+38F1 GP de Turquía: Hamilton heptacampeón a lo grande
Istambul Park, otro viejo circuito ausente en el calendario de la F1 desde 2011 llegaba al rescate de esta atípica temporada y lo hacía con polémica, pues Pirelli trajo los compuestos más duros en base al asfalto que se pensaban encontrar. Sin embargo, los organizadores habían reasfaltado el circuito recientemente, con lo que el viernes más que F1 parecía que estábamos ante una competición de drifting, debido a que los neumáticos no cogían temperatura. Si a esto le sumamos la lluvia, nos dejó un atípico Gran Premio en el que pese a que Hamilton lo tenía todo a su favor para proclamarse matemáticamente campeón, los Mercedes tuvieron muchos problemas y tanto en los libres como en los cronometrados nunca estuvieron entre los primeros. No obstante, a la hora de la verdad, el británico sacó un conejo de la chistera y con una estrategia diferente a todos los demás se llevó la victoria y el título, el séptimo, con el que iguala a Michael Schumacher.
Pese a la amenaza de lluvia en las últimas vueltas y a que Hamilton tenía una parada gratis, el británico, pese a tener sus intermedios prácticamente lisos tras 50 vueltas, optaba por no parar y lograba la victoria, la décima de la temporada con 31 segundos de ventaja sobre Pérez
Por otro lado, Red Bull, que celebraba sus 300 Grandes Premios en la F1 parecía que lo iba a hacer a lo grande tras dominar las tres sesiones de libres, pero al final, se quedó si la pole y sin la victoria. Ferrari fue sin duda la cara del Gran Premio, el primero en el que Mattia Binotto, Director del equipo no estuvo en el muro para centrarse en el coche del año que viene y, sobre todo, en el de 2022. Al igual que Red Bull, el SF1000 se adaptó muy bien al asfalto resbaladizo de Turquía y pese a que en los cronometrados ninguno de ellos paso a la Q3, realizaron una gran carrera y terminaron 3º y 4º, el mejor resultado de la temporada con Vettel en el podio.
Turquía nos dejaba el primer GP de la temporada sin un Mercedes en la pole y el primero desde Brasil 2019 sin un Mercedes en la primera fila
El sábado, para poner un poco más de emoción, la lluvia hizo acto de presencia dejando una sesión cronometrada caótica, con una bandera roja en la Q1 a falta de 3 minutos para su finalización, que dejaba provisionalmente a Leclerc fuera y a Verstappen en zona de peligro, aunque finalmente, ambos lograron pasar a la Q2. En este segundo corte, los dos Ferrari quedaron fuera, al igual que los dos McLaren, mientras que por primera vez los dos Alfa Romeo lograban pasar a la Q3. En la última y definitiva sesión, la decisión de montar neumáticos intermedios por parte de Racing Point dio sus resultado y Pérez marcaba el mejor tiempo por delante de Verstappen, que abortó su segundo intento para montar los intermedios y aunque batía el tiempo de Pérez, la pole se la llevó Stroll, la primera en su palmarés, la primera de un piloto canadiense desde la lograda por Jaques Villeneuve en el Gran Premio de Europa y la primera de Racing Point desde la lograda por Fisichella en el GP de Bélgica de 2009, cuando el equipo se llamaba Force India. Así, Turquía nos dejaba el primer GP de la temporada sin un Mercedes en la pole y el primero desde Brasil 2019 sin un Mercedes en la primera fila. Albon terminaba cuarto, Ricciardo fue quinto, Hamilton, en su peor resultado desde el GP de Alemania de 2018, fue sexto, Ocon fue séptimo, Raikkonen octavo, lograba la mejor posición de Alfa Romeo desde el GP de Brasil de 2019, Bottas fue noveno y Giovinazzi décimo. Mala jornada para los McLaren, que en su lucha por la tercera posición en el apartado de constructores, vio como tanto Racing Point, como Renault, colocaban a sus dos coches por delante de Sainz y de Norris, que sólo pudieron ser 13º y 11º respetivamente, si bien, ambos fueron sancionados (Sainz por molestar a Pérez y Norris por ignorar una bandera amarilla), y el español saldría 15º y Norris 14º.
Pirelli trajo los compuestos más duros en base al asfalto que se pensaban encontrar. Sin embargo, los organizadores habían reasfaltado el circuito recientemente, con lo que el viernes más que F1 parecía que estábamos ante una competición de drifting, debido a que los neumáticos no cogían temperatura
El domingo la lluvia volvió a hacer acto de presencia antes de la salida y todos, salvo los dos Williams, optaron por los neumáticos de lluvia extrema. En la salida, los dos Racing Point salieron muy bien y se pusieron primero y segundo, todo lo contrario que Verstappen, que se quedó parado y perdió muchos puestos, aunque los trompos de Ocon y de Bottas, sumado a una salida de pista de Hamilton le permitió remontar hasta el cuarto puesto, detrás de Vettel, que en una gran salida, remontaba ocho puestos. Sainz, también hacía una gran salida y remontaba 6 puestos, situándose noveno detrás de Raikkonen. Como era de esperar, los dos Racing Point se distanciaron de Vettel, que defendía muy bien su tercera posición de un desesperado Verstappen y era cuestión de tiempo que la pista se fuese secando lo suficiente, como para que todos parasen a montar neumáticos intermedios. El primero en hacerlo fue Leclerc, que paró en la 6ª vuelta y comnzó a ser el más rápido en la pista, dejando claro que era la mejor opción, por lo que todos, en cuestión de seis vueltas pararon a cambiar a intermedios.Verstappen lo tenía todo a su favor salir de delante de Pérez en su parada, pero Red Bull, que nos tiene acostumbrados a ser el más rápidos en boxes, esta vez tardó un poco más el holandés salío detrás del piloto mexícano, aunque por delante de Vettel.
Red Bull, que celebraba sus 300 Grandes en la F1 parecía que lo iba a hacer a lo grande tras dominar las tres sesiones de libres, pero al final, se quedó si la pole y sin la victoria. Ferrari fue sin duda la cara del Gran Premio, el primero en el que Mattia Binotto, Director del equipo no estuvo en el muro para centrarse en el coche del año que viene y, sobre todo, en el de 2022
Tras la parada, Stroll seguía liderando la carrera con 10 segundos de ventaja sobre Pérez, Verstappen era tercero pegado al mexicano, hasta que hizo un trompo y tuvo que hacer una segunda parada en la 18º vuelta, lo que le costó bajar hasta el 8º puesto. Albon, que logró adelantar a Vettel y a Hamilton en pista, era tercero, Vettel era cuarto, Hamilton quinto, pegado al Ferrari, Ricciardo era sexto, Sainz séptimo y Leclerc noveno. La pista seguía secándose y llegado el ecuador de la carrera, Pérez comenzó a recortar vuelta a vuelta la ventaja del canadiense hasta dejarla en algo más de un segundo en la vuelta 34. Para entonces, muchos habían optado ya por hacer su segunda parada para montar un juego nuevo de intermedios. Stroll pararía en la vuelta 36ª, pero ni Pérez ni Hamilton, tercero gracias a un trompo de Albon lo hacían, con lo que que el canadiesen pasaba al cuarto puestos al perder otra posición con Verstappen. Una vuelta más tarde, en la curva 12, Hamilton lograba adelantar a Pérez y pasaba a liderar la carrera, mientras que Stroll no paraba de perder posiciones y era ya octavo detrás de los dos Ferrari y de Albon.
Mala jornada la del sábado para los McLaren, que en su lucha por la tercera posición en el apartado de constructores, vio como tanto Racing Point, como Renault, colocaban a sus dos coches por delante de Sainz y de Norris, que sólo pudieron ser 13º y 11º respetivamente
A falta de 15 vueltas para el final, Hamilton lideraba ya la carrera con 15 segundos de ventaja sobre Pérez; Leclerc era tercero tras adelantar en la pista a Verstappen, que tenía que volver a parar en boxes a por otro juego de intermedios, con lo que pasaba del cuarto al séptimo puesto; Vettel era cuarto, Albon quinto, Sainz sexto, Stroll octavo, Ricciardo noveno y Norris décimo. Pese a la amenaza de lluvia en las últimas vueltas y a que Hamilton tenía una parada gratis, el británico, que tenía sus intermedios prácticamente lisos tras 50 vueltas, optaba por no parar y lograba la victoria, la décima de la temporada con 31 segundos de ventaja sobre Pérez, que en la última vuelta pasó del segundo al tercer puesto tras ser adelantado por Leclerc, aunque un error del piloto de Ferrari en la penúltima curva le permitió recuperar la segunda posición, que mantuvo por sólo 0,327 segundos con Vettel, que aprovechó el error de su compañero y cruzaba la meta en tercera posición. Un enfadado Leclerc fue cuarto, Sainz, en una gran remontada fue quinto, Verstappen sexto, Albon séptimo, Norris octavo, Stroll noveno y Ricciardo décimo.
La lluvia, nos dejó un atípico Gran Premio en el que pese a que Hamilton lo tenía todo a su favor para proclamarse matemáticamente campeón, los Mercedes tuvieron muchos problemas y tanto en los libres como en los cronometrados nunca estuvieron entre los primeros. No obstante, a la hora de la verdad, el británico sacó un conejo de la chistera y con una estrategia diferente a todos los demás se llevó la victoria y el título, el séptimo, con el que iguala a Michael Schumacher
Clasificación del Mundial de pilotos y de constructores:
Clasificación de pilotos Clasificación de constructores
1º Lewis Hamilton 307 puntos Mercedes 504 puntos
2º Valtteri Bottas 197 puntos Red Bull Racing Honda 240 puntos
3º Max Verstappen 170 puntos Racing Point 154 puntos
4º Serigo Pérez 100 puntos McLaren Renault 149 puntos
5º Charles Leclerc 97 puntos Renault 136 puntos
6º Daniel Ricciardo 96 puntos Ferrari 130 puntos
7º Carlos Sainz 75 puntos AlphaTauri Honda 89 puntos
8º Lando Norris 74 puntos Alfa Romeo Racig Ferrari 8 puntos
9º Alex Albon 70 puntos Haas Ferrari 3 puntos
10º Pierre Gasly 63 puntos
11º Lance Stroll 59 puntos
12º Esteban Ocon 40 puntos
13º Sebastian Vettel 33 puntos
14º Daniil Kvyat 26 puntos
15º Nico Hulkenberg 10 puntos
16º A. Giovinazzi 4 puntos
17º Kimi Raikkonen 4 puntos
18º Romain Grosjean 2 puntos
19º Kevin Magnussen 1 punto