Estás leyendo
Porsche Cayenne GTS: ahora otra vez con un motor V8

Porsche Cayenne GTS: ahora otra vez con un motor V8

Porsche amplía su gama SUV con dos nuevas versiones: el Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé, que como novedad con respecto a su predecesor, equipan un motor 4.0 V8 biturbo en lugar del V6 biturbo de 3.6 litros. Las dos versiones estarán disponibles desde 131.833€ (Cayenne GTS) o los 136.856 (Cayenne GTS Coupé).

 

El nuevo Porsche Cayenne vuelve al motor V8, en lugar del V6 de la anterior generación

 

Más prestaciones, ahora 460 CV

 

El nuevo motor 4.0 V8 biturbo del Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé desarrolla 460 CV y 620 Nm de par motor, es decir, que en comparación con su predecesor, el nuevo motor ha ganado 20 CV y 20 Nm de par motor, lo que se traduce en mayores prestaciones, especialmente si se equipa con el pack Sport Chrono. Así, ambos modelos alcanzan una velocidad máxima de 270 km/h (8 km/h más) y aceleran de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos (0,6 segundos más rápidos). Para conseguir el impresionante rendimiento del coche, el sistema de escape deportivo con las salidas situadas a ambos extremos (opcionalmente el Cayenne GTS Coupé puede llevarlas en el centro) se ha configurado de una forma específica, proporcionando un sonido especial con las salidas. Pese a este aumento de prestaciones, su eficiencia no se ha descuidado y los Cayenne más deportivos tienen un consumo combinado de combustible de entre 11,2 y 11,4 l/100 km, según el ciclo NEDC. Esto ha sido posible gracias al ajuste óptimo de la transmisión automática Tiptronic S de ocho marchas, el control adaptativo de cilindros, la inyección directa de gasolina con el inyector en posición central y un diseño inteligente del sistema de gestión térmica.

 

Mejoras por su aumento de prestaciones

 

Debido a las mayores prestaciones de su motor V8, el chasis de los nuevos Cayenne GTS ha tenido que ser sometido a una serie de cambios. Así, por ejemplo, la suspensión con muelles de acero que viene de serie rebaja 20mm su altura e incorpora el Porsche Active Suspension Management (PASM), que controla de forma activa la dureza de la amortiguación y también de serie, incorpora el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Por último, sus llantas RS Spyder Design de 21” esconden unos discos de freno de fundición gris (390 x 38 mm delante, 358 x 28 mm detrás) y unas pinzas de color rojo de gran tamaño, un sistema de frenos que opcionalmente se puede sustituir por el sistema de frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB), que dispone de discos recubiertos de carburo de tungsteno o por el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Otras opciones disponibles son la suspensión neumática de tres cámaras que puede rebajar la altura en otros 10 mm adicionales, el eje trasero direccional y el sistema de estabilización activa del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

 

Sus pinzas de freno de color rojo y sus sus llantas RS Spyder Design de 21” le delatan como la versión GTS

 

Elementos exteriores e interiores, que diferencian a los Cayenne GTS

 

Exteriormente, vienen de serie con el pack Sport Design que cuenta con numerosos detalles en color negro, como sus llantas RS Spyder Design de 21” en negro satinado brillante; sus faros de LED con Porsche Dynamic Light System (PDLS), los pilotos y la franja de luces de LED trasera tintados en oscuro; las tomas de aire frontales; las molduras de las ventanillas laterales; las salidas del sistema de escape deportivo; y, por último, las letras Porsche junto con las correspondientes a la denominación del modelo que van en la parte trasera.

Ver también
Ferrari Portofino M, la evolución de la elegancia

 

Las siglas GTS  y las ópticas traseras tintadas en oscuro predominan en la parte trasera

 

En cuanto a su interior, el Alcantara recubre el techo, los paneles centrales de los asientos y los reposabrazos de la consola central y de las puertas, todo ello, combinado con aluminio oscuro pulido, lo que crea una sensación de elegancia deportiva. Además, de serie viene con asientos deportivos con ocho posibilidades de regulación eléctrica, que gracias al aumento de la altura de los refuerzos laterales, ofrecen un apoyo óptimo en curvas. Por último, tanto en las puertas delanteras, como en los umbrales de puerta, cuentarrevoluciones y reposacabezas encontramos las siglas GTS.

 

Su interior está está tapizado en Alcantara y viene de serie con asientos deportivos