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Mercedes EQS, el lujo llega a los eléctricos

Mercedes EQS, el lujo llega a los eléctricos

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Como parte de su programa Ambition 2039 con el que Mercedes pretende ofrecer una flota completa de automóviles nuevos con balance neutro de CO2, la marca acaba de presentar su nuevo buque insignia, el EQS, la primera berlina de lujo con propulsión eléctrica con una autonomía de hasta 770 Km (según el ciclo WLTP) y una potencia de hasta 385 kW (523 CV).

 

El EQS es la primera berlina de lujo con propulsión eléctrica

 

Basado en la Clase S, pero con personalidad propia

 

Construido sobre la nueva plataforma para coches eléctricos, mide 5,21m de largo, 1,92m de ancho, 1,51 de alto y tiene una distancia entre ejes de 3,21m, es decir, es más largo que la versión corta de la Clase S y su batalla es mayor que la Clase S corta, todo ello, con un coeficiente cx de 0,20, todo un récord que le convierte en el coche de producción de serie más aerodinámico. Su diseño, inspirado en el Mercedes-Benz VISION EQ que la marca presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019. La silueta arqueada “One Bow” de la carrocería, el diseño con cabina avanzada y el portón trasero inclinado distinguen a primera vista al EQS de los vehículos con motor de combustión interna de la marca.

 

En su interior, totalmente digitalizado, sin duda más llamativo es el MBUX Hyperscreen (opcional), una pantalla de diseño futurista de 1,41 m de largo que engloba tres pantallas digitales

 

El nuevo EQS es más largo que la versión corta de la Clase S y cuenta con una batalla mayor que la Clase S corta

 

En su frontal destaca su “Frontal Black Panel”, tras el que se encuentran integrados diversos sensores de los sistemas de asistencia a la conducción, como sensores de ultrasonido, cámaras y sensores de radar. Junto a él, hay unos innovadores faros LED High Performance (opcionalmente se pueden sustituir por los faros DIGITAL LIGHT), unidos por una banda luminosa. La silueta aerodinámica con puertas sin marco, al estilo de los coupés y una línea de cintura alta y curvada, con la posición adelantada del montante A y la posición atrasada del montante C, sus llantas de 19” a 22” o las manillas de las puertas escamoteables son otros de los rasgos de su diseño. Opcionalmente, además se puede equipar con puertas automáticas de confort delante y detrás.que, en un primer momento, cuando el conductor se acerca al vehículo se extienden en primer lugar las manillas de las puertas y si se sigue aproximando, se abre automáticamente la puerta del conducto. Opcionalmente, también se puede equipar con un techo corredizo panorámico, formado por dos módulos que configuran conjuntamente una amplia superficie de cristal.

 

Interior digitalizado y futurista

 

En su interior, totalmente digitalizado, sin duda más llamativo es el MBUX Hyperscreen (opcional), una pantalla de diseño futurista de 1,41m de largo que engloba tres pantallas digitales: el cuadro de instrumentos y una pantalla situada enfrente del pasajero, ambas de 12,3” y una pantalla central de 17,7”, estas dos últimas de OLED, táctiles y con respuesta háptica (vibran cuando se presiona sobre ellas para seleccionar una opción). El brillo de la pantalla de la MBUX Hyperscreen se adapta a las condiciones del entorno con ayuda de los datos de medición de una cámara multifunción y de un sensor adicional de luminosidad. En caso de no optar por el MBUX Hyperscreen, el EQS viene con un cuadro de instrumentos digital de 12,3” pulgadas y una pantalla táctil central de 12,8”. El salpicadero se complementa con dos difusores con un diseño de turbina y opcionalmente también está disponible un Head-up-Display con realidad aumentada, equivalente a un monitor con una pantalla de 77”.

 

Construido sobre la nueva plataforma para coches eléctricos, mide 5,21m de largo, 1,92m de ancho, 1,51 de alto y tiene una distancia entre ejes de 3,21m, es decir, es más largo que la versión corta de la Clase S y cuenta con una batalla mayor que la Clase S corta, todo ello, con un coeficiente cx de 0,20

 

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Lo más llamativo es el MBUX Hyperscreen (opcional), una pantalla de diseño futurista de 1,41 m de largo que engloba tres pantallas digitales: el cuadro de instrumentos y una pantalla situada enfrente del pasajero, ambas de 12,3” y una pantalla central de 17,7”

 

Hasta 523 CV de potencia y con una autonomía de hasta 770 Km

 

El nuevo EQS estará disponible en dos versiones: EQS 450+ y EQS 580 4MATIC+. La primera de ellas tiene un motor eléctrico en el eje trasero de 245 Kw (333 CV), que le permite acelerar de 0-100 Km/h en 6,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 210 Km/h. La segunda y mas potente versión, tiene dos motores eléctricos, uno en cada eje, que desarrollan una potencia de 385 Kw (523 CV) si bien, su velocidad máxima es la misma, acelera de 0-100 Km/h en 4,3 segundos. En un futuro habrá una tercera versión de 560 Kw (761 CV). Mercedes sólo ha mencionado que el EQS tendrá una autonomía de hasta 770 Km (ciclo WLTP), pero no ha especificado a cuál de las dos versiones se refiere (es de suponer que la EQS 450+) y con la batería grande, de 107,8 kWh (hay una más pequeña de 90 kWh). La batería, que va situada en los bajos del vehículo, en una zona protegida contra impactos, tiene una potencia máxima de recarga de 200 kW en estaciones de carga rápida (Mercedes ofrece un año de carga gratuita en la red de carga rápida IONITY Unlimited), con lo que en tan sólo 15 minutos se consigue una autonomía de 300 Km. En casa o en estaciones de carga públicas se puede cargar utilizando el cargador de a bordo para corriente alterna, con una potencia de carga de 11 o 22 kW. Por último, Mercedes ofrece una garantía de 10 años o de 250.000 Km de su batería.

 

El nuevo EQS estará disponible en dos versiones: EQS 450+ y EQS 580 4MATIC+. La primera con un  motor eléctrico en el eje trasero de 245 Kw (333 CV) y la segunda con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que desarrollan una potencia de 385 Kw (523 CV)

 

El nuevo EQS estará disponible en dos versiones: EQS 450+ de 333 CV y el EQS 580 4MATIC+ de 523 CV