+41Formula E ePrix de Roma: Dennis claro favorito para el título gracias a Evans
Formula E ePrix de Roma: Dennis claro favorito para el título gracias a Evans
Formula E ePrix de Roma: Dennis claro favorito para el título gracias a Evans
Formula E ePrix de Roma: Dennis claro favorito para el título gracias a Evans
Formula E ePrix de Roma: Dennis claro favorito para el título gracias a Evans
Formula E ePrix de Roma: Dennis claro favorito para el título gracias a Evans
Con un punto de diferencia entre Dennis y Cassidy, la Formula llegó a Roma para disputar una doble cita, de la que el equipo Jaguar fue el gran protagonista en todos los sentidos. Así, si en la carrera del sábado, Evans logró una victoria que le volvía a meter en la lucha por el título, su compañero Bird protagonizó uno de los accidentes más espectaculares que hemos visto en esta competición, con hasta 5 coches implicados, del que afortunadamente, no hubo que lamentar heridos. En la del domingo, se cambiaron las tornas y fue Evans el que esta vez sufrió el accidente cuando luchaba con Dennis y Cassidy por la primera posición, accidente en el que implicó al Envision Racing de Cassidy que, si bien pudo continuar con toda la parte trasera dañada, le dejó fuera de los puntos. La victoria de Dennis, sumado a al cero de Cassidy y de Evans que, acabó abandonando, dejan a Dennis con 24 puntos de ventaja sobre Cassidy a falta de las dos últimas carreras de la temporada que tendrán lugar en Londres.
Sin más vueltas añadidas, Dennis lograba una victoria que le deja como claro favorito para el título, Nato fue segundo a 3 segundos y Bird, pese a tener más energía y un segundo Attack Mode más largo, se tuvo que conformar con la tercera posición. Cuarto fue Mortara, Buemi quinto, sexto fue Günther, Wehrlein séptimo, octavo fue Vandoorne, Ticktum fue noveno, décimo Müller y Cassidy finalmente terminó 14º
En la cita del sábado, Evans logró su segunda pole de la temporada y su compañero Bird fue segundo, una gran oportunidad para el piloto neozelandes de recortar muchos puntos a los tres primeros clasificados, dado que Dennis, líder de la clasificación terminó séptimo, Cassidy fue noveno y Wehrlein décimo. En la salida, Jaguar no dejó escapar esta oportunidad y Bird se puso primero con el fin de ayudar a Evans a ahorrar energía de cara a los compases finales de la carrera, seguidos por el Nissan de Fenestraz. Por detrás, Dennis subía a la quinta posición y Cassidy a la sexta tras adelantar a Buemi y a Mortara, mientras que Wehrlein no sólo no lograba pasar de la décima posición, sino que, además, tenía que pasar por boxes para cambiar su alerón delantero. Peor le fueron las cosas a Lotterer, que acabó contra las protecciones en la tercera vuelta, haciendo salir al Safety Car. Tras la resalida en la quinta vuelta, Bird se dejó adelantar por su compañero, pero su trabajo de liebre le costo bajar hasta la cuarta posición, por detrás de Fenestraz y de Rast. La primera activación del Attack Mode dejó a Fenestraz primero, seguido de Evans, Rast y Bird, pero en la novena vuelta, el piloto de Jaguar perdió el control en la salida de la curva 6, la zona más rápida del circuito y no pudo evitar golpearse con el muro. Tanto Dennis como Cassidy lo esquivaron por muy poco mientras el Jaguar se cruzaba, no así Buemi, que lo golpeó en la parte trasera, mientras que Mortara chocó de frente contra el lateral del I-TYPE 6 de Bird, pero, además, da Costa y di Grassi también se vieron implicados en el accidente.
Con los tres primeros clasificados en las cuatro primeras posiciones (Pole para Dennis, Cassidy segundo y Evans cuarto), estaba claro que desde el inicio de la carrera se iba a vivir una intensa lucha, no ya sólo por la victoria, sino también por ver con que opciones al título llegaría cada uno a la última cita de Londres (Wehrlein, el cuarto aspirante al título, tampoco tuvo suerte el domingo y finalizó 15º)
Tras retirar los coches y limpiar la pista, se reanudó la carrera a los 14 coches supervivientes con 16 vueltas por delante, con Fenestraz primero, Evans segundo, Rast tercero, Dennis cuarto, y Cassidy quinto. Con un 3% menos de energía que sus rivales, era cuestión de tiempo que Fenestraz comenzase a perder posiciones, como así fue, primero con Dennis, que tras adelantar a Evans en la curva 5, adelantó al piloto de Nissan en la curva 9 y se puso en cabeza, pero no fue el único, pues Evans, Cassidy y Günther también le adelantaron. En la 18ª vuelta, Dennis activó su segundo Attack Mode, lo que le hizo perder el liderato en favor de Evans, a quién todavía le quedaba por activarlo. El británico lo intentó hacer en la vuelta 20ª, pero falló a la hora de pasar por los sensores, por lo que tuvo que volver a hacerlo una vuelta más tarde. Con más energía y la potencia extra del Attack Mode, el piloto de Jaguar recuperó sin problemas la primera posición en la 22ª vuelta, mientras que, al igual que Fenestraz, Dennis comenzó a perder posiciones para no quedarse sin energía en las vueltas finales, lo que permitió a Cassidy ponerse segundo y, a Günther tercero.
Tras retirarse el Safety Car en la cuarta vuelta, Dennis lideraba la carrera, seguido por a Nato, Bird, Ticktum, Mortara, Buemi, Guenther, da Costa, Vergne y Wehrlein. Cuando parecía que Dennis iba a tener una carrera tranquila, sabiendo además que sus rivales por el titulo estaban fuera de los puntos, Nato intentó adelantarle y acabó dañando su alerón delantero, maniobra que podía haber sido el final de la carrera del piloto de Avalanche Andretti
A falta de cuatro vueltas (se añadieron dos más por ellos Safety Car), Evans tenía dos segundos de ventaja sobre Cassidy, mientras que Günther tenía asegurado el podio de Maserati en Italia. Por detrás y, pese a contar con menos energía que el resto, Dennis lograba defenderse de los ataques de Vergne y de Múller. Cumplidas las 27 vueltas, Evans lograba la victoria, la tercera consecutiva en este circuito y la primera vez que alguien lo hacia saliendo desde la pole. El segundo puesto de Cassidy le permitía pasar a liderar el campeonato con 5 puntos de ventaja sobre Dennis y, Günther logra el tercer puesto del podio. Dennis finalmente logró acabar cuarto, quinto fue Vergne, Müller fue sexto, su mejor resultado de la temporada y el de ABT CUPRA, Wehrlein fue capaz de remontar hasta la séptima posición, octavo fue Nato, noveno Sette Camara y Fenestraz finalmente fue décimo. Merhi logró terminar esta vez, en la 12ª posición, a más de un minuto de Evans.
En la novena vuelta, el piloto de Jaguar perdió el control en la salida de la curva 6, la zona más rápida del circuito y no pudo evitar golpearse con el muro. Tanto Dennis como Cassidy lo esquivaron por muy poco mientras el Jaguar se cruzaba, no así Buemi, que lo golpeó en la parte trasera, mientras que Mortara chocó de frente contra el lateral del I-TYPE 6 de Bird, pero, además, da Costa y di Grassi también se vieron implicados en el accidente
Con los tres primeros clasificados en las cuatro primeras posiciones (Pole para Dennis, Cassidy segundo y Evans cuarto), estaba claro que desde el inicio de la carrera se iba a vivir una intensa lucha, no ya sólo por la victoria, sino también por ver con que opciones al título llegaría cada uno a la última cita de Londres (Wehrlein, el cuarto aspirante al título, tampoco tuvo suerte el domingo y finalizó 15º). Tras la salida, en la que no hubo cambios en las primeras posiciones, Evans trató desesperadamente pasar a Nato para no perder tiempo Dennis y Cassidy, lo que consiguió antes de que acabase la primera vuelta. Ya en la segunda vuelta llegó lo inevitable en una lucha tan intensa comola que se estaba produciendo en cada curva: en la curva 7 Evans perdió la parte trasera de su Jaguar y se dio con la rueda trasera izquierda de Cassidy, lo que le catapultó por encima del Envision Racing de Cassidy. Ambos pudieron seguir, pero Evans acabó abandonando después de haber parado en boxes, mientras que Cassidy bajó hasta la 18ª posición con toda la parte superior trasera dañada.
A falta de cuatro vueltas (se añadieron dos más por ellos Safety Car), Evans tenía dos segundos de ventaja sobre Cassidy, mientras que Günther tenía asegurado el podio de Maserati en Italia. Por detrás y, pese a contar con menos energía que el resto, Dennis lograba defenderse de los ataques de Vergne y de Múller. Cumplidas las 27 vueltas, Evans lograba la victoria, la tercera consecutiva en este circuito y la primera vez que alguien lo hacia saliendo desde la pole. El segundo puesto de Cassidy le permitía pasar a liderar el campeonato con 5 puntos de ventaja sobre Dennis, que finalmente terminó cuarto
Tras retirarse el Safety Car en la cuarta vuelta, Dennis lideraba la carrera, seguido por a Nato, Bird, Ticktum, Mortara, Buemi, Guenther, da Costa, Vergne y Wehrlein. Cuando parecía que Dennis iba a tener una carrera tranquila, sabiendo además que sus rivales por el titulo estaban fuera de los puntos, Nato intentó adelantarle y acabó dañando su alerón delantero, maniobra que podía haber sido el final de la carrera del piloto de Avalanche Andretti. Ambos pilotos activaron a la vez su primer Attack Mode, lo que aprovechó Bird para ponerse segundo, mientras que por detrás, Cassidy lograba remontar hasta la décima posición y luchaba por la novena con Vandoorne. Cuando en la 13ª vuelta Bird activó su primer Attack Mode, Nato recuperó la segunda posición que, para desesperación del piloto de Jaguar, mantuvo cuando una vuelta una vuelta más tarde el francés activó su segundo Attack Mode. Viendo que Dennis lograba comenzaba a abrir un ligero hueco, Bird intentó desesperadamente adelantar al piloto de Nissan, lo que permitió que tanto Mortara como Buemi se fuesen acercando poco a ellos. Por detrás, Cassidy bajaba hasta la 15ª posición al activar su segundo Atack Mode y Wehrlein subía hasta la séptima posición. Sin más vueltas añadidas, Dennis lograba una victoria que le deja como claro favorito para el título, Nato fue segundo a 3 segundos y Bird, pese a tener más energía y un segundo Attack Mode más largo, se tuvo que conformar con la tercera posición. Cuarto fue Mortara, Buemi quinto, sexto fue Günther, Wehrlein séptimo, octavo fue Vandoorne, Ticktum fue noveno, décimo Müller y Cassidy finalmente terminó 14º.
Con un punto de diferencia entre Dennis y Cassidy, la Formula llegó a Roma para disputar una doble cita, de la que el equipo Jaguar fue el gran protagonista en todos los sentidos. Así, si en la carrera del sábado, Evans logró una victoria que le volvía a meter en la lucha por el título, su compañero Bird protagonizó uno de los accidentes más espectaculares que hemos visto en esta competición, con hasta 5 coches implicados, del que afortunadamente, no hubo que lamentar heridos. En la del domingo, se cambiaron las tornas y fue Evans el que esta vez sufrió el accidente cuando luchaba con Dennis y Cassidy por la primera posición, accidente en el que implicó al Envision Racing de Cassidy que, si bien pudo continuar con toda la parte trasera dañada, le dejó fuera de los puntos
Clasificación pilotos
Clasificación equipos
