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F1 GP de Azerbaiyán: Pérez se reivindica como aspirante al título

F1 GP de Azerbaiyán: Pérez se reivindica como aspirante al título

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La F1 llegaba a Europa y lo hacía con el primero de los seis Grandes Premios  que contarán con carrera al sprint (Azerbaiyán, Austria, Bélgica, Catar, EE.UU y Brasil), para los cuales, la FIA ha diseñado un nuevo formato con el que busca dar algo más de emoción en la jornada del sábado, cosa que visto lo sucedido en Bakú, no ha dado resultado. Así, con este nuevo formato, el viernes tiene lugar solamente una sesión de libres y los entrenamientos para la parrilla del domingo, mientras que el sábado, tiene lugar unos entrenamientos para la parrilla de la carrera al sprint que tiene lugar el mismo sábado. En ambas, Leclerc logró la pole y en ambas, un Red Bull logró la victoria de la mano de Pérez (6 de sus 5 victorias han sido en este tipo de circuitos), el gran protagonista del fin de semana que, con estas dos victorias, se pone a sólo 6 puntos de Verstappen. En cuanto a los españoles, Sainz, que vio como la FIA rechazó su apelación por la sanción impuesta en Australia, no tuvo un buen fin de semana y nunca se le vio cómodo con su Ferrari, mientras que Alonso, que estrenaba nuevo alerón trasero, por primera vez en la temporada se quedó fuera del podio y su frustración lo pagó (sin razón) con unas duras declaraciones el sábado contra Sainz.

 

Como era de esperar, en cuanto se pudo activar el DRS (7ª vuelta), Pérez se puso primero, aunque sorprendentemente, las vueltas fueron pasando y el piloto de Ferrari seguía conservando la segunda posición. Pérez finalmente lograba la victoria con 4,4 segundos de ventaja sobre Leclerc y Verstappen se tenía que conformar con la tercera posición. Russel terminó cuarto, Sainz quinto, Alonso fue sexto, Hamilton fue séptimo y el último punto fue para Stroll

 

Doble victoria de Pérez, que de no ser por por lo ocurrido en Australia, estaría liderando el Mundial

El viernes y tras los únicos libres que hubo, tuvo lugar la clasificación para la carrera del domingo en la que ya en la Q1, Leclerc puso claro cuales eran sus intenciones y en la que, además de De Vries, que sufrió un accidente, se quedaron fuera Gasly, Magnussen, Hulkenberg y Zhou. En la Q2, Verstappen marcó el mejor tiempo, pero con Leclerc segundo. Sargeant, Bottas, Albon, Ocon y Russell (por sólo 0,004 segundos) fueron los eliminados. En en primer intento de la definitiva Q3, Verstappen y Leclerc marcaban el mismo  tiempo, pero con el holandés primero por haberlo hecho antes que el de Ferrari, Pérez era tercero, Sainz cuarto, Hamilton quinto, Norris sexto, Stroll era séptimo, Tsunoda octavo, Alonso, con problemas en su DRS se tenía que conformar con el noveno tiempo y décimo fue Piastri. En el segundo intento, Leclerc mejoraba en 0,242 segundos su tiempo y, aunque Verstappen también mejoraba el tiempo de su primer intento, se quedó a 0,118 del tiempo de Leclerc que, de esta manera, lograba su tercera pole consecutiva en este circuito y la primera de un piloto no Red Bull en lo que llevamos de temporada. Pérez fue tercero, Sainz terminó cuarto, Hamilton fue quinto, Alonso subía hasta la sexta posición, séptimo fue Norris, octavo Tsunoda, noveno Stroll y décimo Piastri.

 

La parada de Hamilton en la novena vuelta dejó a Alonso quinto y en esa misma vuelta De Vries golpeaba el muro en la curva 5 y dañaba la suspensión de la rueda delantera izquierda. En ese momento, Red Bull mandó parar a Verstappen para poner duros, reincorporándose en séptima posición, con la mala suerte de que el Safety Car acabó saliendo a la pista, lo que aprovecharon todos para hacer su parada

 

La pole de Leclerc rompió la hegemonía que tenía Red Bull esta temporada y suponía además su tercera pole consecutiva en este circuito

El sábado por la mañana tuvo lugar el “Sprint Shootout” o, lo que es lo mismo, la clasificación para la carrera al sprint de por la tarde, con el mismo formato de una clasificación normal, pero con la salvedad de que, por reglamento, tanto en la Q1 como en la Q2, los pilotos están obligados a usar el compuesto medio. En la Q1, Leclerc marcó el mejor tiempo con Verstappen segundo, mientras que, De Vries, Gasly Tsunoda, Bottas y Zhou fueron los eliminados. En la Q2 era Verstappen el que marcó el mejor tiempo, por delante de Leclerc y a Sainz. Sargeant, Magnussen, Ocon, Hulkenberg, y Piastri no lograron pasar el corte a al Q3, donde, una vez más, Leclerc marcaba el mejor tiempo en el primer intento, superando a Pérez por 0,179 segundos y a Verstappen por 0,443 segundos. En el segundo y definitivo intento, ni Pérez ni Verstappen mejoraban su tiempo en el primer sector, donde Leclerc acabó contra las protecciones, a pesar de lo cual, mantuvo la pole por 0.147 segundos sobre Pérez y 0,290 segundos sobre Verstappen. Russell termino cuarto, Sainz quinto, Hamilton sexto, Albon séptimo, Alonso fue octavo, Stroll noveno y Norris décimo. De cara a la Sprint Race de la tarde, la duda estaba en saber si alguno se iba a arriesgar a montar blandos en lugar de medios, pero finalmente, sólo Norris y Bottas lo hicieron. Tras apagarse el semáforo, Leclerc mantuvo la primera posición, mientras que un agresivo Russell adelantó a Verstappen con toque incluido entre ambos y Tsunoda se quedó a tres ruedas tras tocar el muro, lo que supuso  la salida del Safety Car. En la resalida, Verstappen recuperó la tercera posición y Alonso se puso sexto tras adelantar a Hamilton.  Como era de esperar, en cuanto se pudo activar el DRS (7ª vuelta), Pérez se puso primero, aunque sorprendentemente, las vueltas fueron pasando y el piloto de Ferrari seguía conservando la segunda posición. Pérez finalmente lograba la victoria con 4,4 segundos de ventaja sobre Leclerc y Verstappen se tenía que conformar con la tercera posición. Russel terminó cuarto, Sainz quinto, Alonso fue sexto, Hamilton fue séptimo y el último punto fue para Stroll.

 

Tras la reanudación en la vuelta 14ª, Verstappen adelantaba a Leclerc y Alonso a Sainz que, a partir de ese momento, su principal amenaza pasó a ser Hamilton, que poco a poco se fue acercando hasta estar en zona de DRS. La carrera entró entonces en un periodo en el cual, Pérez se dedicó a no dejar que Verstappen se acercase lo suficiente como para poder activar su DRS

 

Leclerc aguantó la primera posición hasta que se pudo activar el DRS, una salida marcada por el agresivo adelantamiento de Russell a Verstappen

Para la carrera del domingo, de nuevo todos optaron por el compuesto medio, salvo Hulkenberg y Ocon que, al salir desde el pitlane, optaron por el compuesto duro y De Vries, que saldría desde el fondo de la parrilla. Al igual que el sábado, al apagarse el semáforo, Leclerc mantuvo sin problemas la primera posición, con Verstappen a la espera de poder utilizar el DRS para adelantarle, lo que hizo al inicio de la cuarta vuelta. Dos vueltas más tarde y también gracias al DRS, Pérez se ponía segundo tras adelantar a Leclerc y, a sólo 1,3 segundos de Verstappen, ventaja que anuló en sólo tres vueltas. La parada de Hamilton en la novena vuelta dejó a Alonso quinto y en esa misma vuelta De Vries golpeaba el muro en la curva 5 y dañaba la suspensión de la rueda delantera izquierda. En ese momento, Red Bull mandó parar a Verstappen para poner duros, reincorporándose en séptima posición, con la mala suerte de que el Safety Car acabó saliendo a la pista, lo que aprovecharon todos para hacer su parada. Pérez logró mantener la primera posición, Leclerc era segundo y, Verstappen subía hasta la tercera posición.  Sainz era cuarto, por delante de Alonso Russell era sexto Stroll séptimo, Ocon, que no paró, era octavo, Hulkenberg noveno y Hamilton décimo.

Después haber marcado el mismo tiempo en el primer intento de la Q3, en el segundo intento, Leclerc mejoraba en 0,242 segundos su tiempo y, aunque Verstappen también mejoraba el tiempo de su primer intento, se quedó a 0,118 del tiempo de Leclerc que, de esta manera, lograba su tercera pole consecutiva en este circuito y la primera de un piloto no Red Bull en lo que llevamos de temporada

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El abandono de De vries dio lugar a la salida del Safety Car cuando Verstappen ya había ahecho su parada en boxes

Tras la reanudación en la vuelta 14ª, Verstappen adelantaba a Leclerc y Alonso a Sainz que, a partir de ese momento, su principal amenaza pasó a ser Hamilton, que poco a poco se fue acercando hasta estar en zona de DRS. La carrera entró entonces en un periodo en el cual, Pérez se dedicó a no dejar que Verstappen se acercase lo suficiente como para poder activar su DRS, llegando a tener hasta tres segundos de ventaja. Con una parada gratis, Russell optó por parar en la vuelta 49ª para montar blandos e intentar hacer la vuelta rápida que, hasta ese momento, estaba en poder de Verstappen, lo que logró en la última vuelta. Pérez lograba de nuevo la victoria, con 2,1 segundos de ventaja sobre Verstappen y Leclerc lograba el primer podio de Ferrari en esta temporada, aunque con 0,8 segundos de ventaja sobre Alonso. Sainz finalmente salvaba la quinta posición, sexto fue Hamilton, Stroll fue séptimo, octavo fue Russell, noveno fue Norris y decimo, Tsunoda. Ocon, que había llegado a ser noveno sin hacer su parada, finalmente la hizo en la última vuelta, cuando en el pit lane ya estaba de celebraciones y, a punto estuvo de atropellar a varias personas. Afortunadamente no sucedió nada y Ocon finalmente terminó decimoquinto.

 

La F1 llegaba a Europa y lo hacía con el primero de los seis Grandes Premios  que contarán con carrera al sprint (Azerbaiyán, Austria, Bélgica, Catar, EE.UU y Brasil), para los cuales, la FIA ha diseñado un nuevo formato con el que busca dar algo más de emoción en la jornada del sábado, cosa que visto lo sucedido en Bakú, no ha dado resultado. Así, con este nuevo formato, el viernes tiene lugar solamente una sesión de libres y los entrenamientos para la parrilla del domingo, mientras que el sábado, tiene lugar unos entrenamientos para la parrilla de la carrera al sprint que tiene lugar el mismo sábado

 

Nuevo doblete de Red Bull en esta temporada, esta vez con Pérez en lo más alto del podio

Clasificación de pilotos

Clasificación constructores