+18WEC 8 horas de Bahréin: fin de fiesta descafeinado
Por segunda vez en la temporada, el WEC visitaba el Circuito Internacional de Bahréin, esta vez, para poner punto y final a la temporada 2019-2020 y a la era LMP1 y lo hacía con polémica, pues con el cambio de fecha con motivo de la celebración de dos Grandes Premios de F1 en este circuito, un cambio de fechas que le hizo coincidir con 12 horas de Sebring, última cita del el evento final del IMSA WeatherTech SportsCar así como con los con los 1000 Km de Paul Ricard del GT World Challenge Europe. Esta doble coincidencia ha provocado que tan sólo 24 coches estuviesen inscritos para la última cita del WEC: los 2 Toyota en la categoría LMP1, 6 LMP2, 6 LMGTE Pro y 10 LMGTE Am , así como las ausencias de varios pilotos que han tenido que ser sustituidos por otros, como es el caso por ejemplo de Alessandro Pier Guidi (Ferrari #51), sustituido por el piloto brasileño Daniel Serra.
Con este título, José María López se convierte además en el tercer piloto en convertirse en campeón de pilotos en dos Campeonatos Mundiales de la FIA diferentes (WTCC y WEC)
Con el título constructores del WEC ya logrado, los dos Toyota TS050 HYBRID se jugaban el título de pilotos, que tras la victoria en las 24 Horas de Le Mans, pasó a liderar el Toyota#8 de Buemi, Nakajima y Hartley, con 7 puntos de ventaja. Esta vez, si hubo justicia para el Toyota#7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María “Pechito” López, que logró la pole, la victoria y el título de pilotos tras lograr 4 victorias esta temporada (las 4 Horas de Silverstone las 8 Horas de Baréin de diciembre de 2019, las 6 Horas de Spa-Francorchamps y estas 8 Horas de Bahréin). En los entrenamientos ya quedó claro que el Toyota#7 tenía mejor ritmo, como lo demostró su ventaja de 0,751 segundos sobre sus compañeros de equipo, una superioridad que se mantuvo durante la carrera gracias en parte al hándicap del Toyota#8, que le hacía perder más de medio segundo por vuelta. Así, en el ecuador de la carrera y con el mismo número de pardas realizadas, el Toyota#7 tenía más de un minuto de ventaja. Tan sólo un Safety Car agrupó a los dos Toyota pero, tras la reanudación, el Toyota#7 volvió a escaparse hasta acabar la carrera con algo más de un minuto de ventaja sobre el otro Toyota, logrando así el título con 5 puntos de ventaja. Con este título, José María López se convierte además en el tercer piloto en convertirse en campeón de pilotos en dos Campeonatos Mundiales de la FIA diferentes (WTCC y WEC).
Esta victoria del Toyota TS050 HYBRID ponía así punto y final a una categoría que vivió su máximo esplendor con 3 marcas compitiendo por el título (Audi, Toyota y Porsche), pero que las retiradas, primero de Audi y luego de Porsche, dejó en solitario a Toyota
Esta victoria del Toyota TS050 HYBRID ponía así punto y final a una categoría que vivió su máximo esplendor con 3 marcas compitiendo por el título (Audi, Toyota y Porsche), pero que las retiradas, primero de Audi y luego de Porsche, dejó en solitario a Toyota, que con el Toyota TS050 HYBRID ha logrado 19 victorias, 46 podios y 16 poles en las 34 carreras en las que ha participado a lo largo de cinco temporadas en las que ha participado, así como un triplete en las 24 Horas de Le Mans (2018, 2019 y 2020), dos títulos de pilotos (2018-2019 y 2019-2020) y dos títulos de constructores (2018-2019 y 2019-2020).
Clasificación pilotos LMP1
Mike Conway Toyota Ganzoo Racing 207 puntos
Kamui Kobayashi Toyota Ganzoo Racing 207 puntos
José María López Toyota Ganzóo Racing 207 puntos
Brendon Hartley Toyota Ganzoo Racing 202 puntos
Kazuki Nakajima Toyota Ganzó Racing 202 puntos
Sébastien Buemi Toyota Ganzoo Racing 202 puntos
Gustavo Menezes Rebellion Racing 145 puntos
Norman Nato Rebellion Racing 145 puntos
Bruno Senna Rebellion Racing 145 puntos
Clasificación constructores LMP
Toyota Ganzoo Racing 241 puntos
Rebellion Racing 145 puntos
Team LNT 29 puntos
En la categoría LMP2, los ya campeones Alburquerque, Hanson y Di Resta con el United Autosports#22 lograron la pole, pero su racha de 4 victorias consecutivas se vio cortada y sólo pudieron ser cuartos a casi medio minuto de los ganadores, el ORECA 07 Gibson#37 del equipo Jackie Chan DC Racing pilotado por Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry y Will Stevens, que con esta victoria (la primera victoria de la temporada), terminaron terceros en la clasificación de pilotos. Además, con este victoria y el segundo puesto del Oreca 07 Gibson#38 del equipo JOTA, Goodyear, en su regreso a la competición, terminó la temporada con un doblete.
La racha de cuatro victorias consecutivas de Alburquerque, Hanson y Di Resta con el United Autosports#22 se cortó en esta última carrera de la temporada pese a haber logrado la pole
Clasificación pilotos LMP2
F. Albuquerque United Autosports 190 puntos
P. Hanson United Autosports 190 puntos
P. di Resta United Autosports 175 puntos
A. Felix Da Costa Jota Sport 152 puntos
R. González Jota Sport 152 puntos
A. Davidson Jota Sport 142 puntos
W. Stevens Jackie Chan DC Racing 136 puntos
H. Tung Jackie Chan DC Racing 136 puntos
Van der Garde Racing Team Nederland 130 puntos
F. van Eerd Racing Team Nederland 130 puntos
A. Borga Cool Racing 103 puntos
N. Lapiere Cool Racing 103 puntos
G. Aubry Jackie Chan DC Racing. 128 puntos
Clasificación equipos LMP2
United Autosports 190 puntos
Jota Sport 152 puntos
Jackie Chan DC Racing 136 puntos
Racing Team Nederland 130 puntos
Signatech Alpine 109 puntos
Cool Racing 103 puntos
En cuanto a la siempre disputada categoría LMGTE Pro, 0,871 segundos separaron a los 6 coches, con el Porsche 911 RSR#92 de los vigentes campeones Kevin Estre y Michael Christense en la pole, por sólo 0,016 segundos sobre el Aston Martin#95 de Nicki Thiim y Marco Sørensen, líderes del campeonato, mientras que el Ferrari#51 de Calado y Serra fueron terceros a 0,201 segundos. En la categoría AM, el Aston Martin#98 de Paul Dalla Lana, Ross Gunn y Pedro Lammy logró su primera pole de la temporada, segundos fueron los líderes de la categoría, el también Aston Martin#90 de Jonny Adam, Salih Yoluc y Charlie Eastwood y tercero, a sólo 0,069 segundos, el Ferrari#62 de Kei Cozzolino, Bonamy Grimes y Colin Noble, su mejor resultado en parilla esta temporada.
El Porsche#92 controló la carrera a placer, liderándola a lo largo de las 8 horas, logrando su segunda victoria de la temporada tras la conseguida en Bélgica y la tercera para el nuevo Porsche 911 RSR
Después de haber logrado la pole, el Porsche#92 controló la carrera a placer, liderándola a lo largo de las 8 horas, logrando su segunda victoria de la temporada tras la conseguida en Bélgica y la tercera para el nuevo Porsche 911 RSR. Con esta victoria, Porche supera la barrera de las 50 victorias en el WEC, una victoria que vino además acompañada por el segundo puesto del otro Porsche 911 RSR de Lietz y Bruni, a sólo 2,8 segundos. El Ferrari 488 GTE Evo#71 de Davide Rigon y de Miguel Molina fue tercero, salvando así el honor de Ferrari que vio como el número 51 de James Calado y Daniel Serra terminaba sexto después e haber tenido un toque con un GTE AM, que le causó un pinchazo y éste, daños en la parte rasera, que le hizo perder 4 vueltas. Otro que tuvo muchos problemas fue el Aston Martin#95 de Nicki Thiim y Marco Sørensen, que pese a terminar quintos, se proclamaron campeones por delante de sus compañeros de equipo con el Aston Martin#97. Este título se suma al ya logrado en Le Mans de constructores, con lo que esta temporada ha sido la más exitosa de Aston Martin desde 1959, justo ahora que el proyecto en el WEC está en aire por la entrada de Aston Martin en la F1 la temporada qeu viene.
El Aston Martin#95 de Nicki Thiim y Marco Sørensen, que pese a terminar quintos, se proclamaron campeones por delante de sus compañeros de equipo con el Aston Martin#97
Porsche se llevó también la victoria en la categoría GTE AM con el Porsche 911 RSR#56 del equipo Team Project 1. El titulo fue finalmente para el Ferrari 488 GTE Evo#83 del equipo AF Corse pilotado por Emmanuel Collard, François Perrodo y Nicklas Nielsen, que acabaron segundos mientras que los lideres del certamen, el Aston Martin#90 del equipo TF Sport pilotado por Salih Yoluc, Charlie Eastwood y Jonny Adam, sufrieron los mismos problemas en los frenos que los Aston Martin de la categoría PRO y sólo pudieron terminar en la octava posición.
El cambio de fechas le hizo coincidir con 12 horas de Sebring, última cita del el evento final del IMSA WeatherTech SportsCar así como con los con los 1000 Km de Paul Ricard del GT World Challenge Europe. Esta doble coincidencia ha provocado que tan sólo 24 coches estuviesen inscritos para la última cita del WEC
Clasificación pilotos GTE Pro
Marco Sørensen Aston Martin Racing 172 puntos
Nicki Thiim Aston Martin Racing 172 puntos
Maxime Martin Aston Martin Racing 160 puntos
Kévin Estre Porsche GT Team 148 puntos
Michael Christensen Porsche GT Team 148 puntos
Alex Lynn Aston Martin Racing 142 puntos
James Calado AF Corse 132 puntos
A. Pier Guidi AF Corse 131 puntos
Gianmaria Bruni Porsche GT Team 111 puntos
Richard Lietz Porsche GT Team 111 puntos
Miguel Molina AF Corse 86 puntos
Davide Rigon AF Corse 86 puntos
Clasificación constructores GT
Aston Martin 332 puntos
Porsche 289 puntos
Ferrari 250 puntos
Clasificación pilotos GTE AM
Emmanuel Collard AF Corse 167 puntos
Fraçois Perrodo AF Corse 167 puntos
Nicklas Nielsen AF Corse 167 puntos
Jonathan Adam TF Sport 154 puntos
Charlie Eastwood TF Sport 154 puntos
Salih Yoluç TF Sport 154 puntos
Larry Ten Voorde Team Project 1 119 puntos
Egidio Perfetti Team Project 1 118 puntos
Riccardo Pera Dempsey Proton Racing 107,5 puntos
Christian Ried Dempsey Proton Racing 107,5 puntos
Jeroen Bleekemolen Team Project 1 101,5 puntos
Ben Keating Team Project 1 101,5 puntos
P. Dalla Lana Aston Martin Racing 100,5 puntos
Ross Gunn Aston Martin Racing 100,5 puntos
Matt Campbell Dempsey Proton Racing 98,5 puntos
Clasificación equipos GTE AM
AF Corse 167 puntos
TF Sport 154 puntos
56 Team Project 1 118 puntos
Dempsey Proton Racing 107,5 puntos
57 Team Project 1 101,5 puntos
Aston Martin Racing 100,5 puntos