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Maserati Grecale, el segundo SUV de Maserati con hasta 530 CV

Maserati Grecale, el segundo SUV de Maserati con hasta 530 CV

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Maserati ha presentado su segundo SUV, bautizado con el nombre de Grecale, modelo que se suma al Mistral, Ghibli, Bora o Levante, todos ellos modelos con nombres de vientos, que en este caso hace referencia a un viento fuerte y fresco del Mediterráneo. Desarrollado en el Maserati Innovation Lab de Módena, el nuevo SUV se fabrica en la planta de Cassino y saldrá a la venta en las versiones GT, Modena y Trofeo. Más adelante saldrá una cuarta versión 100% eléctrica, el Grecale Folgore.

 

Este segundo SUV de Maserati mide 4,86m de largo, 1,98m de ancho, 1,67m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,90m, es por tanto más pequeño que el Levante (5m de largo, 1,98m de ancho y 1,70 de alto) que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 y su maletero tiene una capacidad de 535 litros en las versiones GT y Modena y de 570 en el Trofeo

 

El Grecale Folgore será versión 100% eléctrica del Electre

Diseño inspirado en el MC20 y un interior digital limpio y elegante

 

 Este segundo SUV de Maserati mide 4,86m de largo, 1,98m de ancho, 1,67m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,90m, es por tanto más pequeño que el Levante (5m de largo, 1,98m de ancho y 1,70 de alto) que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 y su maletero tiene una capacidad de 535 litros en las versiones GT y Modena y de 570 litros en el Trofeo. Su diseño está inspirado en el MC20 siguiendo los 5 principios de la marca en cuanto a diseño: atemporalidad visual, único por su diseño, el equilibrio entre opuestos, los colores y ser innovador por naturaleza. Su frontal cuenta con una parrilla baja e imponente. El perfil destaca por el continuo contraste entre la pureza del diseño y la técnica, con una carrocería muy fluida, de formas sinuosas y visuales, donde sus componentes técnicos resaltan por el uso de fibra de carbono. En cuanto a la parte trasera, ésta cuenta con unos grupos ópticos en boomerang inspirados en el Giugiaro 3200 GT y las versiones Módena y Trofeo acentúan aún más su carácter deportivo, con un ancho de vía trasero 34mm mayor que en la versión GT. Por último, sus llantas de aleación de 19” a 21” están inspiradas en el Tridente de Maserati.

 

Para su lanzamiento, el nuevo Maserati estará disponible en tres versiones: GT, con un motor microhíbrido de 4 cilindros y 300 CV; Modena, con motor microhíbrido de cuatro cilindros y 330 CV y por último, la versión más deportiva, el Trofeo, con un  motor de gasolina V6 de 3 litros de 530 CV y 620 Nm  basado en el motor Nettuno del MC20. Más adelante está previsto la llegada del Grecale Folgore, una versión 100% eléctrica

 

Tras el Levante, llegá al mercado el Grecale el segundo SUV de Maserati, disponible en tres versiones más na eléctrica que llegará más adelante

 

En el interior, con capacidad para 5 pasajeros, encontramos 4 pantallas digitales: una enorme pantalla central de 12,3”, la más grande jamás vista en un Maserati para el sistema multimedia Maserati Intelligent Assistant (MIA); otra de 8.8” para comandos adicionales, el cuadro de instrumentos digital de 12,3” y una tercera táctil para las plazas traseras.Por último y como novedad para Maserati, su tradicional reloj, que ahora es digital y que además de dar la hora, tiene diferentes funciones como medir las fuerzas G que se pueden gestionar mediante comandos de voz. Otra característica de su interior es su aspecto limpio y sencillo gracias a la eliminación de los botones del panel central, en cuyo lugar hay un amplio reposabrazos con un compartimento portaobjetos con puertas de mariposa dobles y una zona de carga del teléfono móvil. Además, se han sustituido las tradicionales manillas para abrir las puertas por sistema de bloqueo electrónico que se controla mediante unos botones redondos. Por último, cuenta con un sistema de sonido envolvente Sonus faber 3D que de serie viene con 14 altavoces si bien, en un nivel superior se amplían a 21.

 

Maserati ha presentado su segundo SUV, bautizado con el nombre de Grecale, modelo que se suma al Mistral, Ghibli, Bora o Levante, todos ellos modelos con nombres de vientos, que en este caso hace referencia a un viento fuerte y fresco del Mediterráneo

 

Su interior, con capacidad para cinco ocupantes, cuenta con cuatro pantallas digitale, incluido el tradicional reloj de Maserati, que ahora es digital y con varias funciones

 

Tres versiones de hasta 530 CV y una versión eléctrica

 

 Para su lanzamiento, el nuevo Maserati estará disponible en tres versiones: GT, con un motor microhíbrido de 4 cilindros y 300 CV; Modena, con motor microhíbrido de cuatro cilindros y 330 CV, versiones que en ambos casos tienen un par motor de 450 Nm y  alcanzan una velocidad máxima de 240 Km/h con una aceleración de 0 a 100 Km/h en 5,6 y en 5,3 segundos respectivamente y por último, la versión más deportiva, el Trofeo, con un  motor de gasolina V6 de 3 litros de 530 CV y 620 Nm  basado en el motor Nettuno del MC20, que alcanza una velocidad máxima de 285 Km/h con una aceleración de 0 a 100 Km/h en 3,8 segundos. Más adelante está previsto la llegada del Grecale Folgore, una versión 100% eléctrica con tecnología de 400 V. Todas ellas cuentan con un cambio automático de ocho velocidades, así como con tracción a las cuatro ruedas y cuatro modos de conducción para las versiones GT y Modena (confort, GT, sport y Off-Road) a las que en la versión Trofeo se añade el modo “Corsa”.

 

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En el interior, con capacidad para 5 pasajeros, encontramos 4 pantallas digitales: una enorme pantalla central de 12,3”, la más grande jamás vista en un Maserati para el sistema multimedia Maserati Intelligent Assistant (MIA); otra de 8.8” para comandos adicionales, el cuadro de instrumentos digital de 12,3” y una tercera táctil para las plazas traseras. Por último y como novedad para Maserati,  su tradicional reloj, que ahora es digital y que además de dar la hora, tiene diferentes funciones

 

El Grecale Trofeo con un  motor de gasolina V6 de 3 litros de 530 CV y 620 Nm es la versión tope de gama

 

En el apartado de frenos también hay diferencias entre las versiones y así, tanto el GT como el Modena vienen con unos discos delanteros de 350 mm pinzas fijas Brembo de cuatro pistones y discos 330 mm y unas pinzas flotantes Continental detrás, mientras que la versión Trofeo viene con discos de 360 mm y pinzas fijas Brembo de seis pistones, mientras que en el eje trasero, los discos son de 350 mm con unas pinzas Brembo fijas de cuatro pistones. Por último, la versión Trofeo viene de serie con una suspensión neumática (opcional para las otras dos versiones) que, por ejemplo, en el modo Off-Road permite elevar la altura del coche 30mm, mientras que, si estamos aparcados, baja 35mm para que nos sea más fácil entrar en el coche.

 

Su diseño está inspirado en el MC20 siguiendo los 5 principios de la marca en cuanto a diseño: atemporalidad visual, único por su diseño, el equilibrio entre opuestos, los colores y ser innovador por naturaleza. Su frontal cuenta con una parrilla baja e imponente

 

 

Al igual que en los motores, en el apartado defrenos también hay diferencias según las versiones y así, el Trofeo viene con discos de 360 mm y pinzas fijas Brembo, mientras que en el eje trasero, los discos son de 350 mm con unas pinzas Brembo