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SEAT ATECA, el primer SUV de SEAT se actualiza

SEAT ATECA, el primer SUV de SEAT se actualiza

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El lanzamiento del SEAT ATECA en 2016 supuso la entrada de la marca española en el segmento de los SUV’s, modelo al que le siguieron el Arona y el Tarraco. El Ateca, con 300.000 unidades vendidas, marcó el exitoso debut de la marca en el segmento SUV, que se ha convertido en parte importante de la estrategia de SEAT a largo plazo y es que, el año pasado, el 44% de las ventas de SEAT fueron SUV’s. Ahora, el pionero de los SUV’s de SEAT se actualiza con cambios estéticos, con la incorporación de nueva tecnología y con nuevos motores.

 

Evolución en su diseño y más tecnológico

 

Este nuevo ATECA es sólo una actualización o evolución que SEAT ha llevado a cabo a la mitad de su ciclo, aplicando el nuevo lenguaje de diseño la marca. Para empezar, el nuevo ATECA ha crecido 18 mm gracias a su nuevo paragolpes delantero, que ahora incluye faros Full LED y, al trasero, que incluye pilotos LED e intermitentes dinámicos y donde la palabra “ATECA” aparece con la nueva tipografía que vemos en los nuevos modelos de la marca. A los ya conocidos Reference, Style y FR, se añade un nuevo acabado, el XPERINCE que le da un aspecto más robusto con aun aspecto off-road, con paragolpes, pasos de rueda y protectores laterales de color negro, así como molduras laterales, frontales y traseras en color aluminio. Por último, hay 19 opciones de llantas de aleación que van de las 16” a 19” ysu paleta de colores se complementa con el nuevo Dark Camouflage.

 

El acabado XPERINCE le dá un look más aventurero, de off-road

 

En su interior se percibe una mayor calidad por los materiales empleados  y como novedades, cuenta con un nuevo volante que puede ser calefactado, el asiento del conductor es eléctrico con ocho posiciones y memoria y el cambio más destacado lo encontramos en la pantalla del sistema de infoentretenimineto que puede ser de 8,25” o de 9,2”, compatible con Android Auto y CarPlay gracias al sistema Full Lynk que, además, incorpora el reconocimiento por voz. El ATECA, también incluye ahora conectores USB de tipo C y mediante el SEAT CONECT, el ATECA está conectado a Internet, lo que le permite recibir  información de tráfico en tiempo real, ubicación de aparcamientos y gasolineras, horarios de apertura y sus precios actualizados.

 

En su interior hay pocos cambios. El más destacadoes su nueva pantalla de infoenttretenimiento

 

Motores sólo de gasolina y diésel

 

Los motores del nuevo ATECA son más ecológicos y su gama está formada por tres opciones de gasolina y dos de diésel, es decir, que de momento el ATECA no incorpora ninguna versión híbrida.

 

La oferta en gasolina es:

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  • TSI de 110 CV, un motor de tres cilindros con cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera.
  • TSI de 150 CV, un motor de cuatro cilindros disponible con cambio manual de seis velocidades o automática DSG de siete velocidades y con tracción delantera.
  • TSI de 190 CV con cambio automático DSG de siete velocidades y sistema de tracción total 4Drive.

La oferta en diésel es:

  • TDI (sustituye al 1.6 TDI) de 115 CV con cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera.
  • TDI de 150 CV con cambio manual de 6 velocidades (tracción delantera) o automático DSG de siete velocidades (tracción total 4Drive).

 

En las versiones de tracción delantera, el conductor puede seleccionar los modos de conducción Eco, Normal, Sport e Individual, a las que se añaden los modos Off-road y Nieva en las versiones con tracción total 4Drive.

 

En la parte trasera, además de pilotos LED e intermitentes dinámicos, la palabra “ATECA” aparece con la nueva tipografía que vemos en los nuevos modelos de la marca.

 

En lo que ayudas a la conducción se refiere, el ATECA cuenta con el asistente pre-colisión, que prepara al ATECA y a sus ocupantes ante una posible colisión; el control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) y predictivo, que utiliza los datos del sistema de navegación para corregir la velocidad en función de la carretera, así como la información de la cámara frontal y del reconocimiento de señales de tráfico; el asistente de salida que, con la ayuda de los radares del paragolpes trasero, avisa del tráfico cruzado a la hora de salir del aparcamiento; el asistente lateral, que nos avisa de la presencia de coches en nuestro ángulo muerto a un distancia de hasta 70 m; el asistente de remolque, que ayuda al conductor cuando éste circula marcha atrás; el asistente de aviso de salida de carril y el asistente de viaje, que utilza el ACC y el asistente aviso de salida de carril para disfrutar de una conducción semi-automática a velocidades de hasta 210 Km/h.