Estás leyendo
Balance de los 10 años del Porsche 911 RSR en el WEC

Balance de los 10 años del Porsche 911 RSR en el WEC

Cuando el pasado sábado 12 de noviembre concluyeron las 8 horas de Bahrein, no sólo terminó la temporada 2022 del WEC, sino que además, supuso el fin de la categoría LMEGTE PRO y con ello, el adiós del Porsche 911 RSR oficial (el 911 RSR seguirá compitiendo en el WEC con sus equipos cliente  en la categoría  GTE-Am), a la espera del  debut del nuevo Porsche 963 en la categoria LMDh la próxima temporada. Todo empezó con la adquisición por parte de Porsche AG del 51 % del equipo Manthey, con lo que a la experimentada escudería de la región alemana de Eifel se le confió entonces la gestión de la participación oficial en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC) y ya esa misma temporada, lograron la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 2013 y es que, el balance de Porsche y su 911 RSR no puede ser  más que positivo: 18 victorias con el Porsche 911 RSR y cinco títulos de campeón del mundo en diez años.

 

Los resultados del equipo oficial en el FIA WEC en cifras:

 

Carreras disputadas: 62 en doce países

Victorias en la categoría GTE-Pro: 18

Pole positions (GTE-Pro): 20

Podios (GTE-Pro): 67

Kilómetros recorridos: 155.830

Puntos obtenidos en el campeonato del mundo: 2.240

Pilotos oficiales participantes: 18

Mayor participación oficial: Le Mans 2018 y 2019 con cuatro coches cada año

Velocidad máxima: 312,7 km/h (Le Mans 2022)

 

2013 – 2016: Victoria en su categoría en Le Mans en el primer año y numerosos éxitos internacionales

 

En el año del 50º aniversario del Porsche 911, Marc Lieb (Alemania), Richard Lietz (Austria) y Romain Dumas (Francia) triunfaron en la nueva categoría GTE-Pro en las 24 Horas de Le Mans. El coche gemelo terminó en segunda posición. Basado en la generación 991, ese 911 RSR presentado 2013 fue el último con el motor bóxer de seis cilindros en la parte trasera. En 2014, consiguió victorias en su categoría en Silverstone y Shanghái. Un año más tarde, se dio otro gran paso: cuatro triunfos en GTE-Pro: Nürburgring, Austin, Shanghái y Baréin, así como los títulos de campeón de marcas, pilotos y equipos. En 2016, los dos coches oficiales solo disputaron Le Mans. La temporada siguiente llegó la nueva joya de Weissach para GTE-Pro. También estaba desarrollada a partir de la generación 991 pero, por primera vez, este 911 de competición tenía el motor por delante del eje trasero.

 

Ver también
El prototipo LMDh de Lamborghini equipará un motor híbrido V8 biturbo

2017 – 2019: Nuevo concepto de vehículo y una actuación inolvidable en Le Mans

 

El cambio en la distribución de masas proporcionó al equipo muchos nuevos conocimientos, especialmente en el uso de los neumáticos. Por ello, se consideró que 2017 sería una temporada de desarrollo. El proceso de aprendizaje fue rápido. Para el segundo año de competición, la actuación ya fue espectacular en Le Mans, en términos de rendimiento y diseño. Con motivo del 70º aniversario de Porsche, los dos 911 RSR mostraron diseños históricos. El nº 91, decorado con los legendarios colores de Rothmans, dominó la calificación. El piloto oficial italiano Gianmaria Bruni estableció un nuevo récord para los vehículos GTE en Le Mans, con un tiempo de vuelta de 3:47,504 minutos. El coche nº 92, con la famosa decoración Pink Pig dominó la carrera. Kévin Estre (Francia), Michael Christensen (Dinamarca) y Laurens Vanthoor (Bélgica) marcaron un ritmo implacable y tuvieron la suerte de su lado: ganaron su categoría con una vuelta de ventaja sobre el vehículo gemelo, compartido por Gianmaria Bruni, Richard Lietz (Austria) y Frédéric Makowiecki (Francia).

 

2018 – 2022: Títulos de campeón del mundo y otra victoria en Le Mans

 

Mientras que el 911 de la generación 2017 se aseguró el título de GTE-Pro en el WEC, en las temporadas 2018 y 2019, tras vencer en esa categoría en Le Mans, el sucesor ya estaba esperando: el RSR-19 impulsado por un motor de seis cilindros y 4.2 litros, el mayor bóxer que Porsche había instalado en un 911 de competición. Su debut en la Sarthe en 2019 lo tuvo todo: en una categoría con 17 competidores de seis fabricantes diferentes, los coches nº 91 y nº 93 lograron resultados de podio con el segundo y tercer puesto en la disputada categoría GTE-Pro. En 2021 se logró otro podio y en 2022 llegó el tan esperado éxito en la Sarthe. Richard Lietz, Gianmaria Bruni y el héroe local Frédéric Makowiecki añadieron otro punto culminante en el último año de este 911 en el equipo oficial, ganando su categoría en las 24 Horas de Le Mans. La intención en la última temporada era volver a lograr los títulos mundiales, pero el equipo se quedó a las puertas de este ambicioso objetivo en la última prueba en Bahrein.