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Porsche 911 Carrera T, la versión básica, pero más ligera y con cambio manual

Porsche 911 Carrera T, la versión básica, pero más ligera y con cambio manual

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Porsche amplía la gama 911 con el 911 Carrera T, letra que significa Touring y que desde 1968 con el Porsche 911 T, la marca asigna a los modelos que ofrecen una experiencia de conducción pura con un equipamiento excepcionalmente deportivo. En el caso de esta versión, su motor boxer de seis cilindros y 3.0 litros de 385 CV viene asociado a un cambio manual de siete velocidades, suspensión deportiva PASM que rebaja la altura de la carrocería 10mm y se han eliminado los asientos traseros con el fin de reducir peso (esta versión es 35 Kg más ligera que el 911 Carrera). Con un precio de 143.314€ (tanto para la versión con cambio manual como para la que incorpora la transmisión PDK de doble embrague), estará disponible a partir de febrero.

 

Su interior, del que se han eliminado los asientos traseros, cuenta con un volante deportivo GT, unas molduras decorativas en negro mate y las inserciones en negro brillante y, unos asientos Sport Plus con ajuste eléctrico de cuatro posiciones que, opcionalmente se pueden sustituir por unos asientos adaptativos Sport Plus (de 18 posiciones, eléctricos), así como los aún más deportivos y excepcionalmente ligeros asientos integrales con la parte central tapizada en Race Tex

 

Porsche amplía la gama 911 con el 911 Carrera T, 35 Kg más ligera que el 911 Carrera

Detalles exclusivos por dentro y por fuera

 

En el exterior, el Porsche 911 Carrera T se distingue de otras variantes por sus detalles en color gris oscuro como son los embellecedores superior e inferior de los retrovisores exteriores, los nuevos logotipos en las puertas y en la parte trasera, así como las molduras de la parrilla posterior e incluso, el parabrisas también destaca por un tinte gris en la parte superior, mientras que las salidas del sistema del escape deportivo son de color negro brillante. De serie viene equipado con unas llantas Carrera S de color gris Titanio, de 20” delante y 21” detrás, con neumáticos 245/35 y 305/30, respectivamente. Por último, su carrocería está disponible en los colores sólidos negro, blanco, Rojo Guardia y Amarillo Racing, así como en los cuatro acabados metalizados: Negro Deep, Azul Gentian, Gris Hielo y Plata GT. También existe la alternativa de colores especiales como el Tiza, el Ruby Star Neo, el Rojo Carmín, el Azul Shark y el Verde Python y por su puesto, es posible recurrir al programa Paint to Sample, que ofrece más de 110 tonos de color.

 

El 911 Carrera T también incorpora el pack Sport Chrono y el tren de rodaje deportivo PASM que rebaja la altura de la carrocería 10mm (son un extra en el 911 Carrera) y, opcionalmente, se puede equipar con la dirección en el eje trasero, reservada normalmente para el Carrera S y las versiones superiores

 

De serie viene equipado con unas llantas Carrera S de color gris Titanio, de 20” delante y 21” detrás, con neumáticos 245/35 y 305/30, respectivamente

Su interior, del que se han eliminado los asientos traseros, cuenta con un volante deportivo GT, unas molduras decorativas en negro mate y las inserciones en negro brillante y, unos asientos Sport Plus con ajuste eléctrico de cuatro posiciones que, opcionalmente se pueden sustituir por unos asientos adaptativos Sport Plus (de 18 posiciones, eléctricos), así como los aún más deportivos y excepcionalmente ligeros asientos integrales con la parte central tapizada en Race Tex. Los clientes que quieran una mayor personalización pueden elegir el pack interior Carrera T opcional que incluye cinturones de seguridad con color de contraste Gris Pizarra o Verde Lizard, el mismo tono que el de las costuras decorativas, el logotipo del 911 en relieve en los reposacabezas y una franja central en los asientos. Como opción, las alfombrillas también pueden llevar el logotipo y las costuras en esos dos colores de contraste. Gracias a su aislamiento reducido, el sonido de su motor bóxer de seis cilindros se escucha mejor.

 

En el caso de esta versión, su motor boxer de seis cilindros y 3.0 litros de 385 CV viene asociado a un cambio manual de siete velocidades, suspensión deportiva PASM que rebaja la altura de la carrocería 10mm y se han eliminado los asientos traseros con el fin de reducir peso (esta versión es 35 Kg más ligera que el 911 Carrera)

 

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En su interior cuent con un volante deportivo GT, asientos Sport Plus con ajuste eléctrico de cuatro posiciones y un cambio manual de siete velocidades

Suspensión deportiva PASM y pack Sport Chrono de serie

 

El Porsche 911 T está equipado con el motor básico, un boxer de seis cilindros y 3.0 litros de 385 CV y 450 Nm de par motor, lo que le sitúa entre el 911 Carrera y el 911 Carrera S. De serie, el motor va asociado a un cambio manual de siete velocidades (opcionalmente, está disponible con un cambio PDK de doble embrague y ocho velocidades) y cuenta además con el Porsche Torque Vectoring (PTV), así como con un diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 291 Km/h. El 911 Carrera T también incorpora el pack Sport Chrono y el tren de rodaje deportivo PASM que rebaja la altura de la carrocería 10mm (son un extra en el 911 Carrera) y, opcionalmente, se puede equipar con la dirección en el eje trasero, reservada normalmente para el Carrera S y las versiones superiores.

 

En el exterior, el Porsche 911 Carrera T se distingue de otras variantes por sus detalles en color gris oscuro como son los embellecedores superior e inferior de los retrovisores exteriores, los nuevos logotipos en las puertas y en la parte trasera, así como las molduras de la parrilla posterior e incluso, el parabrisas también destaca por un tinte gris en la parte superior, mientras que las salidas del sistema del escape deportivo son de color negro brillante

 

Su motor boxer de seis cilindros y 3.0 litros de 385 CV y 450 Nm de par motor  le sitúa entre el 911 Carrera y el 911 Carrera S.