exclusivo de ST) como su interior le confieren al Puma ST un look más atrevido y deportivo. Exteriormente cuenta con un splitter integrado en el parachoques delantero que aumenta un 80% la carga aerodinámica, a lo que hay que sumar su gran spoiler trasero sobre el techo y un difusor incorporado en el paragolpes trasero. Además, las rejillas superior e inferior de la firma ST están diseñadas para ofrecer una mayor capacidad de refrigeración del motor y por último, de serie, del techo, los marcos de la parrilla, las varillas laterales, las cubiertas de los espejos retrovisores y el spoiler trasero del techo tienen un acabado negro brillante. En su interior, los asientos deportivos Recaro, calefactados y reforzados, con el logo ST en relieve y acabados en material Miko Dinamica se encargan de aportar una gran sujeción al conductor y al pasajero delantero. Además, incluye también un volante de cuero de fondo plano y pomo de palanca de cambios ST. Por último, los asientos, cinturones de seguridad, polainas de palanca de cambios y alfombrillas ST cuentan con costuras en gris metálico.

 

El Puma ST está equipado con unos neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, desarrollados específicamente para este modelo entre Ford Performance y Micheliny  los discos delanteros se han ampliado hasta los 325mm, un 17% más que los del Puma, mientras que los traseros son de 271mm