Estás leyendo
F1 GP de Abu Dabi, la carrera de las despedidas

F1 GP de Abu Dabi, la carrera de las despedidas

+45
Ver galería

Esta atípica temporada de la F1 llegó a su fin, un Gran Premio en el que Verstappen rompió la hegemonía de Mercedes en este circuito desde 2014 y en el que nada más que hasta siete pilotos se despedían de sus equipos o de la F1: Vettel, Sainz, Ricciardo cambian de equipo, mientras que a los ya confirmados Grosjean, Magnussen y Kvyat que se quedan sin equipo, se podría añadir a Pérez. Así pues, era un Gran Premio emotivo, de muchas despedidas y de cascos especiales, a los que se unió Russell en agradecimiento a Frank y Claire Williams, junto con el de Leclerc que rendía homenaje a Vettel. En juego estaba el subcampeonato, todavía matemáticamente sin decidir y más atrás, Leclerc, Sainz y Albon se jugaban el sexto puesto en la clasificación de pilotos. Pero sobre todo, estaba en juego la lucha ente Racing Point, McLaren y Renault por logar el tercer puesto en el apartado de constructores.

 

Sin más incidentes ni paradas, unos irreconocibles Mercedes no sólo no podían acercarse a Verstappen, sino que además, el holandés llegó a pensar que iba muy rápido y preguntó si debía cambiar su mapa motor, pues ni él mismo se creía que pudiese tener 15 segundos de ventaja sobre Bottas

 

Después de dos increibles años, Sainz se despedía de McLaren y lo hacía con todo el cariño del equipo

 

Tras perderse el pasado Gran Premio por Covid-19, Mercedes confirmaba que Hamilton sí estaría en Yas Marina, con lo que Russell volvía a Williams, mientras que Pietro Fittipaldi repetía en Haas en lugar de Grosjean, equipo en el que Mick Schumacher debutaba en la F1 con 23 vueltas en los libres 1 del viernes, mientras que su futuro compañero, el ruso Nikita Mazepin era el protagonista por un video polémico en las redes sociales que fue duramente criticado, tanto por la FIA como por el propio equipo. Sin embargo, la gran noticia del fin de semana fue la dimisión inminente y por motivos personales de Louis Camilleri, CEO de Ferrari, dimisión que viene en la peor temporada de F1 desde 1980.

 

Esta vez si udo ser y Mick Schumacher, el ya nuevo campeón de la F2, pudo debutar en la F1

 

 

El sábado Verstappen lograba la pole, la primera de un “no Mercedes” en condiciones de seco (la de Stroll en Turquía fue en mojado) y lo hacía por sólo 0,025 segundos gracias a su sector 2, el único en el que fue más rápido que los dos Mercedes. Bottas fue segundo y Hamilton en su regreso fue tercero. En su lucha contra Racing Point y Renault por la tercera posición, McLaren terminaba el sábado mejor posicionado al lograr colocar a sus dos coches entre los 10 primeros, con Norris cuarto y Sainz sexto, todo lo contrario que Racing Point, que veía como Stroll sólo pudo terminar octavo, mientras que Pérez, después de haber cambiado varios componentes de su unidad de potencia sólo pudo ser 15º y tras la correspondiente sanción, bajó hasta el 19º puesto. En cuanto a Renault, sus dos pilotos quedaron fuera de la Q3, aunque la sanción de tres puestos a Leclerc (noveno en la Q3) por lo ocurrido en la salida del GP de Sakhir, dejó a Ocon décimo y a Ricciardo undécimo. Albon fue quinto, Kvyat séptimo y Gasly noveno al ganar una posición por la sanción de Leclerc.

 

Nada más que hasta siete pilotos se despedían de sus equipos o de la F1: Vettel, Sainz, Ricciardo cambian de equipo, mientras que a los ya confirmados Grosjean, Magnussen y Kvyat que se quedan sin equipo, se podría añadir a Pérez

 

Gracias a un gran sector 2, el saábado Verstappen logró poner fin a la hegemonía de Mercddes en este circuito

 

Con la misma estrategia de neumáticos (medios), por primera vez en la temporada Mercedes tenía que salir al ataque con sus dos coches, en lugar de a la defensiva. Sn emabrgo, al apagarse el semáforo Verstappen no tuvo ningún problema para mantener la primera posición (de hecho, no hubo ningún cambio en las 8 primeras posiciones) por lo que sus opciones pasaban por intentar adelantar al Red Bull en boxes. Mientas que Verstappen lograba distanciarse de Bottas, por detrás, Albon lograba adelantar a Norris, Ocon se dejaba pasar por Ricciardo y Stroll lograba adelantar a Kvyat, a pesar delo cual, McLaren se colocaba tercero por 4 puntos. La situación para McLaren mejoraba aún más cuando en la octava vuelva, Pérez decía adiós al romperse su motor y obligaba al Safety Car a salir a pista para poder retirar su Racing Point, lo que aprovecharon todos salvo los Ferrari y Ricciardo para hacer su parada y montar el compuesto duro.

 

McLaren no sólo terminaba tercero, su mejor posición desde la temporada 2012, sino que Sainz subía hasta el sexto puesto en la clasificación de pilotos, la misma posición que el año pasado, pero con 9 puntos más

 

La salida fue muy tranquila, sin incidentes y sin apenas cambios en las posiones

 

Tras la reanudación de la carrea en la 14ª vuelta, Verstappen era primero, seguido por los Mercedes de Bottas y de Hamilton, Albon era cuarto, Ricciardo quinto, Norris sexto, Vettel séptimo, Leclerc octavo Sainz noveno y Stroll décimo. El hecho de no haber parado, dejó a los Ferrari en desventaja frente al resto y así fue como primero Sainz adelantó a Lecler y luego a Vettel, mientras que Leclerc con medios hacía lo que podía para defenderse de Stroll, Ocon y Gasly hasta que ya sin neumáticos y después de haber sido adelantado por todos ellos, tuvo que parar en la 22º vuelta. Vettel octavo, aguantaba hasta la vuelta la vuelta 35ª y bajaba hasta el 15º puesto, por detrás de Leclerc, mientas que Ricciardo estiraba la vida de sus neumáticos duros hasta la vuelta 39º y lograba salir séptimo, por delante de Gasly.

 

Tras perderse el pasado Gran Premio por Covid-19, Mercedes confirmaba que Hamilton sí estaría en Yas Marina, con lo que Russell volvía a Williams, mientras que Pietro Fittipaldi repetía en Haas en lugar de Grosjean, equipo en el que Mick Schumacher debutaba en la F1 con 23 vueltas en los libres 1 del viernes

 

Una vez más, Sainz volvió a adelanatr a los Ferrari en pist, lo que le permitió no perder mucho tiempo detrás de ellos

 

Sin más incidentes ni paradas, unos irreconocibles Mercedes no sólo no podían acercarse a Verstappen, sino que además, el holandés llegó a pensar que iba muy rápido y preguntó si debía cambiar su mapa motor, pues ni él mismo se creía que pudiese tener 15 segundos de ventaja sobre Bottas. Por detrás tampoco hubo ya más luchas ni adelantamientos y tan sólo Albon puso un poco de emoción en las vueltas finales al ir recortando la ventaja de Hamilton hasta dejarla en sólo 1,6 segundos. Verstappen ganaba así su segunda carrera de la temporada, escoltado por los Mercedes de Bottas, que se aseguraba el subcampeonato y de Hamilton. Albon terminaba cuarto, seguido por los McLaren de Norris y de Sainz (el español tuvo que esperar para que se confirmase su sexta posición, pues estaba pendiente de una investigación por ralentizar su McLaren durante el pitlane). De esta forma McLaren no sólo terminaba tercero, su mejor posición desde la temporada 2012, sino que Sainz subía hasta el sexto puesto en la clasificación de pilotos, la misma posición que el año pasado, pero con 9 puntos más. Ricciardo, en su última carrera con Renault fue séptimo y dejaba a Vertappen sin el Grand Chelem al lograr la vuelta rápida en la última vuelta, Gasly fue octavo, Ocon noveno y Stroll décimo. Un dato que muestra como ha sido para Ferrari esta temporada, Raikkonen, 12º con un Alfa Romeo equipado con el motor Ferrari, quedó por delante de los dos Ferrari, esperemos por el bien de Sainz, que en Maranello espabilen y den al español un coche más competitivo que el SF1000.

 

Pietro Fittipaldi repetía en Haas en lugar de Grosjean, equipo en el que Mick Schumacher debutaba en la F1 con 23 vueltas en los libres 1 del viernes, mientras que su futuro compañero, el ruso Nikita Mazepin era el protagonista por un video polémico en las redes sociales que fue duramente criticado, tanto por la FIA como por el propio equipo

 

Los Mercedes no fueron en ningún momento una amenaza para Verstappen, que logró una victoria más cómoda de lo esperado

 

Clasificación del Mundial de pilotos y de constructores:

Clasificación de pilotos                                       Clasificación de constructores

1º Lewis Hamilton         347 puntos                     Mercedes                                       573 puntos

2º Valtteri Bottas           223 puntos                     Red Bull  Racing Honda             319 puntos

3º Max Verstappen       214 puntos                      McLaren Renault                         202 puntos

4º Serigo Pérez              125 puntos                      Racing Point                                 195 puntos

Ver también
Porsche volverá a las 24 Horas de Le Mans con un LMDh

5º Daniel Ricciardo      119 puntos                       Renault                                          181 puntos

6º Carlos Sainz              105 puntos                      Ferrari                                             131 puntos

7º Alex Albon                 105 puntos                     AlphaTauri Honda                       107 puntos

8º Charles Leclerc        98 puntos                       Alfa Romeo Racig Ferrari             8 puntos

9º Lando Norris            97 puntos                       Haas Ferrari                                     3 puntos

10º Pierre Gasly             75 puntos

11º Lance Stroll              75 puntos

12º Esteban Ocon          62 puntos

13º  Sebastian Vettel      33 puntos

14º Daniil Kvyat               32 puntos

15º  Nico Hulkenberg      10 puntos

16º  A. Giovinazzi                4 puntos

17º Kimi Raikkonen           4 puntos

18º George Russell.            3 puntos

18º Romain Grosjean        2 puntos

19º Kevin Magnussen        1 punto