Está claro que esta ha sido una temporada atípica en el Formula E, pero no sólo como consecuencia del Covid-19 que dejó el campeonato en suspenso hasta que el aeropuerto berlinés de Tempelhof volvió a poner en marcha la competición con 6 carreras en nueve días, sino por que hasta ahora, la Formula E nos tenía acostumbrados a que los dos títulos se decidiesen en la última carrera o incluso en la última vuelta. Sin embargo, el dominio tan aplastante que Da Costa ha ejercido en las cuatro carreras disputadas en Berlín ha hecho que se proclamase matemáticamente campeón a falta de dos carreras, al aventajar al segundo clasificado, su compañero Vergne en 76 puntos, con 60 en juego. Pero este no ha sido el único título que se ha decido ya, pues las cuatro victorias logradas por DS Techeetah en las últimas cinco carreras le han permitido asegurarse por segunda vez vez el título por equipos.
El dominio tan aplastante que ha ejercido DS Techeetah en las cuatro carreras disputadas en Berlín ha hecho que se decidiesen matemáticamente los dos títulos a falta de dos carreras
En los entrenamientos, DS Techeetah lograba el segundo doblete en las cuarto carreras disputadas en Berlín y la quinta pole consecutiva del equipo, que esta vez fue para Vergne, con 0,140 segundos de ventaja sobre Vergne, mientras que los Nissan de Rowland y de Buemis copaban la segunda línea de la parrilla de salida. La sorpresa la daba Massa que por primera vez en estas cuatro carreras lograba meterse en la Super Pole y terminó sexto, por detrás de De Vries. En cuanto a los rivales de Da Costa, Günther, el ganador de la anterior carrera sólo pudo ser 21º, di Grassi 12º, Evans 11º y Vandoorne 20º, así que a priori, el portugués tenía todo a su favor para proclamarse campeón.
Justo antes de que se terminase el primer attack Mode de Da Costa, Vergne le dejó claramente pasar para liderar una carrera
La salida fue limpia, sin cambios en las posiciones en la parte alta del pelotón, mientras que por detrás Günther se pasaba de frenada y se subía sobre el NIO de Turvey provocando la salida del Safety Car y una sanción de tres puestos para la próxima carrera al piloto alemán, que además, perdía provisionalmente la segunda posición en la clasificación de pilotos. En la reanudación todos rodaban en grupo y comenzaron a utilizar el Attack Mode, siendo los dos Techeetah los últimos en hacerlo y, si bien Vergne pudo mantener la primea posición, su compañero perdía 4 posiciones y era cuarto detrás de Rowland y de Buemi. Sin embargo, el portugués no tardó en recuperar la segunda posición y antes de que terminase su Attack Mode, Vergne le dejaba claramente pasar para liderar una carrera en la que a diferencia de las anteriores, se rodaba en grupo con los 9 primeros separados por menos de un segundo.
A falta de siete minutos Da Costa, viendo que la segunda posición le bastaba para ser campeón, devolvía la primera posición a Vergne
De nuevo, los dos DS Techeetah fueron los últimos en utilizar el segundo Attack Mode, pero en esta ocasión ninguno de los dos perdió posición, mientras que por detrás no había cambios y los Nissan de Rowland y de Buemi eran tercero y cuarto respectivamente, quinto era De Vries, sexto di Grassi y Lynn, Evans y Massa se peleaban por el séptimo puesto. A falta de siete minutos Da Costa, viendo que la segunda posición le bastaba para ser campeón, devolvía la primera posición a Vergne, mientras que Rowland perdía dos posiciones tras ser adelantado por Buemi y De Vries. En un segundo grupo, Evans era séptimo, Lotterer octavo, Lynn noveno y Massa décimo. Ya no cambiarían más las posiciones y Vergne lograba la victoria, la primera desde el ePrix de Berna de la pasada temporada, victoria que le sirve además para pasar a la segunda posición de la clasificación. La segunda posición de Da Costa daba el título al portugués y Buemi, tercero, lograba su segundo podio de la temporada tras el logrado en México. Quinto fue De Vries; el sexto puesto de di Grassi le permite seguir tercero en la clasificación, empatado a puntos con Vergne; séptimo fue Evans; octavo Lotterer; noveno Lynn y décimo Massa que por segunda vez en la temporada, lograba entrar en los puntos (la primera fue en Santiago de Chile, donde fue 9º).
En su primer año en DS Techeetah, el portugues Da Costa ha logrado su primer título en la Formula E
Clasificación de pilotos
Da Costa DS TECHEETAH 156 puntos
Vergne DS TECHEETAH 80 puntos
Günther BMW i Andretti Motorsport 69 puntos
Di Grassi Audi Sport ABT Schaeffler 69 puntos
Buemi Nissan e.dams 67 puntos
Evans Panasonic Jaguar Racing 65 puntos
Lotterer TAG Heuer Porsche 59 puntos
Vandoorne Mercedes-Benz EQ 57 puntos
Rowland Nissan e.dams 54 puntos
Bird Envision Virgin Racing 52 puntos
Sims BMW i Andretti Motorsport 49 puntos
De Vries Mercedes-Benz EQ 42 puntos
Frijns Envision Virgin Racing 40 puntos
Mortara ROKiT Venturi Racing 36 puntos
D’ Ambrosio Mahindra Racing 19 puntos
Wehrlein Mahindra Racing 14 puntos
Calado Panasonic Jaguar Racing 10 puntos
Abt NIO 333 8 puntos
Massa ROKiT Venturi Racing 3 puntos
Lynn Mahindra Racing 2 puntos
Hartley GEOX Dragon 2 puntos
Rast Audi Sport ABT Schaeffler 1 punto
Clasificación por equipos
DS TECHEETAH 236 puntos
Nissan e.dams 121 puntos
BMW i Andretti Motorsport 118 puntos
Mercedes-Benz EQ 99 puntos
Envision Virgin Racing 92 puntos
Audi Sport ABT Schaeffler 78 puntos
Panasonic Jaguar Racing 75 puntos
TAG Heuer Porsche 59 puntos
ROKiT Venturi Racing 39 puntos
Mahindra Racing 35 puntos
GEOX DRAGON 2 puntos