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EV6, el primer Kia basado en la nueva plataforma para vehículos eléctricos con batería

EV6, el primer Kia basado en la nueva plataforma para vehículos eléctricos con batería

KIA ha presentado el Ev6, el primer BEV (Battery Electric Vehicle (Vehículo Eléctrico de Batería) construido sobre la plataforma modular eléctrica global (Electric-Global Modular Platform) E-GMP. Este nuevo crossover constituye además el primer paso en la transición de Kia hacia la era de la electrificación bajo el nuevo lema de la marca: Movement that inspires. También forma parte de la estrategia a medio y largo plazo para BEVs, híbridos enchufables e híbridos para lograr que representen el 40% de las ventas  totales de Kia en 2030, con un objetivo de ventas anuales de 1,6 millones. El EV6 se fabricará en Corea del Sur y a partir del segundo semestre de 2021, se empezará  a comercializar en determinados mercados del mundo.

Tres versiones diferentes

 

El nuevo EV6 esta disponible en tres versiones y aunque las tres tienen 2,90m de batalla, sus medidas son diferentes. Así, la versión básica, la EV6 mide 4,68 metros de largo, 1,88 metros de anchura y 1,55 metros de alto. Le sigue la versión EV6 GT-Line, que es 15mm más larga, 10mm más ancha e igual de alta y por último, está la versión EV6 GT, que mide igual de largo y de ancho que la versión V6 GT-Line, pero es 5mm más baja. Estéticamente, lo más llamativo de su frontal es el “Digital Tiger Face“, una reinterpretación del “Tiger Face” de Kia en la que las luces diurnas muestran un aspecto elegante y moderno e incluyen un patrón de luz dinámico “secuencial”, mientras que en la zona inferior, una toma de aire  amplía visualmente el frontal del coche, acentuando su imagen de alta tecnología. Su lateral muestra una estética moderna, elegante y aerodinámica, de inspiración crossover, mientras que la parte trasera muestra un pilar C inclinado y con una inserción negra brillante integrada, que ensancha visualmente el cristal de la ventana. Encima se encuentra un prominente alerón de techo que canaliza el aire hacia un alerón inferior elevado, situado por encima del exclusivo grupo óptico trasero del coche.

 

El EV6 está disponible en dos tipos de batería en función de la versión: 58kWh o 77,4 kWh de mayor autonomía y además, es el primer vehículo eléctrico de Kia disponible con opciones de tracción a dos ruedas (2WD) o a las cuatro ruedas (AWD)

 

El Ev6 es el primer BEV  (Battery Electric Vehicle (Vehículo Eléctrico de Batería) construido sobre la plataforma modular eléctrica global (Electric-Global Modular Platform) E-GMP

Interior amplio y digital

 

El interior del EV6 es inteligente, flexible y con abundantes espacios de almacenamiento, incluido un maletero de 520 litros, ampliables a 1.300 litros cuando se abaten los asientos traseros, a los que hay que sumar otros 52 litros en el maletero delantero para las versiones 2WD y 20 litros en las AWD. Gracias a su distancia entre ejes de 2.900 mm, su habitáculo tiene el mismo espacio que muchos SUV de tamaño medio.

 

El Ev6 forma parte de la estrategia a medio y largo plazo para BEVs, híbridos enchufables e híbridos para lograr que representen el 40% de las ventas  totales de Kia en 2030

 

Lo más llmativo de su interior es la doble pantalla curva de 12″, una para el panel de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento

 

Sin duda, uno de los elementos más destacados es la avanzada doble pantalla curva de 12″, una para el panel de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento. A ella se suma la realidad aumentada (AR), que proyecta información en la base del parabrisas dentro de la línea de visión del conductor. Sus asientos Relaxation son delgados, ligeros y contemporáneos, están revestidos con tejidos modernos y fabricados con plásticos reciclados equivalentes a 111 botellas de agua.

 

Dos tipos de batería y tracción 2WD o 4WD

 

El EV6 está disponible en dos tipos de batería en función de la versión: 58kWh o 77,4 kWh de mayor autonomía y además, es el primer vehículo eléctrico de Kia disponible con opciones de tracción a dos ruedas (2WD) o a las cuatro ruedas (AWD). La marca sólo ha dado datos de autonomía de la las versiones EV6 y EV6 GT-Line:

 

  • El EV6 y EV6 GT-Line con batería de 58kWh se combinan con un motor eléctrico de 125 kW (170 CV) en el eje trasero, mientras que en la versión AWD hay un motor eléctrico en cada eje que en total generan 173 kW (235 CV).
  • El EV6 y EV6 GT-Line con batería de 77,4 kWh se combinan con un motor eléctrico de 168 kW (229 CV) conectado al eje trasero y tienen una autonomía de más de 510 Km (ciclo WLTP), mientras que la versión AWD tienen un motor eléctrico en cada eje que en total generan 239 kW (325 CV).
  • El EV GT sólo está disponible con la batería de 77,4 kWh y AWD y combina un motor eléctrico en cada eje que en total generan430 kW (585 CV).

 

Sin duda, uno de sus puntos fuertes es que admite una tensión de carga de 800 V o 400 V, sin necesidad de componentes o adaptadores adicionales, lo que le permite recargar una autonomía de 100 km en menos de 4,5 minutos. Además, cuenta con la función V2L que permite utilizar la batería del EV6 para suministrar hasta 3,6 kW de potencia y, por ejemplo, hacer funcionar un televisor de 55” y el aire acondicionado simultáneamente durante más de 24 horas o bien, cargar otro vehículo eléctrico si fuera necesario.

 

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Estéticamente, lo más llamativo de su frontal es el “Digital Tiger Face”,, una reinterpretación del “Tiger Face” de Kia

 

El EV6 está disponible en dos tipos de batería en función de la versión: 58kWh o 77,4 kWh así como en 2WD o en 4WD

 

Además, el El EV6 está equipado con tecnologías de recuperación de energía para maximizar la autonomía como por ejemplo, una bomba de calor de Kia de última generación que absorbe el calor residual del sistema de refrigeración del coche., garantizando que, a -70 C puede alcanzar el 80% de la autonomía que sería posible a 250 C. También se incluye la última generación del sistema de frenado regenerativo inteligente de Kia, que se acciona mediante levas detrás del volante. Con él, los conductores pueden ralentizar el coche de forma rápida, sencilla y recuperar la energía cinética para maximizar la autonomía y la eficiencia. El conductor puede elegir entre seis niveles de frenado regenerativo (ninguno, niveles de 1 a 3, “i-PEDAL” y modo automático), en función del nivel de recuperación de energía deseado. El modo “i-PEDAL” proporciona la mayor capacidad de retención y permite que el conductor detenga el coche suavemente sin necesidad de pisar el pedal del freno.

 

Sin duda, uno de los elementos más destacados es la avanzada doble pantalla curva de 12″, una para el panel de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento

 

El nuevo EV6 esta disponible en tres versiones (EV6, EV6 GT-Line y EV6 GT)  y aunque las tres tienen 2,90m de batalla, sus medidas son diferentes

 

En materia de seguridad, el EV6 cuenta con sistema de salida segura (Safe Exit Assist SEA) ayuda a las personas a evitar una posible colisión lateral trasera, el asistente de seguimiento del carril (Lane Following Assist LFA), que ayuda a centrar el vehículo en el carril, el asistente de conducción en autopista 2 (Highway Driving Assist 2 HDA 2), que ayuda a mantener una distancia y una velocidad determinadas con relación al vehículo precedente o el asistente inteligente de aparcamiento remoto (Remote Smart Parking Assist RSPA), que ayuda a aparcar o salir de una plaza de aparcamiento a distancia, con el conductor manejando el EV6 desde fuera del vehículo.