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Range Rover Fifty, una Edición especial por su 50º aniversario

Range Rover Fifty, una Edición especial por su 50º aniversario

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El 17 de junio de 1970 Land Rover lanzaba al mercado el Range Rover, el primer SUV Premium que a lo largo de estas cinco décadas ha ido evolucionando, incorporando numerosas primicias mundiales. Así por ejemplo, fue el primer SUV con un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente; en 1989 se convirtió en el primer todoterreno del mundo en incorporar frenos antibloqueo ABS; en 1992, pasó a ser el primer 4×4 del mundo en incluir control de tracción electrónico (ETC) y suspensión neumática electrónica y automática; y, en 2012, la última generación del Range Rover se convirtió en el primer SUV del mundo fabricado con carrocería de aluminio para ser más ligero, sólido y eficiente. Ahora, con motivo de su 50º aniversario, Land Rover lanza al mercado el Range Rover Fifty, una edición limitada de 1.970 unidades en referencia al año del lanzamiento del Range Rover original.

 

Detalles exclusivos del Range Rover Fifty

 

El Range Rover Fifty en el color Tuscan Blue de la divisón Special Vehicle Operations

 

Esta edición especial basada en el exclusivo Autobiographyp cuenta con numerosos detalles exteriores personalizados en Auric Atlas, así como dos exclusivos diseños de llantas de 22”. La insignia “Fifty” ha sido diseñada por el profesor Gerry McGovern, oficial de la Orden Británica y Director Creativo de Land Rover y está presente tanto en el exterior del vehículo como en diferentes puntos del interior como por ejemplo, en la exclusiva placa de la consola central que incluye la inscripción “1 of 1970” (uno de entre 1970), los reposacabezas, el salpicadero y los estribos iluminados. Estará disponible con batalla larga o batalla estándar en cuatro colores cuidadosamente seleccionados: Carpathian Grey, Rosello Red, Aruba y Santorini Black, si bien, la división Special Vehicle Operations de Land Rover ofrecerá un número muy limitado de vehículos Range Rover Fifty en uno de los tres colores sólidos de pintura exterior “heritage” de la paleta del Range Rover original: Tuscan Blue, Bahama Gold y Davos White. Por último, estará disponible con motores de gasolina, diésel e incluso en la versión híbrida enchufable, el PV400e.

 

La insignia “Fifty” diseñada por el profesor Gerry McGovern, oficial de la Orden Británica y Director Creativo de Land Rover está presente tanto en el exterior del vehículo como en diferentes puntos del interior, entre ellos, en la exclusiva placa de la consola central que incluye la inscripción “1 of 1970” (uno de entre 1970)

 

Historia del Range Rover

 

A mediados de los años sesenta, el jefe de Ingeniería para nuevos proyectos de automoción del fabricante de automóviles Rover y sobrino de los fundadores de Land Rover Charles Spencer King quiso revolucionar el creciente mercado de vehículos todoterreno destinados al ocio e ideó un plan para combinar la agilidad en carretera de una berlina de Rover con la capacidad todoterreno del Land Rover. El desarrollo del primer prototipo, con una carrocería Wagon de 100 pulgadas de batalla o distancia entre ejes, comenzó a finales de los sesenta y en junio de 1970 se presentó a la prensa el primer modelo equipado con motor V8 de aluminio, tracción a las cuatro ruedas permanente y frenos de disco en todas las ruedas.

 

Primera generación (1970-1994)

 

La primera generación del Range Rover (1970-1996) sólo estaba disponible como vehículo de dos puertas cuando salió a la venta en 1970. Durante los 26 años que estuvo en producción, el Range Rover Classic siguió evolucionando con la introducción de un modelo de cuatro puertas en 1981 y una caja de cambios automática en 1982. El primer Range Rover diésel llegó en 1986.

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Segunda generación (1994-2001)

 

En 1994, llegó la segunda generación del Range Rover (P38A), cuyo diseño se reconocía al instante por su mítica silueta, techo flotante, capó con diseño de concha, práctico portón trasero dividido y perfil continuo; detalles inconfundibles que aún perduran. El interior del vehículo era todavía más exclusivo, pero sin renunciar a la agilidad en carretera y a la capacidad todoterreno. Además, se incluyó una suspensión ajustable mejorada y motores diésel 2.5 litros y gasolina V8 de 3.9 y 4.6 litros, que aumentaron su rendimiento.

Tercera generación (2001-2021)

La tercera generación incorporó numerosas mejoras con respecto a sus predecesores durante sus 11 años en producción. Entre las innovaciones en ingeniería destacan una carrocería monocasco más rígida (que sustituía a la tradicional estructura escalonada de 4×4) y una suspensión totalmente independiente con amortiguadores neumáticos interconectados (en aquella época, casi todos los vehículos todoterreno tenían ejes rígidos). El interior más amplio y opulento de estos vehículos tomaba su inspiración de los barcos de lujo, los muebles refinados y los asientos de la primera clase de los aviones.

Cuarta generación (2012 – actualidad)

La actual generación del Range Rover es el primer SUV con una construcción ligera completamente de aluminio, lo que rebajaba 420 kg si peso con respecto a su antecesor. Incorpora además una amplía gama de innovaciones todoterreno como el sistema automático Terrain Response 2 y All-Terrain Progress Control, y ha ido evolucionando para poder equiparse con los eficientes y nuevos motores Ingenium electrificados, ofreciendo un modelo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) e incluir vanguardistas tecnologías de seguridad e infoentretenimiento.