F1 GP de Italia: Leclerc sorprende a McLaren y, para delirio de los tifosi, logra ganar en casa de Ferrari

Con el fulminante despido de Sargent por parte de Williams, cuyo asiento para el resto de la temporada será ocupado por el argentino Colapinto (primer argentino tras Reuteman) y, el debut de Antonelli en la F1 y su posterior confirmación como piloto de Mercedes para la temporada que viene, McLaren llegaba a Monza como claro favorito con la intención de recortar el mayor número de puntos posibles a Verstappen y a Red Bull. Los entrenamientos pusieron de manifiesto que el equipo papaya podría logar su segundo doblete consecutivo, mientras que Verstappen sólo pudo terminar séptimo (su peor clasificación sin tener en cuenta penalizaciones). Así pues, a priori, McLaren y Norris lo tiene todo a favor para recortar a Red Bull y a Verstappen un buen puñado de puntos, sin embargo, el inesperado ataque de Piastri a Norris en la segunda variante en la primera vuelta, no sólo supuso el cambio de liderato en la carrera, sino también, que Leclerc se pusiese segundo. Cuando nadie se lo esperaba, Ferrari se arriesgo a ir a una solo parada en lugar de la dos a las que fueron el resto y se encontró con sus dos pilotos liderando la carrera, seguidos por los dos McLaren. Al final, tanto Piastri como Norris acabaron adelantando a Sainz que, en su última carrera de “rojo” y en el día de su cumpleaños, se quedaba fuera del podio. La ventaja de Leclerc era ya lo sufrientemente amplia como para poder logar la victoria con casi tres segundos de ventaja sobre Piastri y seis sobre Norris que, al menos, lograba la vuelta rápida. En resumen, McLaren no sólo perdió un doblete, sino que, además, Norris sólo acabó recortando 8 puntos a Verstappen. A falta de 8 carreras la clasificación se comprime y no ya sólo entre Red Bull y McLaren, que la diferencia es ahora sólo de 8 puntos, sino que Ferrari se acerca y está a 39 puntos. En cuanto a la de pilotos, Norris está a 62 puntos.

Una enloquecida marea roja veía como Leclerc enraba en la última vuelta liderando la carrera todavía con 3,8 segundos de ventaja sobre Piastri, ventaja que, cuando se cumplieron las 53 vueltas fue de 2,6 segundos, con lo que Leclerc lograba vencer en sus “dos casas”: Mónaco y Monza

Contra pronóstico, Leclerc logró la victoria en Monza, dejando a McLaren sin u más que seguro doblete

Los libres ya habían puesto de manifiesto que Ferrari y Mercedes podrían ponerle las cosas difíciles a McLaren, mientras que los Red Bull tenían problemas de degradación, unos libres en los se pudo ver el debut de Antonelli si bien, el joven italiano sólo pudo completar 5 vueltas tras acabar contra las protecciones en la Parabólica y, el de Colapinto con Williams. En la Q1, Norris macaba el mejor tiempo seguido por el Ferrari de Leclerc, Piastri y Sainz mientras que, por abajo, Tsunoda, Stroll, Colapinto, Bottas y Zhou no pasaban el corte. En el primer intento de la Q2, Hamilton marcaba el mejor tiempo, Norris era segundo y Piastri tercero, mientras que Alonso sólo podía ser decimoprimero. En el segundo intento, Verstappen subía de la cuarta a la segunda posición, a sólo 0,021 de Hamilton y Norris era tercero a 0,086 segundos. Por abajo, Alonso mejoraba su tiempo, pero se tenía que conformar con la 11ª posición por sólo 0,010 segundos con Albon y, junto al español, Ricciardo, Magnussen y, los Alpine de Gasly y Ocon quedaban eliminados. Para la Q3, todos los favoritos contaban con dos juegos de blandos y, ya en el primer intento, los dos McLaren eran los más rápidos, con Norris primero y Piastri segundo, a sólo 0.035 segundos, Russell era tercero, pero ya a 0, 168 segundos, Hamilton era cuarto, Sainz quinto, Leclerc sexto, Pérez superaba a Verstappen y era séptimo, Hulkenberg terminaba noveno y Albon décimo. En el segundo intento, Verstappen sólo lograba mejorar su tiempo en el último sector, lo que le valía únicamente para superar a Pérez y ponerse séptimo. Norris no mejoraba en el primer sector, marcaba de morado el segundo y, pese no mejorar en el tercero, mejoraba su tiempo, mientras que Piastri no lograba mejorar en ninguno de los tres sectores y se quedaba a 0,109 segundos de su compañero. Sainz hacia rugir a la grada marcando de morado el primer sector, mejoraba en el segundo y en el tercero y subía a la tercera posición, pero Leclerc que, venía mejorando en los tres sectores, le arrebataba la tercera posición a falta de los dos Mercedes y a 0,134 segundos de Norris. El primero de los Mercedes en salir fue Russell que, mejoraba en el primer sector, no así en el segundo, pero volvía a mejorar en el tercero y le quitaba la tercera posición a Leclerc. Hamilton, por el contrario, no mejoraba en el primer sector y, pese a mejorar en el segundo y en el tercero, no lograba batir a los Ferrari y terminaba sexto. Pérez terminaba octavo, Albon noveno y Hulkenberg décimo. De esta manera, Norris lograba su segunda pole consecutiva y McLaren su primer doblete en Monza desde 2012, cuando Hamilton logró la pole y Button fue segundo.

Por segunda vez, los dos pilotos de Ferrari lideraban la carrera y cada vez estaba más claro que iban a intentar ir a una sola parada, por lo que Piastri, no solo iba a tener que adelantar en pista a Sainz que estaba a 7 segundos, sino también a Leclerc, que estaba a 11 segundos a falta de 15 vueltas para el final. Mientras tanto, por detrás Norris adelantaba a Verstappen y se ponía cuarto, a casi 4 segundos de su compañero, por lo que el doblete de McLaren parecía ya casi imposible

Norris logró su cuarta pole de la temporada y la segunda consecutiva. tras la lograda en Países Bajos

De cara la estrategia del domingo, todos los favoritos contaban con los mismos juegos de neumáticos: dos juegos de duros nuevos y uno de medios nuevos y, salvo los Red Bull que, optaron por montar el duro (Bottas, Tsunoda, Stroll y Ocon también optaron por el duro), el resto se decantó por el medio. A diferencia de lo sucedido en Zandvoort, en esta ocasión los dos McLaren salieron bien y mantuvieron sus posiciones, si bien, Piastri se tuvo que defender del ataque de Russell y, el piloto de Mercedes acabó pasándose de frenada en la primera variante y no le quedó más remedio que irse por la escapatoria, lo que le hizo caer hasta la séptima posición y además, dañar su alerón delantero. La sorpresa vino cuando en la segunda variante, Piastri atacó por el exterior a su compañero y se puso primero, maniobra que le hizo a Norris salir más lento, lo que aprovechó Leclerc para adelantarle y ponerse segundo. Las vueltas iban pasando y sólo Leclerc podía beneficiarse del DRS, mientras que Pérez adelantaba a un Russell que, no le quedó más remedio que parar en la 11ª vuelta para cambiar el alerón delantero y de paso, montar el compuesto duro, lo que le hizo caer hasta la 16ª posición. El siguiente en parar fue Norris (vuelta 14ª) con la intención de hacer un undercut a Leclerc lo que le funcionó, pues cuando el de Ferrari paró en la siguiente vuelta junto con Hamilton, salió por detrás del McLaren. Piastri pararía en la 16ª vuelta y logró salir por delante de su compañero. Estas paradas dejaron a Sainz liderando la carrera, que, con la intención de ir a una única parada, alargó su stint hasta la vuelta 19ª y salió sexto, si bien, los Red Bull que, habían salido con duros y lideraban ahora la carrera, tendrían que hacer su parada. La parada de Verstappen fue en la 22ª vuelta, demasiado pronto para haber salido con duros e intentar completar la carrera con medios, lo que se puso de manifiesto al montar su segundo juego de duros, al igual que Pérez, que paró en la 23ª vuelta.

En resumen, McLaren no sólo perdió un doblete, sino que, además, Norris sólo acabó recortando 8 puntos a Verstappen. A falta de 8 carreras la clasificación se comprime y no ya sólo entre Red Bull y McLaren, que la diferencia es ahora sólo de 8 puntos, sino que Ferrari se acerca y está a 39 puntos. En cuanto a la de pilotos, Norris está a 62 puntos

Esta adelantamiento de Piastri a Norris, no sólo acabó siendo crucial para la victoria de Leclerc, sino que además, puede haber sido crucial en el desenlace por la lucha por el título

Finalizadas las paradas, Piastri seguía liderando la carrera con tres segundos de ventaja sobre Norris, Leclerc era tercero a algo más de segundo y medio, Sainz era cuarto a 12 segundos y con algo más de un segundo de ventaja sobre Hamilton, Verstappen era sexto a más de siete segundos, Pérez era séptimo, pero con Russell pegado, Alonso era noveno y Ocon décimo, a falta de hacer su parada. Sólo 15 vueltas después de haber hecho su parada, Norris comenzó a tener problemas con sus neumáticos duros, por lo que en la 32ª vuelta tuvo que hacer su segunda parada para montar de nuevo duros, lo que le hizo caer la quinta posición, a 2,8 segundos de Verstappen, diferencia que fue recortando hasta tener DRS. Leclerc pasó a ser segundo a 5,3 segundos de Piastri y Sainz era tercero a 12 segundos. Russell, que fue el primero en hacer su parada y era octavo, hizo su segunda parada en la 33ª vuelta y, dos vueltas más tarde era Pérez el que paraba para montar medios y, gracias a la mala parada de Russell, salía delante del británico. En la 37ª vuelta, Hamilton que era cuarto, hacia su segunda parada y salía sexto, mientras que Russell finalmente lograba adelantar a Pérez y Piastri decía a su equipo que no podría ir a una parada, por lo que paraba en la 38ª vuelta parada para montar duros y salía tercero.

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Norris no mejoraba en el primer sector, marcaba de morado el segundo y, pese no mejorar en el tercero, mejoraba su tiempo, mientras que Piastri no lograba mejorar en ninguno de los tres sectores y se quedaba a 0,109 segundos de su compañero. De esta manera, Norris lograba su segunda pole consecutiva y McLaren su primer doblete en Monza desde 2012, cuando Hamilton logró la pole y Button fue segundo

Viendo que no podía ir a una parada, en la 38ª vuelta Piastri tenía que caer su segunda parada

Por segunda vez, los dos pilotos de Ferrari lideraban la carrera y cada vez estaba más claro que iban a intentar ir a una sola parada, por lo que Piastri, no solo iba a tener que adelantar en pista a Sainz que estaba a 7 segundos, sino también a Leclerc, que estaba a 11 segundos a falta de 15 vueltas para el final. Mientras tanto, por detrás Norris adelantaba a Verstappen y se ponía cuarto, a casi 4 segundos de su compañero, por lo que el doblete de McLaren parecía ya casi imposible, mientras que Verstappen finalmente hacía su segunda parada para montar los medios y salía sexto, a casi 12 segundos de Hamilton. Como neumáticos 19 vueltas mas jóvenes que los de Sainz, Piastri fue recortando la ventaja del español hasta que en la vuelta 45ª y, con la ayuda del DRS, le adelantaba, pero después de haber perdido un tiempo crucial para el desenlace final de la carrera detrás del piloto español, mientras que Norris tardará otras tres vueltas en adelantar a Sainz. A falta de tres vueltas para el final, la ventaja de Leclerc sobre Piastri era todavía de casi 8 segundos y Norris era tercero a 3 segundos de su compañero, por lo que, salvó error o desfallecimiento de los neumáticos de Leclerc, el piloto de Ferrari tenia a tiro su segunda victoria de la temporada y la primera de Ferrari en Monza desde 2019. Por detrás, Sainz tenía una cómoda ventaja de 10 segundo sobre Hamilton, Verstappen era sexto y muy lejos del británico, Russell era séptimo, Pérez octavo, mientras que Magnussen y Albon que, al igual que los Ferrari, habían ido a una sola parada, eran noveno y décimo. Una enloquecida marea roja veía como Leclerc enraba en la última vuelta liderando la carrera todavía con 3,8 segundos de ventaja sobre Piastri, ventaja que, cuando se cumplieron las 53 vueltas fue de 2,6 segundos, con lo que Leclerc lograba vencer en sus “dos casas”: Mónaco y Monza. Norris se tenía que conformar con la tercera posición, Sainz era cuarto a 15 segundos de su compañero, Hamilton era quinto, sexto era Verstappen (su peor resultado de la temporada junto con Mónaco sin contar el abandono de Australia, séptimo fue Russell, octavo Pérez, noven Magnussen y décimo Albon si bien, con la sanción de 10 segundos que recibió el piloto de Haas, Albon subió a la novena posición, mientras que por sólo 0,193 segundos, Alonso fue decimoprimero.

Con el fulminante despido de Sargent por parte de Williams, cuyo asiento para el resto de la temporada será ocupado por el argentino Colapinto (primer argentino tras Reuteman) y, el debut de Antonelli en la F1 y su posterior confirmación como piloto de Mercedes para la temporada que viene, McLaren llegaba a Monza como claro favorito con la intención de recortar el mayor número de puntos posibles a Verstappen y a Red Bull

Gracias a la estrategia de ir a una sola parada, Leclerc sorprendió a los McLaren y logró la victoria en Monza

Clasificación de pilotos

Clasificación constructores

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