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Nuevo Land Rover Defender OCTA; el Defender más extremo

Nuevo Land Rover Defender OCTA; el Defender más extremo

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En la próxima edición del Goodwood Festival of Speed, Land Rover presentará el nuevo Defender COTA, nombre que hace referencia al mineral más duro y codiciado del mundo: el diamante, y en la forma octaédrica que le confiere un aspecto y una durabilidad sin igual. Es por ello que el COTA es el Defender más resistente, más lujoso y con más prestaciones de la familia 4×4, que eleva las capacidades del Defender 110 a un nivel sin precedentes, tanto es así, que fue necesario crear un programa de pruebas y desarrollo personalizado compuesto por más de 13.960 pruebas adicionales, incluidas las de durabilidad en superficies todoterreno a alta velocidad y durabilidad en carretera a alta velocidad. Su motor V8 biturbo Mild-hybrid de 4,4 litros le convierte en el Defender más rápido y potente de la historia (635 CV y 750 Nm). Además, su  aspecto exterior más atrevido y robusto, que le aporta un carácter único, mientras que su  interior muestra un elaborado equilibrio de lujo resistente y materiales innovadores que confiere una identidad exclusiva.

 

El nuevo Defender OCTA es el único Defender propulsado por un motor de gasolina V8 biturbo de 4,4 litros con tecnología eléctrica Mild-hybrid (MHEV), que desarrolla 635 CV y 750 Nm que, con el modo Dynamic Launch alcanza los 800 Nm.

 

El nuevo Defender COTA es el Defender más resistente, más lujoso y con más prestaciones de la familia 4×4

 

Exterior atrevido con un aspecto más robusto

 

El nuevo buque insignia conserva la inconfundible silueta del Defender, a la vez que adopta una identidad propia con una presencia inigualable gracias a unas nuevas características estéticas. Para empezar, el nuevo diseño del paragolpes y la parrilla delantera potencian la sólida personalidad del Defender, a la vez que mejoran la refrigeración de su motor V8. En la parte trasera, además del sistema de escape cuádruple, el paragolpes rediseñado ofrece un mayor ángulo de salida en situaciones todoterreno difíciles. Además, el Defender COTA cuenta con 28mm más de altura libre al suelo y es 68mm más ancho que se pone de manifiesto en sus pasos de rueda ampliados, que albergan llantas de aleación de 20” o 22” en diseños exclusivosdisponibles con múltiples acabados y que montan los neumáticos más grandes jamás montados en un Defender, neumáticos que pueden ser  para todas las estaciones, todoterreno y todoterreno avanzados. Así, con  llantas de aleación forjadas de 20″, equipa  neumáticos todoterreno BF Goodrich 275/60R20, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h, mientras que con las llantas de aleación ligera de 22” y neumáticos Michelin Primacy 275/50R22 para todas las estaciones (índice de velocidad W), le permite alcanzar los 250 km/h. or último y disponible en algunos mercados, están disponibles neumáticos todoterreno avanzado Goodyear 275/60R20. Su carrocería está disponible en dos nuevos acabados metálicos premium, Petra Copper y Faroe Green (en exclusiva en el Defender OCTA Edition One), además del Carpathian Grey del Charente Grey. Todas ellas se pueden completar con  un nuevo film protector mate para una mayor durabilidad y se puede optar por un acabado de bajo brillo que destaca el sofisticado acabado del exterior del Defender OCTA. Además, cuenta con un techo y un portón trasero en contraste, acabados en Narvik Black, y un nuevo acabado de pintura técnica Satin Moonlight para los paragolpes delantero y trasero, que se complementa con un resistente acabado de pintura electrostática en Graphite en el paragolpes inferior metálico delantero y el cárter metálico.

 

Como novedad en un Defender, incorpora la tecnología de suspensión 6D Dynamics que utiliza una suspensión neumática de altura ajustable con amortiguadores interconectados hidráulicos, lo que elimina casi por completo el cabeceo y el balanceo

 

El Defender COTA conserva la inconfundible silueta del Defender, a la vez que adopta una identidad propia

Interior atractivo y envolvente

 

El interior del Defender OCTA muestra un elaborado equilibrio de lujo resistente y materiales innovadores, que le confiere una identidad exclusiva. Para empezar y, por primera vez en un Defender, su interior cuenta con nuevos asientos Performance en unacabado sin costuras y, con la tecnología Body and Soul Seat (BASS) que permite a sus ocupantes no solo oír la música, sino también sentirla gracias a la tecnología vibroacústica, asientos que, en el caso de la primera fila, incorporan un ajuste eléctrico de 14 posiciones, además de funciones de climatización  y seis programas de bienestar. De serie, el acabado interior es una nueva piel semi-anilina Burnt Sienna con tapicería Kvadrat en color Ebony y, opcionalmente, puede elegirse con poliuretano Ultrafabrics en color Light Cloud y Lunar, material que es un 30 % más ligero que la piel tradicional y su producción genera solo una cuarta parte de CO2 o bien, con piel semi-anilina en tono Ebony. Por último, cuenta con un nuevo volante con levas de cambios con iluminación en los extremos y un nuevo botón de modo de conducción.

 

El conductor dispone además del modo de conducción COTA, el primer modo de alto rendimiento para la conducción todoterreno en un Defender, que desbloquea la plena capacidad todoterreno del vehículo y permite conducir por todo tipo de superficies con más prestaciones que cualquier Defender anterior

 

El interior del Defender OCTA muestra un elaborado equilibrio de lujo resistente y materiales innovadores

 

Motor V8 con tecnología eléctrica Mild-hybrid  y 635 CV

 

El nuevo Defender OCTA es el único Defender propulsado por un motor de gasolina V8 biturbo de 4,4 litros con tecnología eléctrica Mild-hybrid (MHEV), que desarrolla 635 CV y 750 Nm que, con el modo Dynamic Launch alcanza los 800 Nm. El sistema MHEV, que ayuda a mejorar el ahorro de combustible y a reducir las emisiones de CO2, usa un generador de arranque con manivela integrada en lugar de alternador para ayudar al motor con hasta 27 CV y 175 Nm de potencia eléctrica, gracias a su batería de iones de litio de 48 voltios que almacena la energía con la frenada y la deceleración. Asociado a una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades y a una caja transfer con marchas largas y cortas especialmente seleccionados y calibrados para gestionar a la perfección la distribución de la potencia a través del sistema de tracción total inteligente, el Defender COTA es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (con llantas de 22” y neumáticos Michelin Primacy). El conductor dispone además del modo de conducción COTA, el primer modo de alto rendimiento para la conducción todoterreno en un Defender, que desbloquea la plena capacidad todoterreno del vehículo y permite conducir por todo tipo de superficies con más prestaciones que cualquier Defender anterior. Por su parte, el modo Dynamic mejorado permite disfrutar de una experiencia en carretera centrada en el rendimiento, con ajustes exclusivos de dirección, asignación del acelerador, suspensión y tono de escape. Por último, para las maniobras todoterreno más desafiantes y técnicas, el conductor tiene a su disposición las opciones de Terrain Response del Defender con modos específicos: Hierba/Gravilla/Nieve, Barro-Surcos, Arena y Roca, que permiten adaptar el Defender OCTA a cualquier situación.

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En la parte trasera, la palanca y el soporte de neumáticos rediseñados permiten alojar la rueda de repuesto de mayor tamaño del Defender OCTA sin sacrificar la capacidad todoterreno ni el rendimiento en carretera

 

El nuevo Defender OCTA es el único Defender propulsado por un motor de gasolina V8 biturbo de 4,4 litros con tecnología eléctrica Mild-hybrid

Como novedad en un Defender, incorpora la tecnología de suspensión 6D Dynamics que utiliza una suspensión neumática de altura ajustable con amortiguadores interconectados hidráulicos, lo que elimina casi por completo el cabeceo y el balanceo. Además, el nuevo Defender COTA ofrece un rendimiento extremo en cualquier situación y lleva la capacidad todoterreno a un nivel nunca visto gracias a que cuenta con 28 mm más de altura libre al suelo, a lo que se suma una suspensión elevada que ahora ofrece 550 mm de articulación de los ejes, lo que supone un aumento de 100 mm. Todo ello le permite mejorar los ángulos de ataque y salida y tener una capacidad de vadeo de un metro. Además, en el apartado de frenos, el Defender OCTA cuenta con discos de freno delanteros de 400 mm (20 mm más grandes que en otros modelos Defender), con nuevas pinzas Brembo monobloque de aluminio de seis pistones opuestos, mientras que los discos traseros son de 365 mm.

 

En la próxima edición del Goodwood Festival of Speed, Land Rover presentará el nuevo Defender COTA, nombre que hace referencia al mineral más duro y codiciado del mundo: el diamante, y en la forma octaédrica que le confiere un aspecto y una durabilidad sin igual. Es por ello que el COTA es el Defender más resistente, más lujoso y con más prestaciones de la familia 4×4, que eleva las capacidades del Defender 110 a un nivel sin precedentes

 

El nuevo Defender COTA ofrece un rendimiento extremo en cualquier situación y lleva la capacidad todoterreno a un nivel nunca visto

Además, incorpora importantes modificaciones con materiales y estructuras nuevos y mejorados que respaldan sus prestaciones extremas y maximizan su durabilidad y resistencia. Así por ejemplo, en la parte delantera, el nuevo cárter metálico con acabado Graphite ofrece protección adicional. Además, el acabado de pintura electrostática diseñado para ofrecer resistencia térmica y a la abrasión, protege las superficies exteriores del desgaste y los efectos de los entornos todoterreno extremos. Detrás del nuevo cárter metálico hay una barra alargada que ofrece protección a los dos radiadores auxiliares situados a ambos lados. También se ha añadido un nuevo faldón termoplástico (combinación de de plástico y fibras de vidrio), que ofrece una protección adicional contra objetos duros. Además, los ejes delantero y trasero se han desplazado hacia delante (4 mm y 3 mm, respectivamente) para alojar los neumáticos de mayor diámetro desarrollados para el Defender OCTA, lo que facilita el aumento de la altura de conducción y la mayor anchura del vehículo y propicia la integración de los radiadores auxiliares. En la parte trasera, la palanca y el soporte de neumáticos rediseñados permiten alojar la rueda de repuesto de mayor tamaño del Defender OCTA sin sacrificar la capacidad todoterreno ni el rendimiento en carretera.