Estás leyendo
Mercedes EQA, el GLA eléctrico como acceso a la gama EQ

Mercedes EQA, el GLA eléctrico como acceso a la gama EQ

+4
Ver galería

Esta primavera llegará a los concesionarios el nuevo EQA, la versión de acceso a la gama a los eléctricos de Mercedes, que se fabricará en Rastatt (Alemania) y en Pekín (China), que un principio, sólo estará disponible en la versión EQA 250 de 140 kW (190 CV) con tracción delantera  y 375 Nm de par motor, si bien, está previsto que más tarde haya disponible mas versiones de más 200 kW (268 CV) y con tracción integral. Así, el EQA 250 tendrá una velocidad máxima limitada electrónicamente de 160 Km/h y acelerará de 0 a 100 Km/h en 8,9 segundos. En cuanto a su autonomía, gracias a su batería de iones de litio de 66,5 kWh situada en los bajos del coche, el EQA tendrá una autonomía de hasta 426 Km (WLTP), que podrá ampliarse en futuras versiones a más de 500 Km. Esta batería se puede cargar en un cargador de corriente alterna de 11 kilovatios para la recarga doméstica 5 horas y 45 minutos o bien, en 30 minutos (hasta el 80%) en una toma de corriente continua a una potencia de hasta 100 kilovatios.

 

El EQA mide 4,46m de largo, 1,83m de ancho, 1,62 m de alto y una batalla de 2,72m, es decir, es algo más largo y alto que el GLA, si bien, gracias a una serie de elementos, su coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,28 Cx, el mismo que el del GLA

 

El EQA es  la versión de acceso a la gama a los eléctricos de Mercedes y en  un principio, sólo estará disponible en la versión EQA 250 de 140 kW (190 CV) que se transmite al eje delantero y 375 Nm de par motor

 

Un SUV compacto y eficiente aerodinámicamente

 

El EQA mide 4,46m de largo, 1,83m de ancho, 1,62 m de alto y una batalla de 2,72m, es decir, es algo más largo y alto que el GLA, si bien, gracias a su calandra cerrada; al diseño aerodinámico del faldón frontal y trasero; a sus bajos especialmente lisos, casi completamente cerrados; a sus llantas aerodinámicas optimizadas y spoilers  delante de las ruedas delanteras y traseras, su coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,28 Cx, el mismo que el del GLA.

 

El EQA es algo más largo y alto que el GLA

 

Estéticamente es muy parecido al GLA, si bien, el EQA cuenta con una serie de elementos propios como la calandra Black Panel típica de Mercedes-EQ, con la estrella en el centro, así como las bandas luminosas delantera y trasera de los modelos EQ. Los faros LED delanteros cuentan además con una franjas de color azul que permite identificarle a primera vista, de noche y de día. La matrícula se ha desplazado y ahora está sobre el parachoques y por último, sus llantas son de aleación de hasta 20 pulgadas”, en diseño bicolor o tricolor, con elementos decorativos de color oro rosa o azul.

 

El equipamiento de serie incluye el detector activo de cambio de carril y el asistente de frenado activo, además, puede circular de forma semiautónoma en determinadas circunstancias gracias a sus cámaras, a su radar y al asistente activo de distancia DISTRONIC que forma parte del paquete opcional de asistencia a la conducción

 

El EQA muy parecido al GLA, si bien, cuenta con una serie de elementos propios como la calandra Black Panel típica de Mercedes-EQ y las bandas luminosas delantera y trasera de los modelos EQ

 

En su interior, la posición sobre el asiento es alta y erguida, lo que resulta especialmente confortable a la hora de subir y bajar del vehículo, además de mejorar la visión. En función de la línea de equipamiento cuenta con un innovador elemento de adorno retroiluminado o con elementos decorativos de color oro rosa en los difusores de ventilación, los asientos y la llave del vehículo. Su respaldo trasero está dividido de serie en tres módulos en proporción 40:20:40, abatibles individualmente. En el caso del modelo especial Edition 1, sus asientos están tapizados en cuero, con una perforación que permite apreciar una segunda capa de tela azul y la instrumentación asume este mismo concepto cromático con elementos en azul y en color oro rosa.

 

Estéticamente es muy parecido al GLA, si bien, el EQA cuenta con una serie de elementos propios como la calandra Black Panel típica de Mercedes-EQ, con la estrella en el centro, así como las bandas luminosas delantera y trasera de los modelos EQ

 

Ver también
Land Rover Classic fabricará 25 unidades del Defender Works V8 Trophy

Tanto el panel de instrumentos como la pantalla de la consola central son digitales e el EQA

 

En materia de infoentretenimiento, cuenta con el sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience), opcionalmente se puede equipar con un Head-up-Display, mientras que tanto el panel de instrumentos como la pantalla de la consola central son digitales, disponibles en 7” o 10,25” (en la versión widescreen). Uno de los equipos que facilita el manejo del EQA en los desplazamientos diarios es el equipo de navegación con Electric Intelligence incorporado de serie. Este sistema calcula la ruta más rápida para llegar al destino. El equipo tiene en cuenta tanto las paradas necesarias para recargar (basadas en simulaciones permanentes de la autonomía) como muchos otros factores, incluyendo la topografía y las condiciones meteorológicas. El sistema puede reaccionar de forma dinámica a cambios, por ejemplo, del estado del tráfico o del estilo personal de conducción.

 

Amplio equipaminto de ayudas a la conducción

 

El equipamiento de serie incluye el detector activo de cambio de carril y el asistente de frenado activo, además, puede circular de forma semiautónoma en determinadas circunstancias gracias a sus cámaras, a su radar y al asistente activo de distancia DISTRONIC que forma parte del paquete opcional  de asistencia a la conducción, al igual que el asistente activo de dirección, asistente activo de velocidad límite, el asistente de maniobra evasiva, el detector activo de cambio de carril, el control activo de ángulo muerto, el asistente de frenado activo con función de giro y función de cruce y el PRE-SAFE PLUS. Además el sistema URBAN GUARD, incluye una alarma con protección antirremolque, localización vía satélite y reconocimiento de colisiones cuando el vehículo está estacionado. En materia de seguridad pasiva, tomando como base la robusta estructura  del GLA, los ingenieros han adaptado la carrocería del EQA para afrontar las exigencias específicas a un vehículo eléctrico. La batería de alto voltaje está situada en un bastidor formado por perfiles extruidos. Este bastidor asume tareas de estabilidad estructural que, hasta ahora, dependían de los travesaños en el piso. En la parte delantera de la batería se ha colocado un escudo de protección, que evita que el acumulador de energía sufra la intrusión de cuerpos extraños.

 

El nuevo EQA, la versión de acceso a la gama a los eléctricos de Mercedes, que se fabricará en Rastatt (Alemania) y en Pekín (China), en un principio sólo estará disponible en la versión EQA 250 de 140 kW (190 CV) con tracción delantera  y 375 Nm de par motor, si bien, está previsto que más tarde haya disponible mas versiones de más 200 kW (268 CV) y con tracción integral

 

El EQA tendrá una autonomía de hasta 426 Km (WLTP), que podrá ampliarse en futuras versiones a más de 500 Km