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EL Mercedes GLC Coupe estrena su segunda generación más tecnológica y electrificada

EL Mercedes GLC Coupe estrena su segunda generación más tecnológica y electrificada

Tras su presentación en 2016, Mercedes ha presentado la segunda generación del GLC Coupé, la variante deportiva del GLC renovada por la marca el año pasado. Estará disponible en siete motorizaciones, todas ellas equipadas con tecnología de propulsión eléctrica, ya sea como híbrido enchufable o bien, con tecnología  mild-hybrid de 48 voltios. Su ya característico diseño con una caída del techo en la zona trasera más pronunciada se ha actualizado para ser más aerodinámico y transmite elegancia, a la vez que capacidad todoterreno.

 

Las versiones híbridas enchufadles cuentan con una batería de alto voltaje de 31,2 kWh, que les da una autonomía máxima de 131 Km. La carga se puede realizar en un cargador de corriente alterna de 11 kW o bien, en una toma de corriente de hasta 60 kW (opcional) en cuyo caso, la carga completa se realiza en 30 minutos

 

La característica que define al nuevo GLC Coupé es sin duda su silueta deportiva

 

Más grande y aerodinámico

 

El nuevo GLC Coupé mide 4.763mm de largo (es 31 mm más largo), lo que permite aumentar su distancia entre ejes hasta los 2.888mm, también es 5mm más alto (1.605mm) que su predecesor y 6mm más ancho en las vías delanteras (1.627mm) y 23 mm detrás (1.640 mm), lo que no ha variado es su anchura, que es de 1.890mm. Con todos estos cambios, el nuevo GLC Coupé ha visto mejorado su aerodinámica, con un Cx = 0,27,  tres centésimas menos que su predecesor. La característica que define al nuevo GLC Coupé es sin duda su silueta deportiva con sus formas moldeadas con precisión que acentúan las proporciones y los musculosos pasos de rueda. Los faros delanteros conectan suavemente con la calandra del radiador, acentuando su aspecto deportivo y musculoso, mientras que los faros traseros en dos partes con un elemento de unión de color negro y rojo oscuro, rematados en la parte inferior por el protector de bajos  cromado, acentúan su anchura. De serie viene además con la línea exterior AVANTGARDE, llantas de aleación ligera de 18” y el paquete cromado. Opcionalmente, está disponible la línea AMG Line, con neumáticos de perfil mixto de 19″ y 20″  y pasos de rueda en el color del vehículo. También se ofrecen como equipamiento opcional estribos para facilitar el acceso y, a partir del AMG Line, el paquete Night.

 

El nuevo GLC Coupé estará disponible en 7 motorizaciones de las cuales, cuarto cuentan con tecnología mild-hybrid de 48 voltios (dos de gasolina y dos diéseles) y tres son híbridas enchufables (dos de gasolina y una diésel)

 

El nuevo GLC Coupé es 31 mm más largo ha visto mejorado su aerodinámica con respecto a su predecesor

 

Interior digital y con mayor maletero

 

El interior del nuevo GLC Coupé es sin duda donde más cambios hay en relación con la anterior generación, dado que adopta el mismo concepto que el del nuevo GLC. Gracias a la optimización acústica de la carrocería y un sofisticado aislamiento acústico, su interior es agradablemente silencioso y de serie viene equipado con la línea AVANTGARDE. Su tablero de instrumentos está claramente estructurado, con una parte superior que tiene un perfil en forma de ala con nuevas salidas de ventilación aplanadas, mientras que la parte inferior cuenta con una generosa zona de adornos que fluye a la perfección hacia la consola central curvada. Está equipado con un cuadro de instrumentos digital de 12″ y, una segunda pantalla de 11,9” para el sistema de infoentretenimiento, que se eleva desde la consola central y que parece flotar. Por último, su maletero ha visto aumentada su capacidad y así, ahora, en los modelos mild-hybrid es de 545 litros (45 litros más que el modelo precedente), ampliables hasta los 1.490 litros (90 litros más), mientras que en las versiones híbridas enchufables, es de 390 a 1.335 litros. De serie viene equipado con el portón trasero EASY-PACK y se abre o se cierra cómodamente pulsando un botón con la llave de contacto, el interruptor en la puerta del conductor o el asidero de desbloqueo en el mismo portón. Opcionalmente además, puede equiparse con un techo solar panorámico que frece una superficie de apertura notablemente mayor (6 cm más que el nuevo GLC SUV) y, puede cubrirse con una persiana enrollable que viene de serie.

 

Tras su presentación en 2016, Mercedes ha presentado la segunda generación del GLC Coupé, la variante deportiva del GLC renovada por la marca el año pasado. Estará disponible en siete motorizaciones, todas ellas equipadas con tecnología de propulsión eléctrica, ya sea como híbrido enchufable o bien, con tecnología  mild-hybrid de 48 voltios

 

El nuevo GLC Cuopé adapta el interior del Mercedes Clase C en el que destaca una segunda pantalla de 11,9” para el sistema de infoentretenimiento, que se eleva desde la consola central y que parece flotar.

 

Sólo versiones mild-hybrid o híbridas enchufables

 

El nuevo GLC Coupé estará disponible en 7 motorizaciones de las cuales, cuarto cuentan con tecnología mild-hybrid de 48 voltios (dos de gasolina y dos diéseles) y tres son híbridas enchufables (dos de gasolina y una diésel). Las versiones de gasolina con tecnología mild-hybrid son el GLC 200 4MATIC, de 204 CV con un par motor de 320 Nm y, el GLC 300 4MATIC, de 258 CV y 400 Nm de par motor. Por su parte, el GLC 220 d 4 MATIC y, el GLC 330 d 4MATIC son las versiones disponibles en diésel. La primera, con una potencia de 197 CV y 440 Nm de par motor, mientras que la segunda desarrolla 269 CV con un par motor de 550 Nm. Todas ellas incluyen un alternador arrancador integrado (ISG) de segunda generación y un sistema eléctrico de 48 voltios. El primero ayuda al motor de combustión a baja velocidad y aporta 23 CV adicionales, mientras que el segundo soporta funciones híbridas como la marcha por inercia, la sobrealimentación y la recuperación de energía.

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El interior del nuevo GLC Coupé es sin duda donde más cambios hay en relación con la anterior generación, dado que adopta el mismo concepto que el del nuevo GLC. Gracias a la optimización acústica de la carrocería y un sofisticado aislamiento acústico, su interior es agradablemente silencioso y de serie viene equipado con la línea AVANTGARDE

 

La versión el GLC 400 e 4MATIC híbrida enchufadle, es la más potente ella gama, con 381 CV

El GLC 300 e 4MATIC, el GLC 400 e 4MATIC y el GLC 300 4MATIC son las tres versiones híbridas enchufables disponibles para el nuevo GLC Coupé. La primera desarrolla una potencia combinada de 313 CV y 550 Nm de par motor, la segunda 381 CV y 650 Nm de par motor y la tercera, 335 CV y 750 Nm. Todas ellas dan prioridad al modo de conducción eléctrica para trayectos urbanos y la potencia eléctrica está disponible hasta los 140 Km/h. Cuentan con una batería de alto voltaje de 31,2 kWh, que les da una autonomía máxima de 131 Km. La carga se puede realizar en un cargador de corriente alterna de 11 kW o bien, en una toma de corriente de hasta 60 kW (opcional) en cuyo caso, la carga completa se realiza en 30 minutos. A diferencia de las versiones mild-hybrid que cuentan con suspensión deportiva, las híbridas enchufables disponen de suspensión neumática AIRMATIC con regulación de nivel en el eje trasero de serie (opcional para las versiones mild-hybrid) con dirección activa del eje trasero con un ángulo de giro de 4,5°. Así mismo y de cara a la conducción todo terreno, el nuevo GLC Coupé viene equipado de serie con un programa offroad y la función DSR (Downhill Speed Regulation). Además, con la cámara de 360 grados ofrece un “capó transparente“, de tal manera que la pantalla central muestra una vista virtual de la zona situada por delante y por debajo del vehículo.

 

El nuevo GLC Coupé mide 4.763mm de largo (es 31 mm más largo), lo que permite aumentar su distancia entre ejes hasta los 2.888mm, también es 5mm más alto (1.605mm) que su predecesor y 6mm más ancho en las vías delanteras (1.627mm) y 23 mm detrás (1.640 mm), lo que no ha variado es su anchura, que es de 1.890mm. Con todos estos cambios, el nuevo GLC Coupé ha visto mejorado su aerodinámica, con un Cx = 0,27,  tres centésimas menos que su predecesor

 

Estará disponible en tres versiones híbridas enchufadles, así como en cuatro tecnología mild-hybrid de 48 voltios

En materia se seguridad y de ayudas a la conducción, junto con los ya conocidos conceptos de protección PRE-SAFE para impactos frontales y traseros, la función PRE-SAFE Impulse Side forma una zona de deformación virtual alrededor del vehículo. Por su parte, el paquete de asistencia al conductor Plus (Driving Assistance Plus) contiene funciones adicionales y mejoradas encaminadas a reducir la carga de trabajo del conductor en situaciones cotidianas para una conducción más cómoda y segura. Entre ellas, el Asistente Activo de Distancia DISTRONIC, el Asistente de Dirección Activa y el Asistente para Señales de Tráfico. Opcionalmente, se pueden equipar funciones como el paquete de aparcamiento con cámara de 360° y “capó transparente“, el asistente de aparcamiento con memoria y, el asistente de maniobra con remolque.