+75F1 GP de Hungría: Piastri logra su primera victoria en un controvertido doblete de Mclaren
F1 GP de Hungría: Piastri logra su primera victoria en un controvertido doblete de Mclaren
F1 GP de Hungría: Piastri logra su primera victoria en un controvertido doblete de Mclaren
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Después de dejar escapar la victoria en Silverstone, el equipo McLaren volvió a demostrar que es el equipo más fuerte en la actualidad, y lo hizo logrando un doblete tanto en los entrenamientos, como al día siguiente en la carrera, el primero desde el GP de Italia de 2021, cuando Ricciardo logró la victoria y Norris terminó segundo. Sin embargo, el doblete estuvo envuelto en polémica debido a la estrategia del equipo, pues con la intención de defender a Norris de Hamilton, le pararon antes que a Piastri, que lideraba la carrera desde el inicio. Cuando, dos vueltas más tarde, el equipo paró a Piastri, éste salió por detrás de su compañero y, a parte de ese momento, desde el muro no pararon de pedir a Norris que devolviese la posición a Piastri, pero el británico, lejos de hacerlo, fue aumentando su ventaja, lo que dio lugar a una serie de mensajes en los que parecía que el equipo se lo estaba suplicando. Al final y, a falta de x vueltas para el final, Norris finalmente se dejó adelantar y Piastri pudo finalmente lograr su primera victoria en la F1 (ya había logrado una, pero fue en la Sprint Race de Qatar de 2023).
Verstappen vio la posibilidad de adelantar a Hamilton a final de recta, se tiró desde tan lejos por el interior de la curva, que acabó bloqueado sus neumáticos y tocando la rueda trasera derecha de Hamilton que, poco pudo hacer para evitar el contacto
Tras haber disputado los libres con altas temperaturas, una nubes que cubrieron el circuito, no sólo bajaron la temperatura de la pista, sino que además, dejaron algo de lluvia. A pesar de ello, todos salieron con blandos y como no llovió más, pronto hubo un carril seco, lo que hizo que la pista fuese mejorando a cada vuelta, por lo que todos hicieron varios intentos con el mismo juego de neumáticos. Hamilton tenía el mejor tiempo, seguido por Sainz y Verstappen cuando, a falta de algo menos de siete minutos, Pérez perdió el control de su RB20 en la curva 8 y acabó golpeando fuertemente las protecciones, obligando a parar la sesión. Tras la reanudación, Ricciardo daba la sorpresa marcando el mejor tiempo, aunque sin duda, la gran sorpresa fue la eliminación de Russell, que venía de hacer la pole en Silverstone, sumándose así a Pérez, Zhou, Ocon y Gasly. En la Q2, Verstappen marcó el mejor tiempo en el primer intento, seguido por Piastri, Sainz y Alonso, pero finalmente, el mejor tiempo fue para Norris, segundo fue Verstappen y tercero Piastri. Por abajo, Hamilton se salvó por sólo 0,010 segundos y los eliminados fueron Hulkenberg, Bottas, Albon, Sargeant y Magnussen. Para la definitiva Q3, la amenaza de lluvia hizo que todos se diesen prisa en completar una vuelta en seco tras la cual, Norris marcaba el mejor tiempo, Verstappen era segundo a 0,328 segundos y Piastri tercero a 0,636 segundos. En su segundo intento, Piastri mejoraba su tiempo y se ponía segundo a 0,022 segundos de Norris, Sainz también mejoraba su vuelta y pasaba de la séptima a la cuarta posición y, aunque Verstappen mejoraba, no recuperaba la segunda posición. A falta de algo más de dos minutos para el final y, justo cuando Alonso estaba mejorando, el fuerte golpe de Tsunoda provocaba una nueva bandera roja. Tras la reanudación, Verstappen no haría un nuevo intento, mientras que tanto Norris como Piastri abortaban su vuelta. Así pues, Norris lograba su tercera pole en la F1 (la segunda de la temporada), Piastri era segundo y Verstappen tercero a 0,046. Sainz fue cuarto, Hamilton quinto, Leclerc sexto, Alonso finalmente se tenía que conformar con la séptima posición, su compañero Stroll fue octavo, Ricciardo fue noveno y Tsunoda décimo.
En la vuelta 40ª, el británico volvería a ser el primero en hacer su parada y, sorprendentemente, Leclerc que había sido el último en parar lo hizo en la misma vuelta. Este nuevo undercut de Hamilton encendió las alarmas en McLaren, pues en su primer undercut había ganado la posición a Verstappen, por lo que en la vuelta 45ª mandaron parar a Norris
El domingo volvió y salir el sol y, como era de esperar, los seis primeros optaron por el compuesto medio, frente al blando de los dos Aston Martin y, el duro de Pérez y de Russell, obligados a llevar una estrategia diferente dada su retrasada posición en la parrilla. En la salida, Norris y Piastri lucharon por la primera posición, lo que aprovechó Verstappen para atacar a Norris por el exterior de la primera curva y, aunque lo acabó consiguiendo, lo hizo después de haberse ido largo en la frenada, mientras que por detrás, Sainz salía muy mal y bajaba a la séptima posición, por detrás de Hamilton, Leclerc y Alonso. Como era de esperar, Norris no tardó en decir que Verstappen le había ganado la posición de manera ilegal y su maniobra pasó a ser investigada, por lo que antes de que ser sancionado, en la cuarta vuelta Verstappen le devolvió la posición y, mientras tanto, Piastri se había ido ya casi tres segundos. Tres vueltas más tarde, los blandos de Alonso ya no aguantaban más y el español tuvo que hacer su primera parada, lo que le mandó a la 15ª posición, mientras que Stroll pudo aguantarlos hasta la 14ª vuelta y salió 15º.
En su segundo intento, Piastri mejoraba su tiempo y se ponía segundo a 0,022 segundos de Norris, Sainz también mejoraba su vuelta y pasaba de la séptima a la cuarta posición y, aunque Verstappen mejoraba, no recuperaba la segunda posición. Así pues, Norris lograba su tercera pole en la F1 (la segunda de la temporada), Piastri era segundo y Verstappen tercero a 0,046 segundos
Del grupo de cabeza, Hamilton fue el primero en hacer la parada (vuelta 16ª) para montar duros y le siguieron Norris (vuelta 17ª) y Piastri (vuelta 18ª), mientras que Sainz y Verstappen lo hicieron en la 21ª y Leclerc en la 23ª. Así, tras esta primera parada, Piastri seguía primero con tres segundos de ventaja sobre Norris, el undercut de Hamilton a Verstappen le había funcionado y era tercero con casi cinco segundos de ventaja sobre Verstappen, Leclerc era sexto y Sainz era sexto. Pérez y Russell que, habían salido con duros aguantaron hasta las vueltas 28ª y 33ª y eran noveno y decimoprimero respectivamente. Con neumáticos cinco vueltas más jóvenes, Verstappen fue recortando la ventaja de Hamilton hasta que, en la vuelta 35ª le lanzó su primer ataque a final de recta. Hamilton se defendió si bien, bloqueó sus neumáticos delanteros lo que le hizo salir más lento, lo que permitió a Verstappen adelantarle por el exterior de la curva 2, pero una vez más, se fue largo y Hamilton recuperó la posición.
En la salida, Norris y Piastri lucharon por la primera posición, lo que aprovechó Verstappen para atacar a Norris por el exterior de la primera curva y, aunque lo acabó consiguiendo, lo hizo después de haberse ido largo en la frenada, mientras que por detrás, Sainz salía muy mal y bajaba a la séptima posición
En la vuelta 40ª, el británico volvería a ser el primero en hacer su parada y, sorprendentemente, Leclerc que había sido el último en parar lo hizo en la misma vuelta. Este nuevo undercut de Hamilton encendió las alarmas en McLaren, pues en su primer undercut había ganado la posición a Verstappen, por lo que en la vuelta 45ª mandaron parar a Norris quien, a diferencia de Hamilton que montó duros, el británico optó por medios. Cuando dos vueltas más tarde pararon a Piastri para montarle también medios, salió algo más de tres segundos por detrás de Norris que, cuando Verstappen paró en la vuelta 49ª, pasó a liderar la carrera. Desde el muro, comenzaron a decir a Norris que debía devolver la posición a Piastri, pero los nervios iban aumentando según iban pasando las vueltas y Norris no sólo no devolvía la posición, sino que, además, aumentaba su ventaja sobre Piastri. Por detrás, Verstappen se ponía cuarto tras adelantar a Leclerc y, a sólo dos segundos de Hamilton, mientras que Pérez y Russell que, ya habían hecho su segunda parada, eran séptimo y octavo. A siete vueltas para el final, Norris seguía sin devolver la posición a Piastri y su ventaja era ya de algo más de 5 segundos. Por su parte, Verstappen vio la posibilidad de adelantar a Hamilton a final de recta y se tiró desde tan lejos por el interior de la curva, que acabó bloqueado sus neumáticos y tocando la rueda trasera derecha de Hamilton que, poco pudo hacer para evitar el contacto. Hamilton pudo continuar sin perder tiempo, pero tras aterrizar después de un leve vuelo, Verstappen no pudo tomar la curva, lo que le hizo perder tiempo y la posición con Leclerc. Los mensajes por radio de McLaren finalmente hicieron su efecto y, a falta de sólo tres vueltas para el final. Norris levantó en la recta para dejar pasar a Piastri, que lograba así su primera victoria con 2,1 segundos de ventaja sobre Norris, mientras que, tras su victoria en Silverstone, Hamilton lograba su segundo podio consecutivo. Leclerc fue cuarto, increíblemente después su violento aterrizaje, Verstappen terminó quinto, Sainz sexto, Pérez fue séptimo, Russell octavo, Tsunoda fue noveno y Stroll décimo, por delante de Alonso.
El doblete estuvo envuelto en polémica debido a la estrategia del equipo, pues con la intención de defender a Norris de Hamilton, le pararon antes que a Piastri, que lideraba la carrera desde el inicio. Cuando, dos vueltas más tarde, el equipo paró a Piastri, éste salió por detrás de su compañero
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
