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Porsche 911 Carrera Panamerica Special; un homenaje al primer Porsche que cruzó la línea de meta en la Panamericana

Porsche 911 Carrera Panamerica Special; un homenaje al primer Porsche que cruzó la línea de meta en la Panamericana

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Porsche y la Carrera Panamericana están tan estrechamente ligados que la marca de Stuttgart debe al legendario rallye mexicano los nombresCarrera” y “Panamera“. Tanto es así que, recientemente, Porsche Latinoamérica y Porsche México encargaron a Porsche Exclusive Manufaktur la personalización de un modelo único en el mundo: el 911 Carrera Panamericana Special, una única unidad que rinde homenaje al primer Porsche que cruzó la línea de meta en esta prueba, un Porsche 356 S Cabriolet pilotado por el Príncipe Paul Alfons von Metternich y el Barón Manuel Antônio de Teffé. La unidad que, que ha sido desvelada dos días antes del comienzo de la 35ª edición de la “era moderna” de la famosa competición, será subastada el próximo año y parte de lo recaudado irá a fines benéficos.

 

Un elemento que llama especialmente la atención son las llantas de diseño Turbo de 20” delante y de 21” detrás, que están pintadas a mano en color azul Gentián metalizado, con la parte central en gris. Esta combinación va a juego con el color de la carrocería y recuerda a las llantas del 356 S Cabriolet de 1952. Las pinzas de freno son de color negro esmaltado y no del tradicional rojo

 

Porsche Latinoamérica y Porsche México encargaron a Porsche Exclusive Manufaktur la personalización de un modelo único en el mundo: el 911 Carrera Panamericana Special

Basado en un 911 Carrera S Cabriolet

 

El Porsche 911 Carrera Panamericana Special está basado en un 911 (tipo 992) Carrera S Cabriolet de tracción trasera de este año. Lo más llamativo de su diseño exterior es la capota de lona en color gris Graffiti y la parrilla del capó del motor en color blanco. “El gris Graffiti no está disponible para el techo del 911, así que tuvimos que utilizar la lona del 718 Spyder (tipo 982), lo cual convierte a este modelo personalizado en la división Sonderwunsch de encargos especiales en el único 911 del mundo con ese color de capota“, asegura Grant Larson, Director de Proyectos Especiales de Porsche. ‟En cuanto a la parrilla del motor, tratamos de reinterpretar el diseño utilizado en el 356 S Cabriolet de 1952, pintándola de blanco y oscureciendo las luces traseras centrales de freno. El número 11 aparece pintadode color negro sobre los dorsales de las puertas, tal como estaban en el coche original, con una tipografía especial que tampoco está presente en ningún otro 911”. Un elemento que llama especialmente la atención son las llantas de diseño Turbo de 20” delante y de 21” detrás, que están pintadas a mano en color azul Gentián metalizado, con la parte central en gris. Esta combinación va a juego con el color de la carrocería y recuerda a las llantas del 356 S Cabriolet de 1952. Las pinzas de freno son de color negro esmaltado y no del tradicional rojo. Otra referencia al modelo original se encuentra en la parte superior del parabrisas, donde figura un adhesivo de fondo negro con el nombre PORSCHE en color blanco, similar a la inscripción que usaron el Príncipe de Metternich y el Barón Teffé en la tapa del maletero del 356. En las puertas, lleva el escudo de la Carrera Panamericana, donde el 356 lucía el emblema de la Asociación Nacional de Automovilistas (ANA).

En el habitáculo del 911 Carrera Panamericana Special destacan sus asientos deportivos Plus adaptables (18 posiciones) en piel de color gris Crayón, con ribetes y el histórico casco de la Carrera Panamericana bordado en los reposacabezas en azul Grafito

 

Un elemento que llama especialmente la atención son las llantas de diseño Turbo, de 20” delante y de 21” detrás, que están pintadas a mano en color azul Gentián metalizado, con la parte central en gris

Interior en tonos grises

 

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En el habitáculo del 911 Carrera Panamericana Special destacan sus asientos deportivos Plus adaptables (18 posiciones) en piel de color gris Crayón, con ribetes y el histórico casco de la Carrera Panamericana bordado en los reposacabezas en azul Grafito. Los paneles de las puertas también están recubiertos en gris Crayón. Haciendo juego, el color gris Pizarra está presente en el salpicadero y el volante, que incluye una franja en gris Crayón en la parte superior. Otro elemento adicional que aporta un aspecto elegante y clásico son las costuras cruzadas en gris Crayón, presentes en los asientos y el salpicadero. En el lado derecho del salpicadero aparece la inscripción “911 Carrera S – La Carrera Panamericana 1952”, mientras que en el reposabrazos central figura el logo de Porsche Exclusive Manufaktur en azul Grafito. Otros elementos distintivos de este 911 son el cuentarrevoluciones y el reloj central, que llevan aros exteriores de color blanco; los proyectores de luz LED en las puertas con el diseño icónico de placa de matrícula de la Carrera Panamericana (el mismo que llevaba el 356 S Cabriolet en la parte posterior); y los umbrales de las puertas iluminados con la inscripción individualizada “911 Carrera S – La Carrera Panamericana 1952″. El toque final lo pone la llave del coche en azul Gentián metalizado con la inscripción “La Carrera Panamericana” grabada en láser y con funda en gris Pizarra.

 

Porsche Latinoamérica y Porsche México encargaron a Porsche Exclusive Manufaktur la personalización de un modelo único en el mundo: el 911 Carrera Panamericana Special, una única unidad que rinde homenaje al primer Porsche que cruzó la línea de meta en esta prueba, un Porsche 356 S Cabriolet pilotado por el Príncipe Paul Alfons von Metternich y el Barón Manuel Antônio de Teffé

 

En el habitáculo del 911 Carrera Panamericana Special destacan sus asientos deportivos Plus adaptables (18 posiciones) en piel de color gris Crayón, con ribetes y el histórico casco de la Carrera Panamericana bordado en los reposacabezas en azul Grafito