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50 años de la primera victoria de Porsche en las 24 Horas de Le Mans

50 años de la primera victoria de Porsche en las 24 Horas de Le Mans

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Si hablamos de Porsche, lo primero que nos viene a la cabeza son las 24 Horas de Le Mans y viceversa, pues la marca alemana, con 19 victorias, es la más laureada en las 87 ediciones que se han disputado, a lo que hay que sumar 108 victorias en su categoría. Pero sus inicios no fueron fáciles, pues aunque debutó en 1951 con un Porsche 356 SL (con el que ganó en su categoría), hubo que esperar hasta el 14 de junio de 1970 para que lograse su rimera victoria absoluta de la mano de  Hans Herrmann y Richard Attwood con un Porsche 917 KH, edición en la que además, dominaron el podio, logrado un segundo puesto con un Porsche 917 LH Martini y el tercero con un Porsche 908/02. A raíz de esa victoria, al año siguiente 33 de los 49 inscritos eran Porsche, un récord que todavía sigue imbatido en la actualidad, edición en la que el Porsche 917 KH repitió victoria.

 

La marca alemana, con 19 victorias, es la más laureada en las 87 ediciones que se han disputado, a lo que hay que sumar 108 victorias en su categoría

 

En 1956 Porsche debutaba an las 24 Horas de Le Mans con una victoria en su categoría

 

El Porsche 911 Carrera RSR 2.1 Turbo de 1974 supuso el debut del turbo en Le Mans y en 1976 Porsche lograba la primera victoria de un turbo en la historia de la prueba con el 936 Spyder, coche que repetiría victoria el año siguiente. En 1979, un Porsche 935 K3 supuso la primera victoria en Le Mans de un coche con motor trasero y derivado de un coche de serie, el Porsche 911. Entre 1981 y 1987, Porsche se mostró imbatible en Le Mans. El periodo de victorias más largo en la historia de las 24 Horas comenzó con el tercer y último triunfo del Porsche 936 Spyder. Al año siguiente, en 1982, el equipo oficial lanzó el nuevo 956, con el que ocupó las tres plazas del podio en su debut. El 956 llevaba el primer chasis monocasco de aluminio de Porsche y una aerodinámica innovadora que le permitía conseguir una gran carga aerodinámica sin un incremento significativo de la resistencia al aire.

 

Entre 1981 y 1987, Porsche se mostró imbatible en Le Mans. El periodo de victorias más largo en la historia de las 24 Horas comenzó con el tercer y último triunfo del Porsche 936 Spyder

 

El Porsche 962 C se impuso en la edición de 1986 con Derek Belll y Hans-Joachim Stuck

 

Desde 1983 en adelante, los clientes de Porsche empezaron a correr con los 956 y 962 C. Nueve Porsche 956 terminaron entre los diez primeros en 1983  y ocho lo hicieron en 1984 y 1985. En los noventa, entre los equipos oficiales y los de clientes obtuvieron cuatro triunfos absolutos con tres tipos de coche diferentes. El primero llegó en 1994 con el Porsche 962 Dauer Le Mans GT, desarrollado en Weissach y basado en el 962 C, al que siguieron los del TWR Porsche WSC Spyder desarrollado por Porsche, que ganó con un equipo cliente en 1996 y 1997. En 1998, coincidiendo con el 50º aniversario de la matriculación del primer deportivo Porsche, el 356 “Nº 1” Roadster, Porsche lograba la victoria con el nuevo Porsche 911 GT1. Tras esta victoria, Porsche se centró en el desarrollo de versiones de carreras del 911 para los equipos privados, logrando entre 1999 y 2018 once victorias en su categoría.

 

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La victoria la Porsche 911GT1 en 1988 fue la última hasta 2015

 

2014 y el Porsche 919 Hybrid supuso el regreso del equipo oficial para luchar por la victoria absoluta. Equipado con un motor eléctrico y otro de combustión, desarrollaba 900 CV, el Porsche 919 Hybrid logró las tres últimas victorias absolutas de Porsche en Le Mans: 2015, 2016 y 2017. A la conclusión de la temporada 2017, año en el que ganó los títulos de pilotos y de constructores, Porsche cambio de estrategia y abandonó el proyecto del Porsche 919 Hybrid para dedicarse una vez más en la categoría GT con el Porsche 911.

 

En cuatro participaciones, el Porsche 919 Hybrid logró tres victorias consecutivas

 

A la conclusión de la temporada 2017, año en el que ganó los títulos de pilotos y de constructores, Porsche cambio de estrategia y abandonó el proyecto del Porsche 919 Hybrid para dedicarse una vez más en la categoría GT con el Porsche 911