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F1 GP de México: Victoria y récord de Verstappen; Hamilton aprieta la lucha por el subcampeonato

F1 GP de México: Victoria y récord de Verstappen; Hamilton aprieta la lucha por el subcampeonato

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Tras varias carreras con su rendimiento puesto en entredicho, Pérez llegaba a México con la presión de tener la necesidad de lograr un buen resultado que le afianzase en la segunda posición del campeonato (la descalificación de Hamilton en Austin ya le supuso un alivio). El Gran Premio no pudo empezar peor para el piloto mexicano, que además de terminar quinto, vio como Ricciardo, con un AlphaTauri, le superó. El domingo, Pérez que, en las dos últimas ediciones del Gran Premio de México ya había sido tercero, fue a por todas en la salida y llegó a ponerse primero, pero acabó tocándose con Leclerc y tuvo que abandonar para decepción de todos los mexicanos que, un año más, abarrotaban las gradas. Quien no falló fue Verstappen, que logró su 51ª victoria (iguala así a Prost) y, con 16 victorias en la temporada, batió el récord que él mismo estableció la temporada pasada. Por último, Aston Martin sigue en caída libre (sus dos monoplazas no terminaron la carrera) y suma ya 6 carreras sin oler el podio, todo lo contrario que Mercedes y McLaren, que parece que han encontrado la dirección correcta.

 

En la definitiva Q3, los Ferrari sorprendieron (incluso a ellos mismos) en su primer intento al lograr Leclerc el mejor tiempo y Sainz el segundo, a 0,067 segundos, mientras que Verstappen se tenía que conformar con el tercer puesto, a 0,120 segundos. En el segundo intento, ninguno de los dos Ferrari lograba mejorar su tiempo y, aunque si lo hacía Verstappen, no lograba batir a los Ferrari y se quedaba a 0,097 segundos de Leclerc y a 0,030 segundos de Sainz

 

Pérez lo apostó todo a la salida y, pese a llegar a ponerse primero, acabó tocándose con Leclerc y tuvo que abandonar

Después de dos carreras seguidas con formato de Sprint Race, México recuperó el formato tradicional con tres sesiones de libres que fueron dominadas por Verstappen y, los entrenamientos cronometrados el sábado. En la Q1, como era de esperar, Verstappen marcó el mejor tiempo, seguido por Piastri y, Ricciardo, mientras que Ocon (por sólo 0,064segundos), Magnussen, Stroll, Norris y la gran sorpresa de la Q1, Norris, fueron los eliminados. Pero la Q1 nos dejó una nueva polémica que, finalmente, sólo quedó en una investigación en la que estuvieron involucrados Verstappen yRussell por obstruir la salida de boxes cuando todos intentaban salir a pista en los minutos finales de la Q1. En la Q2, Hamilton logró batir el tiempo de Verstappen, mientras que Ricciardo se consolidaba en las primeras posiciones y Sainz se salvaba por sólo 0,081 segundos. Gasly, Hulkenberg, Alonso (segundo Gran Premio consecutivo fuera de la Q3), Albon y Tsunoda fueron los eliminados. En la definitiva Q3, los Ferrari sorprendieron (incluso a ellos mismos) en su primer intento al lograr Leclerc el mejor tiempo y Sainz el segundo, a 0,067 segundos, mientras que Verstappen se tenía que conformar con el tercer puesto, a 0,120 segundos y Ricciardo terminaba cuarto, por delante de los Mercedes de Russell y Hamilton, Pérez se tenía que conformar con el séptimo tiempo, Piastri era octavo y los Alfa Romeo de Bottas y Zhou eran noveno y décimo respectivamente. En el segundo intento, ninguno de los dos Ferrari lograba mejorar su tiempo y, aunque si lo hacía Verstappen, no lograba batir a los Ferrari y se quedaba a 0,097 segundos de Leclerc y a 0,030 segundos de Sainz. Ricciardo conservaba la cuarta posición, Pérez subía a la quinta y Piastri a la sexta, Russell fue séptimo, Hamilton octavo, Bottas noveno y Zhou décimo.

La carrera dio un giro inesperado a nivel de estrategia de neumáticos, cuando en la 33ª vuelta, Magnussen sufrió un fuerte accidente que, tras sacar el Safety Car, acabó en bandera roja, lo que abrió la duda de ver que neumáticos montarían para las 37 vueltas restantes. Mientras que Verstappen, los dos Ferrari y Ricciardo optaron por seguir con duros, Hamilton y Russell optaron por el medio

 

Contra todo pronóstico, Ferrari logró el doblete y Verstappen se tuvo que conformar con la tercera posición

Para la salida, todos optaron por el compuesto medio menos Norris, que optó por el blando para intentar ganar el mayor número de posiciones en las primeras vueltas y, Albon y Ocon, que optaron por el duro con el fin de intentar alargar su primer stint. Al apagarse el semáforo, los dos Ferrari salieron mal y fueron superados por Verstappen, pero sin duda, el protagonista de la salida fue Pérez, que desde la quinta posición salió como un cohete y llegó a la frenada de la primera curva en primera posición, con Leclerc en medio de los Red Bull. Sin posibilidad de moverse, Leclerc no pudo evitar el contacto con Pérez, quien acabó en la escapatoria después de ver como su RB19 volaba y, aunque pudo llegar a su box, los daños su monoplaza le obligaron a abandonar. Tras este inciente, Verstappen lideraba la carrera, seguido por Leclerc, cuyo endpalte izquierdo estaba dañado, Sainz Ricciardo, Hamilton, Piastri, Russell, Hulkenberg, Gasly y Zhou. Por suerte para Leclerc, en la quinta vuelta el endplate terminó de soltarse del morro delantero, lo que motivo un periodo de VSC tras el cual, Verstappen estaba ya a 3,5 segundos de Leclerc y Ricciardo aguantaba la cuarta posición hasta que finalmente, en la 11ª vuelta Hamilton le adelantó y comenzó a recortar la ventaja de Sainz.

 

En el muro de Ferrari estaban convencidos de que los neumáticos medios de los Mercedes no tardarían en comenzar a desfallecer, como así ocurrió con los de Russell, que poco a poco se fue distanciando de Sainz, pero no con los de Hamilton que, si bien no lograba acercarse a Verstappen, mantenía la distancia con Leclerc. Por detrás, una vez más Norris remontaba posiciones y, tras adelantar a su compañero Piastri, comenzó a acercarse a Ricciardo, hasta que le adelantó en la vuelta 60ª

 

En la salida, los dos Red Bull salieron como cohetes y se pusieron primero y segundo hasta que Pérez se tocó con Leclerc en la frenada de la primera curva
Mientras que en Ferrari apostaban por alargar al máximo su parada, Verstappen optó por parar en la 19ª vuelta para montar duros, lo que dejó a Leclerc liderando la carrera y a Sainz segundo, pero defendiéndose de los ataques de Hamilton, hasta que, en la 24ª vuelta, el británico hizo su parada. Con neumáticos nuevos, Verstappen fue acercándose a Sainz,  hasta que en la 29ª vuelta le adelantó y se puso segundo a 7,5 segundos de LeclercSainz alargó su parada hasta la 30ª vuelta y, como era de esperar, se reincorporó por detrás de Hamilton, mientras que su compañero Leclerc, logró conservar la segunda posición cuando hizo su parada una vuelta más tarde. Por detrás, Ricciardo era quinto, Piastri sexto, Russell séptimo, Tsunoda era octavo, noveno era Hulkenberg y Norris había logrado remontar hasta la décima posición. La carrera dio un giro inesperado a nivel de estrategia de neumáticos, cuando en la 33ª vuelta, Magnussen sufrió un fuerte accidente que, tras sacar el Safety Car, acabó en bandera roja, lo que abrió la duda de ver que neumáticos montarían para las 37 vueltas restantes. Mientras que Verstappen, los dos Ferrari y Ricciardo optaron por seguir con duros, Hamilton y Russell optaron por el medio. Sorprendentemente, en la salida, ninguno de los Mercedes logró adelantar a los Ferrari, mientras que Norris, también con medios, bajaba hasta la 14ª posición. Cuando por fin se pudo activar el DRS, Hamilton por fin logró adelantar a Leclerc, no así Russell a Sainz, lo que permitió a Ricciardo acercarse a ellos. La carrera se centró entonces en la lucha entre Piastri y Tsunoda por la séptima posición, lucha en la que tras varios intentos de adelantamiento por parte de Tsunoda con algún que otro toque incluido, en la vuelta 49ª ambos pilotos se tocaron en la frenada de la primera curva y el japonés hizo un trompo que le mandó a la 16ª posición, vuelta en la que Alonso acabó abandonando cuando rodaba en la 18ª posición.

 

Al apagarse el semáforo, los dos Ferrari salieron mal y fueron superados por Verstappen, pero sin duda, el protagonista de la salida fue Pérez, que desde la quinta posición salió como un cohete y llegó a la frenada de la primera curva en primera posición, con Leclerc en medio de los Red Bull. Sin posibilidad de moverse, Leclerc no pudo evitar el contacto con Pérez, quien acabó en la escapatoria después de ver como su RB19 volaba y, aunque pudo llegar a su box, los daños su monoplaza le obligaron a abandonar

 

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Pese a ir con medios, no fue hasta la vuelta 19 y, con la ayuda del DRS, cuando Hamilton logró adelantar a Leclerc

En el muro de Ferrari estaban convencidos de que los neumáticos medios de los Mercedes no tardarían en comenzar a desfallecer, como así ocurrió con los de Russell, que poco a poco se fue distanciando de Sainz, pero no con los de Hamilton que, si bien no lograba acercarse a Verstappen, mantenía la distancia con Leclerc. Por detrás, una vez más Norris remontaba posiciones y, tras adelantar a su compañero Piastri, comenzó a acercarse a Ricciardo, hasta que le adelantó en la vuelta 60ª. Otra bonita lucha era la que protagonizaban Hulkenber y Ocon por la décima posición, que permitió a Gasly y a Bottas unirse a ellos, hasta que finalmente, los dos Alpine lograron adelantar al Haas. Con las tres primeras posiciones ya claramente definidas (Verstappen lideraba con 14 segundos de ventaja sobre Hamilton y Leclerc a 7 segundos del británico), la emoción la puso Norris que, poco a poco se fue acercando a Norris, hasta que a falta de cuatro vueltas para el final logró adelantarle, vuelta en la que Stroll se uniría a la lista de abandonados tras tocarse con Bottas. Cumplidas las 71 vueltas, Verstappen lograba la victoria con 13,8 segundos de ventaja sobre Hamilton y Leclerc completaba el podio a 10 segundos del británico. Sainz terminaba cuarto, Norris fue quinto a seis segundos del español, Russell lograba salvar la sexta posición por sólo medio segundo con Ricciardo, Piastri fue octavo, noveno fue Albon y décimo Ocon.

 

El Gran Premio no pudo empezar peor para el piloto mexicano, que además de terminar quinto, vio como Ricciardo, con un AlphaTauri, le superó. El domingo, Pérez que, en las dos últimas ediciones del Gran Premio de México ya había sido tercero, fue a por todas en la salida y llegó a ponerse primero, pero acabó tocándose con Leclerc y tuvo que abandonar para decepción de todos los mexicanos que, un año más, abarrotaban las gradas

 

Verstappen, una vez más en lo más alto del podio, acompañado por Hamilton y por Leclerc

Clasificación de pilotos

Clasificación constructores