Porsche ha presentado el restyling al Porsche Panamera, la berlina de marca de Stuttgart que llegará a los concesionarios a partir de octubre y salvo la versión de acceso a la gama que tiene tracción trasera, las demás disponen de tracción a las cuatro ruedas.
Ahora, el Porsche Communication Management (PCM) incorpora funciones digitales y servicios adicionales Connect ofrece una amplia gama de innovadores sistemas de asistencia
Motorizaciones más potentes para todos los gustos
El nuevo Panamera está disponible en cuarto versiones de gasolina y en una híbrida enchufable. El Panamera Turbo S es el tope de gama. Está equipado con un motor V8 biturbo de cuatro litros que ahora desarrolla 630 CV y un par de 820 Nm, es decir, 80 CV más y 50 Nm más que su antecesor. De esta manera, el Panamera Turbo S con el modo Sport Plus acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 Km/h. Este incremento de prestaciones (cabe recordar que el nuevo Panamera Turbo S ha establecido un nuevo récord de su categoría en el legendario circuito de Nürburgring) ha obligado a desarrollar de manera específica para cada modelo la suspensión neumática de tres cámaras, la suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) y el sistema de estabilización del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), que incluye el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). La siguiente versión, el Panamera GTS, está equipado con un motor V8 biturbo de 480 CV y 620 Nm, es decir, 20 CV más que su predecesor. El tradicional sonido característico del V8 es ahora más acusado que antes gracias al nuevo sistema de escape deportivo que lleva de serie, con los silenciadores traseros colocados de forma asimétrica. En cuanto a la gama más básica, el Panamera y Panamera 4 están equipados con el mismo motor V6 biturbo de 2.9 litros de 330 CV y 450 Nm de par, cuyas prestaciones no han variado. En cuanto a la versión híbrida enchufable, el Panamera 4S E-Hybrid, está equipado con el motor V6 biturbo de 2.9 litros de 440 CV (324 kW), combinado con otro eléctrico de 136 CV (100 kW) integrado en la caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades PDK, por lo que la potencia total combinada es de 560 CV (412 kW) y un par máximo de 750 Nm. Con el pack Sport Chrono que viene de serie, el Panamera 4S E-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 298 km/h. Su bateria, que ahora es 17,9 kWh otorga al Panamera 4S E-Hybrid una autonomía en modo eléctrico de hasta 54 km (ciclo WLTP).
El nuevo Panamera Turbo S ha establecido un nuevo récord de su categoría en el legendario circuito de Nürburgring
Ligeros cambios estéticos con un diseño afilado para realzar su estilo
El frontal Sport Design, que antes era opcional, viene ahora de serie para las tres versiones de Panamera (Berlina, Sport Turismo y Executive), un frontal que incluye una llamativa parrilla y grandes tomas de aire laterales, así como con un módulo de luz de una sola franja, si bien, en el caso de la versión Panamera Turbo S sus tomas de aire laterales son más grandes y cuenta con elementos rediseñados en el color de la carrocería. Otra de las novedades es su renovada franja de luz trasera, que ahora discurre siguiendo un contorno adaptado sobre la tapa del maletero. En el caso de los modelos GTS, estos además incorporan de serie los nuevos grupos ópticos traseros oscurecidos Exclusive Design, con función dinámica de acompañamiento al abrir y cerrar el coche. Por último, hay tres nuevas llantas de 20” y 21”, con lo que la oferta se amplía a 10 modelos.
El Panamera Turbo S es el tope de gama. Está equipado con un motor V8 biturbo de cuatro litros que ahora desarrolla 630 CV y un par de 820 Nm, es decir, 80 CV más y 50 Nm más que su antecesor
Conectividad digital y nuevos sistemas de asistencia
Ahora, el Porsche Communication Management (PCM) incorpora funciones digitales y servicios adicionales Connect, como son el control por voz online Voice Pilot, el indicador de riesgo de radar para el actualizado sistema de aviso de señales e información de peligro o el Apple® CarPlay inalámbrico. El Panamera también ofrece una amplia gama de innovadores sistemas de asistencia, como el asistente de mantenimiento de carril con reconocimiento de señales (ahora de serie), el Porsche InnoDrive con control de crucero adaptativo, el asistente de visión nocturna, el asistente de cambio de carril, los faros matrix LED que incluyen la función adaptativa PDLS Plus, la ayuda al aparcamiento con visión periférica y el head-up display.
El frontal Sport Design, que antes era opcional, viene ahora de serie para las tres versiones de Panamera (Berlina, Sport Turismo y Executive)
