+34Formula E ePrix de Londres: Dennis y Envision Racing se llevan los títulos
Formula E ePrix de Londres: Dennis y Envision Racing se llevan los títulos
Formula E ePrix de Londres: Dennis y Envision Racing se llevan los títulos
Formula E ePrix de Londres: Dennis y Envision Racing se llevan los títulos
La novena temporada de la Formula E, la primera de la Gen3 y, la primera con neumáticos Hankook ha visto como dos equipos privados (Envision Racing y Avalanche Andretti) se han impuesto a sus respectivos equipos oficiales (Jaguar y Porsche). En la primera de las dos carreras,Dennis (Avalenche Andretti), que venía como claro favorito tras lo ocurrido en Roma, no dejó escapar su oportunidad para proclamarse campeón, favorecido eso si, por el abandono de Cassidy tras dañar su alerón delantero con su compañero Buemi. Para el título de equipos hubo que esperar al domingo, después de que Jaguar y Envision Racing llegasen empatados a puntos a la última carrera. La victoria de Cassidy que, además le valió para ser subcampeón, sumado al sexto puesto de Buemi hicieron que finalmente el título se decantase a favor de Envision Racing.
El fuerte bajón del ritmo de Buemi tras activar su segundo Attack Mode hizo que los tres primeros se escapasen favorecidos por el tapón de Buemi al resto del pelotón y entonces ocurrió lo inevitable: un movimiento demasiado optimista de Nato (Nissan) en la penúltima curva en la vuelta 34, provocó una reacción en cadena por detrás que acabó bloqueando la pista y, por lo tanto, una segunda bandera roja
El e-Prix de Londres comenzó con un emocionante duelo por la pole entre dos de los aspirantes al título al título: Evans y Cassidy, duelo que se resolvió por sólo 0,026 segundos a favor de Evans si bien, con la sanción recibida por lo ocurrido en Roma, el piloto de Jaguar bajó hasta la sexta posición, pero con 3 importantes puntos más. De esta manera, Cassidy heredaba la pole, acompañado en la primera fila por Dennis, mientras que Buemi, compañero de Cassidy saldría desde la tercera posición y Wehrelin, cuarto candidato al título, saldría séptimo. Tras la salida, las cosas se ponían de cara para Cassidy, pues Buemi se ponía segundo tras adelantar a Dennis, mientras que Evans lograba subir una posición, en un pelotón muy compacto en el que los 10 primeros rodaban en separados por sólo cuatro segundos.
Con el título de pilotos ya decido, ya sólo faltaba por saber quien se llevaría el título de equipos, en el que Envision Racing y Jaguar TCS Racing estaban igualados en 268 puntos, seguidos por TAG Heuer Porsche, con 241, y por Avalance Andretti, con 236, así como el subcampeonato, que en esos momentos era para Evans, que aventajaba en 8 puntos a Cassidy. Precisamente estos dos pilotos se enfrentaron en la final en la que Cassidy logró la pole por sólo 0,010 segundos sobre Evans
Con la ventaja de saber que su compañero era segundo, Cassidy fue el primero en activar el primero de los dos Attack Mode y mantuvo la primera posición, mientras que Evans que, era ya cuarto tras adelantar a Rast, sorprendía a Dennis y se ponía tercero. La labor de escudero de Buemi seguía dando sus frutos y, en la séptima vuelta, Cassidy activaba su segundo Attack Mode y mantenía la primera posición, sin embargo, el piloto de Envision Racing caía a la tercera posición en la octava vuelta, la misma en la que Dennis fallaba al activar su primer Attack Mode y perdía una posición. En la novena vuelta, Evans pasó a liderar la carrera después de que Buemi activase su primer Attack Mode. Comenzó entonces una bonita lucha por la tercera posición entre Cassidy, Dennis y Rast, en la que el piloto de McLaren logró adelantar a los dos aprovechándose de la pelea entre ambos, mientras que Wehrlein era sexto, Bird séptimo, Ticktum octavo, Vandoorne noveno y décimo Günther.
La salida de la última carrera de la temporada se retrasó debido a la lluvia que caía sobre Londres y, cuando finalmente comenzó, solamente se completaron cinco vueltas, todas ellas detrás del Safety Car, pues ante las malas condiciones de la pista, Dirección de Carrera acabó mostrando la bandera roja. Tras un fuerte retraso, los coches volvieron a la pista detrás del Safety Car, pero tras completar una vuelta, se volvió a parar la carrera. Por tercera vez, los pilotos salieron a la pista y tras completar una vuelta detrás del Safety Car, por fin se dio la salida
En la 11ª vuelta, Evans y Buemi pasaban por la zona de activación del Attack Mode, pero mientras que el piloto de Jaguar lo lograba activar y mantenía la primera posición, Buemi fallaba y caía a la tercera posición. En una arriesgada maniobra y ayudado por Buemi, Cassidy adelantaba a Dennis en la 13ª vuelta, pero dos vueltas más tarde y como consecuencia de un toque con su compañero Buemi, su alerón delantero se desprendió y quedó atrapado bajo sus ruedas delanteras, por lo que tuvo que entrar a los boxes para cambiarlo. Los restos de su Envision Racing obligaron salir al Safety Car en la 16ª vuelta y tras la reanudación en la 19ª vuelta, Evans lideraba la carrera, seguido por Buemi, Rast, Wehrlein, Dennis, Bird, Guenther, Vandoorne, da Costa y Ticktum, mientras que Cassidy pudo reincorporarse en la 18ª posición. Pese a fallar por segunda vez en la activación de su primer Attack Mode, el británico logró mantener la quinta posición. No fue hasta una vuelta más tarde cuando por fin pudo activarlo sin problemas y, aunque perdió su posición con el Maserati de Günther, antes de completar la vuelta ya la había recuperado, mientras que un enfadado Cassidy finalmente abandonaba la carrera. A falta de nueve vueltas para el final y con todo el pelotón rodando muy agrupado, Dennis había subido a la cuarta posición, pero por detrás se veía presionado por los dos Porsche (hay que recordar que Avalanche Andretti lleva el tren de potencia de Porsche), por lo que la tensión en su box era evidente ante el riesgo de tocarse entre ellos. Esto llevó a Dennis a activar su segundo Attack Mode y a bajar a la sexta posición por detrás de los dos Porsche, justo antes de que el Safety Car volviese a salir por el fuerte accidente de Fenestraz contra las protecciones de la curva 16. En esos momentos Evans lideraba la carrera, seguido por Buemi, da Costa, Dennis que, había recuperado la quinta posición con su Attack Mode tras una nueva lucha con Wehrlein que desesperó a Michael Andretti. Sexto era Nato, séptimo Bird, octavo Vandoorne, noveno Sette Camara y Mortara décimo, mientras que Wehrelin bajó hasta la 13ª posición por un toque con Rast.
El e-Prix de Londres comenzó con un emocionante duelo por la pole entre dos de los aspirantes al título al título: Evans y Cassidy, duelo que se resolvió por sólo 0,026 segundos a favor de Evans si bien, con la sanción recibida por lo ocurrido en Roma, el piloto de Jaguar bajó hasta la sexta posición, pero con 3 importantes puntos más
A falta cuatro vueltas para el final, Dirección de Carrera paró la carrera para poder reparar las Tecpro de la curva 16. Tras la reanudación a falta de tres vueltas para el final, Evans activo su segundo Attack Mode y pudo conservar la primera posición, mientras que Buemi que, también lo activó, bajó a la cuarta posición, por detrás de Dennis que en ese momento ya era matemáticamente campeón. El fuerte bajón del ritmo de Buemi tras activar su segundo Attack Mode hizo que los tres primeros se escapasen favorecidos por el tapón de Buemi al resto del pelotón y entonces ocurrió lo inevitable: un movimiento demasiado optimista de Nato (Nissan) en la penúltima curva en la vuelta 34, provocó una reacción en cadena por detrás que acabó bloqueando la pista y, por lo tanto, una segunda bandera roja. La carrera se reanudó a falta de una vuelta tras la cual, Evans logró la victoria y si bien Dennis fue tercero y por lo tanto campeón, una posterior sanción de tres minutos a Da Costa le hizo subir una posición en el podio y Buemi completó el podio. Bird fue cuarto, Sette Camara quinto, Mortara sexto, di Grassi séptimo, Ticktum octavo, Nato noveno y Wehrlein décimo.
Las vueltas iban pasando y Cassidy, que tenía la carrera completamente controlada, marcaba además la vuelta rápida de carrera, ante un impotente Evans, que veía como se le escapaba el subcampeonato. Además, gracias al sexto puesto de Buemi, que rodaba por delante de Bird, Envison Racing tenía asegurado el titulo. Dennis, que ya no tenía la necesidad de arriesgar, era tercero a 10 segundos de Cassidy
Con el título de pilotos ya decido, ya sólo faltaba por saber quien se llevaría el título de equipos, en el que Envision Racing y Jaguar TCS Racing estaban igualados en 268 puntos, seguidos por TAG Heuer Porsche, con 241, y por Avalance Andretti, con 236, así como el subcampeonato, que en esos momentos era para Evans, que aventajaba en 8 puntos a Cassidy. Precisamente estos dos pilotos se enfrentaron en la final en la que Cassidy logró la pole por sólo 0,010 segundos sobre Evans, mientras que el ya campeón Dennis, terminó cuarto, por detrás de Nato. La salida de la última carrera de la temporada se retrasó debido a la lluvia que caía sobre Londres y, cuando finalmente comenzó, solamente se completaron cinco vueltas, todas ellas detrás del Safety Car, pues ante las malas condiciones de la pista, Dirección de Carrera acabó mostrando la bandera roja. Tras un fuerte retraso, los coches volvieron a la pista detrás del Safety Car, pero tras completar una vuelta, se volvió a parar la carrera. Por tercera vez, los pilotos salieron a la pista y tras completar una vuelta detrás del Safety Car, por fin se dio la salida y tanto Evans como Nato activaron su primer Attack Mode, lo que dejó a Dennis tercero, a 2,5 segundos de Evans, que no pudo adelantar a Cassidy cuando este activó su primer Attack Mode en la 11ª vuelta.
El e-Prix de Londres comenzó con un emocionante duelo por la pole entre dos de los aspirantes al título al título: Evans y Cassidy, duelo que se resolvió por sólo 0,026 segundos a favor de Evans si bien, con la sanción recibida por lo ocurrido en Roma, el piloto de Jaguar bajó hasta la sexta posición, pero con 3 importantes puntos más
Con las tres primeras posiciones bien definidas, en la parte media del pelotón, tres campeones de la categoría protagonizaron una bonita lucha: Vergne en la 16ª posición, di Grassi en la 17ª y da Costa en la 18ª, con sólo 0,8 segundos entre los tres, pero sólo duró 4 vueltas, pues Vergne tuvo que entrar a boxes como consecuencia de un toque con di Grassi. Las vueltas iban pasando y Cassidy, que tenía la carrera completamente controlada, marcaba además la vuelta rápida de carrera, ante un impotente Evans, que veía como se le escapaba el subcampeonato. Además, gracias al sexto puesto de Buemi, que rodaba por delante de Bird, Envison Racing tenía asegurado el titulo. Dennis, que ya no tenía la necesidad de arriesgar, era tercero a 10 segundos de Cassidy, Nato era quinto, Vandoorne sexto, Buemi sexto, Bird séptimo, Müller octavo, Ticktum noveno y Wehrlein décimo. Pese a que se añadieron 4 vueltas a la carrera, ya no hubo variaciones en las 10 primeras posiciones y Cassidy logró su cuarta victoria con 5 segundos de ventaja sobre Evans y 16 sobre Dennis. De esta manera, Cassidy superó a Evans por 2 puntos en la lucha por el subcampeonato, mientras que Envision Racing que, hasta ahora su mejor clasificación había sido tercero, superó al equipo oficial Jaguar TCS Racing por 12 puntos.
La novena temporada de la Formula E, la primera de la Gen3 y, la primera con neumáticos Hankook ha visto como dos equipos privados (Envision Racing y Avalanche Andretti) se han impuesto a sus respectivos equipos oficiales (Jaguar y Porsche). En la primera de las dos carreras,Dennis (Avalenche Andretti), que venía como claro favorito tras lo ocurrido en Roma, no dejó escapar su oportunidad para proclamarse campeón. Para el título de equipos hubo que esperar al domingo, después de que Jaguar y Envision Racing llegasen empatados a puntos a la última carrera. La victoria de Cassidy que, además le valió para ser subcampeón, sumado al sexto puesto de Buemi hicieron que finalmente el título se decantase a favor de Envision Racing
Clasificación pilotos
Clasificación equipos
