+51WRC Rally de Finlandia: Ogier gana, pero Neuville y Hyundai salen más líderes
Con la confirmación del calendario del año que viene que, ente otras cosas, ve ampliado a 14 pruebas entre las cuales, son novedad Arabia Saudí, Paraguay e Islas Canarias (supone el regreso del WRC a España tras un paréntesis de dos años), el WRC llegaba a Jyväskylä, Finlandia, sede del equipo Toyota Gazoo Racing, para disputar la novena prueba de la temporada, la más rápida del calendario, con sus saltos de infarto y curvas ciegas. Tras el doblete logrado por Toyota en Letonia que redujo a 8 puntos la ventaja de Hyundai, el equipo japonés volvió a alinear a Rovanperä, con Ogier y Evans, a los que se sumó Katsuta y Pajari, quien debutaba con un Rally 1 Hybrid. Por su parte, Hyundai contaba con Neuville, Tänak y Lappi. Las cosas pintaban bien para Toyota, que veía como sus tres pilotos lideraban la prueba, mientras que Hyundai perdía a Tänak y Lappi. Sin embargo, las cosas se fueron torciendo para Toyota, que vio como Evans rompía el eje de transmisión delantero derecho en el segundo tramo del sábado y Rovanperä volcaba en el penúltimo tramo del rally cuando tenía una ventaja de 45,8 segundos sobre su compañero de equipo Ogier, que acabó logrando su 61ª victoria en el WRC. Estos abandonos hicieron que Neuville terminase segundo, con lo que la ventaja de 8 puntos que tenía sobre Tänak, ha pasado a ser de 27 sobre Ogier, quien, pese a no haber disputado tres pruebas, es ahora segundo. Por su parte, Hyundai Motorsport ha ampliado a 20 puntos su ventaja sobre Toyota en el campeonato de constructores.
Tras ganar los tres tramos de la mañana, Rovanperä se impuso en dos de los tres tramos de la tarde, lo que le permitió aumentar a 44,2 segundos su ventaja sobre Ogier y, a 1 minuto y 23 segundos sobre Neuville, con lo todo parecía indicar que, a falta de los últimos cuatro tramos del domingo, iba a poner fin a los siete años de espera de ver ganar a un piloto local en esta prueba
La prueba comenzó con la victoria de Lappi en el Shakedown del jueves por la mañana, tras superar a Rovanperä por una décima de segundo, mientras que Katsuta fue tercero, a una décima de su compañero de equipo Rovanperä. Ya por la noche, se disputó el primer tramo de 3,48 km en el centro de Jyväskylä, tramo en el que Neuville marcó el mejor tiempo, aventajando en 1,1 segundos a Katsuta y, en 1,3 a Tänak. Ogier fue cuarto a 1,4, Rovanperä quinto a 1,7 y Evans, tercero en el campeonato, sólo pudo ser octavo a 3,2 segundos del belga. El viernes por la mañana nos dejó el accidente a gran velocidad de Tänak a poco más de 2 km del inicio del tercer tramo, un accidente del que, pese a tanto él como su copiloto Järveoja salieron por sus propios medios, sin embargo, la fuerza del accidente hizo que inmediatamente fuese señalizado con bandera roja para permitir que los servicios médicos acudieran al lugar donde, tras ser atendidos, Järveoja fue trasladado en helicóptero al hospital para un examen más exhaustivo, pero no fue el único accidente, pues Katsuta sufrió otro en el último de la mañana. Tras el bucle de la mañana, Rovamperä lideraba la prueba con sólo 0,2 segundos de ventaja sobre Evans, mientras que Ogier era tercero a 3 segundos, Lappi era cuarto a 9,7 segundos y Neuville bajaba a la quinta posición, a 14,1 segundos. Por la tarde se repitieron los cuatro tramos de la mañana, a los que se sumó otro más tras lo cuales, Rovanperä aumento a 8 segundos su ventaja sobre Evans, Ogier era tercero a sólo 0,6 segundos y Neuville subió a la cuarta posición, a 16,9 segundos de Ogier, pero se quedaba como único representante de Hyundai, después de que Lappi se tuviese que retirar tras chocar contra un árbol y arrancar la suspensión trasera de su coche. Fourmaux, con el Ford Puma Rally era quinto a 23 segundos del belga y, el debutante conun Rally 1 Hybri, el finlandés Pajari era sexto a 42,5 segundos.
En el segundo tramo, Evans dijo adiós a sus opciones de luchar por la victoria al romper el eje de transmisión delantero derecho, lo que le obligó a recorrer unos 40 kilómetros de tramos en modo enlace, antes de llegar a la asistencia, lo que le hizo perder casi seis minutos y caer a la octava posición
El sábado, el día más largo del rallye, con 144,22 km cronometrados repartidos en seis tramos, entre los que estaba el legendario tramo de Ouninpohja, comenzó con Rovanperä ampliado su ventaja sobre Evans a 10,2 segundos, pero en el segundo tramo, Evans dijo adiós a sus opciones de luchar por la victoria al romper el eje de transmisión delantero derecho, lo que le obligó a recorrer unos 40 kilómetros de tramos en modo enlace, antes de llegar a la asistencia, lo que le hizo perder casi seis minutos y caer a la octava posición. Esto hizo que Ogier subiese a la segunda posición, a 21,9 segundos y, lo que era peor para los intereses de Toyota, que Neuville se pusiese tercero, a 36,4 segundos del francés, lo que sumado al abandono de Tänak, viese ampliado su liderato en el campeonato, que era de sólo ocho puntos antes del rallye. Cuarto clasificado era Fourmaux, que terminó el bucle a 28,1 segundos de Neuville, mientras que su compañero Munster, volcaba a los cuatro kilómetros del primer tramo del día. Pajari, debutante con Toyota Rally 1 Hybrid, era quinto por delante de los líderes del WRC2, Oliver Solberg y Latvala. Tras ganar los tres tramos de la mañana, Rovanperä se impuso en dos de los tres tramos de la tarde, lo que le permitió aumentar a 44,2 segundos su ventaja sobre Ogier y, a 1 minuto y 23 segundos sobre Neuville, con lo todo parecía indicar que, a falta de los últimos cuatro tramos del domingo, iba a poner fin a los siete años de espera de ver ganar a un piloto local en esta prueba.
El viernes por la mañana nos dejó el accidente a gran velocidad de Tänak a poco más de 2 km del inicio del tercer tramo, un accidente del que, pese a tanto él como su copiloto Järveoja salieron por sus propios medios, sin embargo, la fuerza del accidente hizo que inmediatamente fuese señalizado con bandera roja para permitir que los servicios médicos acudieran al lugar donde, tras ser atendidos
El domingo comenzó con Rovanperä ganado los dos primeros tramos, lo que le permitió aumentar su ventaja sobre Ogier hasta los 45,8 segundos, pero en el penúltimo tramo ocurrió lo que nadie en Toyota podía imaginar: en una curva de izquierdas a alta velocidad, el piloto finlandés no pudo esquivar una piedra que estaba en el interior y volcó su Toyota GR Yaris Rally1 y, aunque salieron ilesos del incidente, no pudieron continuar. Esto significaba que su compañero de equipo Ogier pasaba a liderar el rallye a falta de un tramo, mientras que Neuville y Fourmaux escalan posiciones y se colocan segundo y tercero. Por si esto fuese poco para Toyota, Evans que, estaba en la 22ª posición fuera de los puntos, estaba al menos aspirando a sumar unos puntos vitales en el Súper domingo, estrelló su Toyota en el mismo tramo. Ya en el Power Stage, Katsuta marcaba el mejor tiempo y se llevaba los 5 puntos extra, pero Neuville terminaba segundo y sumaba 4 puntos extra, su compañero Lappi fue tercero y sumó 3 importantes puntos para Hyundai, Fourmaux fue cuarto y sumó dos, mientras que Ogier se llevó el último punto en juego. Ogier lograba también la victoria, con 40,1 segundos de ventaja sobre Neuville, que vio como su ventaja al frente de la clasificación se aumentaba hasta los 27 puntos a falta de sólo cuatro pruebas, mientras que Fourmaux, con su tercer puesto a 34 segundos del belga, lograba su cuarto podio de la temporada. En su debut en Rally1 Hybrid, Pajari, lograba el sábado su primera victoria de tramo en el WRC y terminaba cuarto, a 40,4 segundos del Ford. El campeonato tiene ahora un pequeño descanso hasta primeros de septiembre, cuando se disputará el legendario Acrópolis Rally (del 5 al 8 de septiembre).
Las cosas pintaban bien para Toyota, que veía como sus tres pilotos lideraban la prueba, mientras que Hyundai perdía a Tänak y Lappi. Sin embargo, las cosas se fueron torciendo para Toyota, que vio como Evans rompía el eje de transmisión delantero derecho en el segundo tramo del sábado y Rovanperä volcaba en el penúltimo tramo del rally cuando tenía una ventaja de 45,8 segundos sobre su compañero de equipo Ogier
Clasificación pilotos
Clasificación constructores
