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Extreme E Island X Prix: tercera victoria del equipo RXR de Nico Rosberg

Extreme E Island X Prix: tercera victoria del equipo RXR de Nico Rosberg

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La cancelación  el pasado mes de junio de las dos pruebas previstas en Sudamérica (X Prix del Amazonas en el estado brasileño de Pará, los días 23 y 24 de octubre y el X Prix del Glaciar en la Patagonia de Argentina, los días 11 y 12 de diciembre) obligó a la organización a buscar nuevos escenarios para acabar la primera temporada de esta competición y uno de ellos fue la isla de Cerdeña donde se ha disputado el Island X Prix, mientras que el Jurassic X Prix, que tendrá lugar en Bovington, en el condado de Dorset, en la costa sur del Reino Unido (18 al 19 de diciembre) será la quinta y última prueba.

 

Cuando Price tomó relevo a LeDuc, todo parecía indicar que por fin el Chip Ganassi Racing iba a lograr su primera victoria, pues tenían una cómoda ventaja de 40 segundos sobre el RXR y el ABT CUPRA XE, que llegaban pegados a la switch zone (zona de cambio de pilotos. Sin embargo, una vez más, la mala suerte volvió a acompañar a este equipo y Sara Price tuvo que abandonar con la dirección rota tras golpear una roca

 

El Island X Prix dispoutado en la isla de Cerdeña sustituyó al X Prix del Amazonas

 

Una vez más, el equipo X44 (Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez) logró el mejor tiempo en la clasificación (cuatro de cuatro) tras imponerse en las dos sesiones. El equipo Rosberg X Racing líder del certamen, que sólo pudo ser 6º en la primera y 3º en la segunda, fue segundo; mientas que el equipo ABT CUPRA XE fue tercero tras terminar 4º en la sesión de la mañana y 5º en la de la tarde. Pese a un espectacular 2º puesto logrado en la primera sesión, el equipo ACCIONA Sainz XE Team, (Carlos Sainz y Laia Sanz), finalmente se tuvo que conformar con el cuarto puesto después de que, en la segunda sesión, problemas con la dirección asistida les hizo terminar en octava posición, lo que les valió para pasar a la Semifinal 2 junto con los equipos Rosberg X Racing y ABT Cupra XE. SEGI TV Chip Ganassi Racing, el más rápido en los entrenamientos libres, tuvo mala suerte en la Q1 al romper la suspensión y terminó último sin haber marcado un tiempo. Afortunadamente, por la tarde el equipo se recuperó y marcó el segundo mejor tiempo de la tarde para terminar el día en quinta posición. Los ganadores del Arctic X Prix, Andretti United Extreme E, tuvieron un comienzo difícil en la Q1 debido a un problema con la dirección asistida, que se resolvió en la zona de cambio de pilotos a tiempo para de Catie Munnings, problema que les relegó al séptimo puesto, si bien no se vinieron abajo y en la sesión de la tarde terminaron cuartos, con lo que en la combinada fueron finalmente sextos. Recordamos que el orden de la clasificación se obtiene de sumar los puntos obtenidos en base al puesto logrado en cada una de las dos sesiones, puntos que no se suman en  la clasificación general y los que se otorgan en base a la clasificación final.

 

Los líderes del certamen lograban su tercera victoria y ampliaban su ventaja con el equipo X44 y ABT CUPRA XE terminaba segundo, logrando así su mejor resultado en la temporada

 

Probemas con la dirección asistida en la segunda clasificación, relegó al equipoalla ocyava posición y a disputar la Semifinal 2

 

Al día siguiente tuvieron lugar las semifinales, la Crazy Race que daba un puesto para la final y por último la final. La primera de las semifinales en la que participaron los equipos Chip Ganassi Racing, X44 y Andretti United Extreme E, estuvo marcada por la polémica protagonizada por Timmy Hansen (Andretti United Extreme E) y Cristina Gutiérrez (X44), cuando al poco de darse la salida, el primero se tocó con Cristina Gutiérrez, que acabó subida a unas rocas y con su coche dañado, lo que le impidió continuar, al igual que el coche de Hansen que acabó con la rueda delantera izquierda rota. Esto dejo una cómoda semifinal a Sara Price y a Kyle Leduc, que pasaban, a sí a disputar por primera vez en la temporada la final, mientras que los comisarios deportivos decidieron sancionar a Timmy Hansen, con lo que el X44 pasaba a la final si bien, los mecánicos tenían mucho trabajo por delante para reparar los daños sufridos.

 

Una vez más, el equipo X44 (Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez) logró el mejor tiempo en la clasificación (cuatro de cuatro) tras imponerse en las dos sesiones. El equipo Rosberg X Racing líder del certamen, que sólo pudo ser 6º en la primera y 3º en la segunda

 

 

La segunda semifinal, más tranquila que la primera, enfrentó a Rosberg X Racing, ABT CUPRA XE y al ACCIONA Sainz XE Team. En la salida, Sainz, que partía desde el lado derecho, se puso segundo siguiendo una ruta diferente a la de Kristoffersson (RXR), que lideraba la semifinal y a Ekström (ABT CUPRA XE) tercero y perjudicado por el polvo levantado por el RXR. Sin embargo, las opciones de ACCIONA Sainz XE de pasar a la final duraron poco cuando Sainz volvió a tener problemas en la dirección asistida y finalmente se tuvo que conformar con el tercer puesto. RXR ganaba la semifinal y junto con ABT CUPRA XE pasaba a la final. El quinto y último puesto para la final se jugó en la Crazy Race, que enfrento a los equipos JBXE, Veloce Racing y Xite Energy Racing, en ella, la victoria fue para el equipo JBXE, que lideró la manga desde el principio, mientas que los otros dos equipos se vieron obligados a abandonar: Christine GZ, de Xite Energy Racing se vio obligada a retirarse por un problema de dirección, mientras que Stéphane Sarrazin, de Veloce Racing, sufrió un aparatoso accidente con vuelco incluido, del que afortunadamente salió sin consecuencias.

 

La primera de las semifinales en la que participaron los equipos Chip Ganassi Racing, X44 y Andretti United Extreme E, estuvo marcada por la polémica protagonizada por Timmy Hansen (Andretti United Extreme E) y Cristina Gutiérrez (X44), cuando al poco de darse la salida, el primero se tocó con Cristina Gutiérrez, que acabó subida a unas rocas y con su coche dañado, lo que le impidió continuar, al igual que el coche de Hansen que acabó con la rueda delantera izquierda rota

 

Los mecánicos de X44 se tuvieron que emplear a fondo para reparar el coche a tiempo para disputar la final

 

El fuerte aguacero que cayó antes del incio de la final dio lugar a la primera final “en mojado” en la historia de Extreme E en la que el X44 finalmente pudo tomar la salida (reparado con la ayuda de los mecánicos e ingenieros del equipo Andretti United Extreme E) junto con el JBXE, RXR, ABT CUPRA XE y el Chip Ganassi Racing. En la salida, el ABT CUPRA XE se quedó parado, mientras que el equipo X44 optó por ir por un recorrido diferente con el que aparentemente lideraba la final, hasta que, en la primera curva, LeDuc (Chip Ganassi Racing) se puso en cabeza, mientas que el trompo de Mikaela Åhlin-Kottulinsky dejó al JBXE en la última posición en la parte trasera de la carrera y  Kleinschmidt (ABT CUPRA XE), poco a poco se acercaba al RXR de Taylor, tercero en esos momentos. LeDuc lideraba con facilidad la final, gracias en parte a un pinchazo lento en el X44 de Loeb, que finalmente tuvo que abandonar con la dirección rota, con lo que los lideres del campeonato, el RXR pasaba a la segunda posición y el ABT CUPRA XE a la tercera posición.

 

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La cancelación  el pasado mes de junio de las dos pruebas previstas en Sudamérica (X Prix del Amazonas en el estado brasileño de Pará, los días 23 y 24 de octubre y el X Prix del Glaciar en la Patagonia de Argentina, los días 11 y 12 de diciembre) obligó a la organización a buscar nuevos escenarios para acabar la primera temporada de esta competición y uno de ellos fue la isla de Cerdeña donde se ha disputado el Island X Prix

 

La mala suerte se cebó de nuevo con el equipo Chip Ganassi Racing, que cuando parecía que iba a lograr la victoria, pero acabó abandonando

 

Cuando Price tomó relevo a LeDuc, todo parecía indicar que por fin el Chip Ganassi Racing iba a lograr su primera victoria, pues tenían una cómoda ventaja de 40 segundos sobre el RXR y el ABT CUPRA XE, que llegaban pegados a la switch zone (zona de cambio de pilotos. Sin embargo, una vez más, la mala suerte volvió a acompañar a este equipo y Sara Price tuvo que abandonar con la dirección rota tras golpear una roca. Esto dejó a Kristoffersson, de RXR liderando la final, seguido por Mattias Ekström (ABT CUPRA XE) a pesar de conducir sin su puerta izquierda durante toda la vuelta, lo que le hizo ir perdiendo tiempo, especialmente en la zona de saltos con agua, mientras que JBXE, el tercer coche en pista, sufría también problemas y tampoco lograba terminar la final, al pesar de lo cual, subiría al podio en tercera posición. Así, los líderes del certamen lograban su tercera victoria y ampliaban su ventaja con el equipo X44, mientras que ABT CUPRA XE terminaba segundo, logrando así su mejor resultado en la temporada.

 

Pese a un espectacular 2º puesto logrado en la primera sesión, el equipo ACCIONA Sainz XE Team, (Carlos Sainz y Laia Sanz), finalmente se tuvo que conformar con el 4º puesto después de que, en la segunda sesión, problemas con la dirección asistida les hizo terminar en octava posición, lo que les valió para pasar a la Semifinal 2 junto con los equipos Rosberg X Racing y ABT Cupra XE

 

El equipo RXR de Nico rosberg logró su tercera victoria de cuatro pruebas y amplió su ventaja al frente de la clasificación

 

Clasificación