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Mercedes EQC 4×4, el eléctrico todo terreno

Mercedes EQC 4×4, el eléctrico todo terreno

Mercedes-Benz ha presentado el EQC 4×42, un concept car basado en el EQC 400 4MATIC, con el que Mercedes lleva la movilidad 100% eléctrica fuera de las carreteras y dispuesto a enfrentarse a cualquier terreno o superficie. Pese a respetar el diseño original del EQC 400 4MATIC, esta versión ofrece un aspecto más agresivo gracias a unos pasos de rueda de 10 cm, aunque sin duda, la gran diferencia la encontramos en sus 293 mm de altura libre al suelo, más del doble la del EQC de producción (140 milímetros) e incluso 58 mm más que la de un Clase G, un aumento que se ha logrado gracias a unas suspensiones multibrazo que no alinean las ruedas con el eje, sino que las colocan más abajo.

 

Se ha  aumentado la profundidad de vadeo en 15 centímetros, sus ángulos de ataque y de salida  y los programas Off-Road han sido reprogramados usando los de los modelos GLC

 

Las capacidades todoterreno de este concept car son bastane elevadas, pensadas para llevar la movilidad eléctrica por cualquier terreno

 

 

Esta altura, sumado a sus neumáticos 285/50 R 20, permite al EQC 4×42 aumentar  la profundidad de vadeo en 15 centímetros, hasta llegar a los 40 centímetros, así mismo, sus ángulos de ataque y de salida se han incrementado notablemente pasando a ser de 31,8 y 33 grados respectivamente (a modo comparativo, esos mismos ángulos en un Case G son de 28 grados) y los programas Off-Road han sido reprogramados usando los de los modelos GLC. A diferencia del EQC que utiliza un generador de sonido externo (Acoustic Vehicle Alert System, AVAS), el EQC 4×42 cuenta con un sonido AVAS más potente desarrollado específicamente, que utiliza además los faros delanteros como altavoces. En el apartado mecánico no hay cambios con respecto al EQC y está equipado con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que generan una potencia de 300 kW (408 CV) y con una batería de 80 kW.

 

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El EQC 4×42 esun concept car basado en el EQC 400 4MATIC, con el que Mercedes lleva la movilidad 100% eléctrica fuera de las carreteras y dispuesto a enfrentarse a cualquier terreno o superficie

 

La principal diferencia con el EQC de serie es su altura al suelo, que es más del doble 2e incluso 58 mm más que la de un Clase G