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Lamborghini Revuelto, un superdeportivo híbrido enchufable de 1.015 CV

Lamborghini Revuelto, un superdeportivo híbrido enchufable de 1.015 CV

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En el año de su 60º aniversario, Lamborghini ha presentado el Revuelto, el primer superdeportivo híbrido enchufable V12 HPEV, que viene a sustituir al Aventador. Este  nuevo modelo combina un motor de combustión con tres motores eléctricos alimentados por un paquete de baterías de iones de litio que le permiten desarrollar 1.015 CV lo que, sumado a su nuevo chasis de fibra de carbono, tiene una relación peso/potencia de 1,75 kg/CV, la mejor en de la historia de Lamborghini.

 

Para alimentar los motores eléctricos, el Lamborghini Revuelto está equipado con un paquete de baterías de iones de litio de 3,8 kWh que va situado dentro del túnel central, lo que mantiene el centro de gravedad lo más bajo posible y garantiza una distribución óptima del peso

 

El Revuelto, que viene a sustituir al Aventador, es el primer superdeportivo híbrido enchufable V12 HPEV,

 

Nuevo lenguaje de diseño pero con inspiración en las anteriores leyendas del V12

 

El  Revuelto  cuenta con un nuevo chasis realizado en una sola pieza fabricado en CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono), lo que le permite ser 10% más ligero que el chasis del Aventador. Pero no sólo s más ligero, sino que ha mejorado la rigidez torsional, que ahora es un 25% más que en el Aventador y permite además una distribución óptima del peso (44% delante y 56% detrás). Además, forma la estructura portante del coche, alojando y conectando otros elementos como la zona inferior o bañera, el mamparo cortafuegos y el pilar A.

 

El conductor tiene una pantalla de 12,3” como cuadro de instrumentos, a la que se suma otra de 9,1” instalada en el salpicadero del lado del pasajero que permite ver la misma información que el conductor, mientras que, para el infoentretenimiento, hay una tercera pantalla central de 8,4” que cuenta además con la función “swipe”, que permite al piloto y al copiloto mover aplicaciones e información de la pantalla central a las pantallas laterales con la misma facilidad intuitiva y gestual que al utilizar un smartphone

 

El  Revuelto  cuenta con un nuevo chasis realizado en una sola pieza fabricado en CFRP, lo que le permite ser 10% más ligero que el chasis del Aventador

Su diseño se mantiene fiel al exclusivo ADN de diseño Lamborghini, pero establece un lenguaje estilístico totalmente nuevo, de tal manera que, si bien supone un salto cualitativo en el diseño, tanto externa como internamente, la inspiración en las anteriores leyendas del V12 sigue siendo clara. El diseño se inspira en elementos aeroespaciales, caracterizados por superficies esculpidas envueltas por dos líneas que parten del frontal y abrazan el habitáculo y el motor, estrechándose hasta los escapes de forma hexagonal. Cuenta con un frontal afilado, grupos ópticos con luces diurnas en forma de “Y” enmarcados por aletas aerodinámicas que conectan el splitter con el propio capó. Las aletas laterales, situadas detrás de los pasos de rueda delanteros, canalizan el flujo de aire a lo largo de los laterales y las pronunciadas concavidades de las puertas hacia las tomas de aire laterales, que presentan bordes afilados que hacen eco de las flechas del frontal. En la parte trasera, el motor longitudinal totalmente expuesto, se conecta visualmente con el doble escape hexagonal coronado por el alerón de perfil geométrico, enmarcado por los grupos ópticos con la firma luminosa en forma de “Y”.  Por último, el Revuelto es el modelo de Lamborghini de serie que ofrece el mayor potencial de personalización con 400 colores de carrocería y muchas más opciones de personalización a disposición del cliente que permiten crear un superdeportivo totalmente individual.

 

El Revuelto está equipado con un motor atmosférico V12 de 6,5 litros montado en posición central que se combina con tres motores eléctricos: dos en el eje delantero, cada uno de los cuales proporciona tracción a una de las ruedas de este eje y, un tercer motor eléctrico integrado en la caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades, que puede suministrar potencia a las ruedas traseras dependiendo del modo de conducción seleccionado y de las condiciones, dotándole así de tracción total

 

En la parte trasera, el motor longitudinal totalmente expuesto, se conecta visualmente con el doble escape hexagonal

El habitáculo se ha diseñado para ser espacioso y práctico de tal manera que el diseño del techo ofrece 26mm más de espacio para la cabeza que el Aventador Ultimae, mientras que el nuevo monofuselaje proporciona 84mm más de espacio para las piernas, dejando espacio adicional detrás de los asientos para acomodar equipaje del tamaño de una bolsa de golf. Este espacio se suma al compartimento situado bajo el capó delantero, que puede albergar dos maletas de cabina. Además, para hacer aún más cómoda la vida a bordo, se han incluido elementos funcionales como compartimentos portaobjetos situados bajo el salpicadero central y entre los dos asientos, así como un portavasos integrado en el salpicadero del lado del pasajero.

 

El Revuelto combina una elevada carga y una resistencia aerodinámica minimizada. Uno de los elementos clave de esta estrategia es el nuevo alerón trasero activo con tres posiciones (Closed, Low Drag Position y High Downforce Position),que cambian en función del modo y la dinámica de conducción, o puede ser modificada manualmente por el conductor según sus preferencias mediante el selector específico situado en el volante

 

El habitáculo se ha diseñado para ser espacioso y práctico

La “Y” es también el sello distintivo del diseño interior orientado al conductor, que cuenta con un volante inspirado en el mundo de las carreras y en la experiencia del Essenza SCV12. Los cuatro selectores situados en los radios del volante se utilizan para seleccionar tanto los modos de conducción (Recharge, Hybrid y Performance, Città, Strada, Sport y Corsa) como el sistema de elevación del coche y la inclinación del alerón trasero. Así mismo, su interior se caracteriza por la presencia de fibra de carbono visible utilizada en el salpicadero, en las salidas de aire hexagonales y para enmarcar el salpicadero y las salidas de aire centrales. El conductor tiene una pantalla de 12,3” como cuadro de instrumentos, a la que se suma otra de 9,1” instalada en el salpicadero del lado del pasajero que permite ver la misma información que el conductor, mientras que, para el infoentretenimiento, hay una tercera pantalla central de 8,4” que cuenta además con la función “swipe”, que permite al piloto y al copiloto mover aplicaciones e información de la pantalla central a las pantallas laterales con la misma facilidad intuitiva y gestual que al utilizar un smartphone. Amazon Alexa permite acceder a funciones de control del vehículo como la climatización, la navegación y los medios de comunicación mediante comandos de voz. Además, mediante la aplicación móvil Lamborghini Unica, se puede controlar el estado del coche, incluido el nivel de combustible, la carga de la batería, la autonomía eléctrica y su posición exacta cuando está aparcado. La app Unica también permite realizar una serie de operaciones a distancia, como bloquear y desbloquear las puertas, hacer sonar el claxon o activar las luces del coche.

 

El habitáculo se ha diseñado para ser espacioso y práctico de tal manera que el diseño del techo ofrece 26mm más de espacio para la cabeza que el Aventador Ultimae, mientras que el nuevo monofuselaje proporciona 84mm más de espacio para las piernas, dejando espacio adicional detrás de los asientos para acomodar equipaje del tamaño de una bolsa de golf

 

Su interior, completamente digital, cuenta con tres pantallas

Eficiencia aerodinámica

 

El Revuelto combina una elevada carga y una resistencia aerodinámica minimizada. Uno de los elementos clave de esta estrategia es el nuevo alerón trasero activo con tres posiciones (Closed, Low Drag Position y High Downforce Position),que cambian en función del modo y la dinámica de conducción, o puede ser modificada manualmente por el conductor según sus preferencias mediante el selector específico situado en el volante. En la parte delantera cuenta con splitter de fibra de carbono con un borde radial en la parte central e inclinado en la parte lateral, que genera vórtices que aumentan la carga frontal y desvían el aire, evitando las ruedas. En la parte trasera, los dos conductos NACA situados delante de las ruedas traseras dirigen el flujo de aire de los bajos y lo dirigen al conducto de refrigeración de los frenos traseros. En resumen, el nuevo enfoque de diseño permite al Revuelto aumentar la carga aerodinámica delantera en un 33% y la trasera en un 74% en comparación con el Aventador Ultimae (en condiciones de carga máxima).

 

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Su diseño se mantiene fiel al exclusivo ADN de diseño Lamborghini, pero establece un lenguaje estilístico totalmente nuevo, de tal manera que, si bien supone un salto cualitativo en el diseño, tanto externa como internamente, la inspiración en las anteriores leyendas del V12 sigue siendo clara

 

La parte rasera cuenta con un nuevo alerón trasero activo que cambia en función del modo y la dinámica de conducción o bien, según las preferencias del conductor

 

El primer High Performance Electrified Vehicle (HPEV)

El Revuelto está equipado con un motor atmosférico V12 de 6,5 litros montado en posición central que, gracias a sus 218 Kg (17 Kg menos que el del Aventador) y, a sus 825 CV que transmite al eje trasero, es el más ligero y potente jamás fabricado por Lamborghini, todo ello, con un par máximo de 725 Nm a 6.750 rpm. El motor V12 se combina con tres motores eléctricos: dos en el eje delantero, cada uno de los cuales proporciona tracción a una de las ruedas de este eje y, un tercer motor eléctrico integrado en la caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades, que puede suministrar potencia a las ruedas traseras dependiendo del modo de conducción seleccionado y de las condiciones, dotándole así de tracción total. De esta manera, la potencia total del Revuelto es de 1.1015 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 Km/h en sólo 2,5 segundos; de 0 a 200 Km/h en menos de 7 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de más de 350 Km/h. Los motores eléctricos aumentan la entrega de potencia a bajas revoluciones y también pueden convertir al nuevo Revuelto en un coche puramente eléctrico, reduciendo las emisiones totales de CO2 en un 30% en comparación con el Aventador Ultimae.

 

El  Revuelto  cuenta con un nuevo chasis realizado en una sola pieza fabricado en CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono), lo que le permite ser 10% más ligero que el chasis del Aventador. Pero no sólo s más ligero, sino que ha mejorado la rigidez torsional, que ahora es un 25% más que en el Aventador y permite además una distribución óptima del peso (44% delante y 56% detrás)

 

El Revuelto está equipado con un motor atmosférico V12 de 6,5 litros montado en posición central de 825 CV combinado con tres motores eléctricos, que hacen que l potencia total sea de 1.015 CV

Para alimentar los motores eléctricos, el Lamborghini Revuelto está equipado con un paquete de baterías de iones de litio de 3,8 kWh que va situado dentro del túnel central, lo que mantiene el centro de gravedad lo más bajo posible y garantiza una distribución óptima del peso. Para recargarla, se puede utilizar corriente alterna doméstica de hasta 7 kW de potencia, que permite recargar completamente la batería en sólo 30 minutos. Además, también puede recargarse mediante la frenada regenerativa de las ruedas delanteras o directamente del motor V12 en sólo seis minutos. Fiel a la tradición del sonido único de sus motores, Lamborghini ha prestado especial atención a la “banda sonora” del nuevo L545 para enfatizar el tono del motor, que ya es melódico a bajas revoluciones y luego se eleva a un crescendo armónico natural.

 

En el año de su 60º aniversario, Lamborghini ha presentado el Revuelto, el primer superdeportivo híbrido enchufable V12 HPEV, que viene a sustituir al Aventador. Este  nuevo modelo combina un motor de combustión con tres motores eléctricos alimentados por un paquete de baterías de iones de litio que le permiten desarrollar 1.015 CV

 

Para alimentar los motores eléctricos, el Lamborghini Revuelto está equipado con un paquete de baterías de iones de litio de 3,8 kWh que va situado dentro del túnel central

 En materia de ayudas a la conducción, el Revuelto implementa por primera vez un sistema ADAS (Advanced Driver Assistance System) completo, que incluye funciones avanzadas para mejorar la seguridad y la conducción diaria gracias a un sofisticado sistema de cámaras, radares y sensores.  El paquete incluye el Aviso Activo de Cambio Involuntario de Carril (ALDW), que supervisa las marcas del carril y corrige la dirección si el conductor cruza inadvertidamente la línea del carril, mientras que el Aviso de Cambio de Carril (LCW) vigila los ángulos muertos y advierte al conductor de cualquier peligro antes de cambiar de carril. El Control de Crucero Adaptativo (ACC) regula la velocidad del coche y su distancia con el vehículo que circula delante, acelerando o frenando de forma autónoma. Para que las maniobras sean más fáciles y seguras, el Revuelto está equipado con Alerta de Tráfico Cruzado Trasero (RCTA), que al dar marcha atrás, el dispositivo avisa al conductor si hay obstáculos cruzándose por detrás y frena en caso de colisión inminente. Además, el sistema de cámaras permite visualizar en el salpicadero las funciones de vista trasera y vista superior.