+17Formula E e-Prix de Mónaco: Cassidy y Envision Racing nuevos líderes
La temporada la FE ha pasado su ecuador y lo ha hecho con un cambio de líder tanto en la clasificación de pilotos como en la de equipos. Así, si en la primera parte los equipos equipados con la unidad de potencia Porsche (TAG Heuer Porsche y Avalanche Andretti Formula E) fueron los claros dominadores, ahora son los equipos con la unidad de potencia Jaguar (Envision Racing y Jaguar TCS Racing los que está dominado y liderando cel campeonato con cuatro victorias consecutivas. En Mónaco, donde hubo la increíble cifra de 116 adelantamientos, Cassidy logró su segunda victoria consecutiva, con Evans segundo, mientras que Wehrlein sólo pudo ser décimo (al menos Dennis terminó tercero).
Con las cinco primeras posiciones intactas, los ataques comenzaron en la quinta vuelta por parte de Cassidy, que en la curva Fairmont (Loews), adelantó a Dennis y a Evans (dos de sus máximos rivales en la lucha por el título) y, dos vueltas más tarde se ponía segundo tras adelantar a Ticktum y a Nato y a Hughes, cuando éste activo su primer Attack Mode
En los entrenamientos, Fenestraz (Nissan Formula E Team) logró su segunda pole de la temporada tras imponerse a Hughes (Neon McLaren Formula E Team) en la final, pero poco después su tiempo fue anulado por superar los 350kW de potencia en su vuelta, por lo que finalmente la pole fue para el también rookie Hughes. Nato y Günther terminaron tercero y cuarto, Ticktum y Evans fueron quinto y sexto, Cassidy, segundo en la clasificación, terminó noveno y Wehrlein, líder del campeonato sólo pudo ser decimosegundo. Vergne, tercero en la clasificación y Vandoorne, vigente campeón, (DS PENSKE) fueron descalificados por no cumplir con la presión de los neumáticos, por lo que ocuparon las dos últimas posiciones de la parrilla de salida.
Cuando en la vuelta 14ª Evans activó su segundo Attack Mode, perdió dos posiciones, aunque a la salida del túnel adelantó a Dennis y justo antes de que se le acabase su Attack Mode, adelantó a Cassidy en Santa Devota
Tras una salida sin incidentes, en la que salvo Cassidy, que logró ganar dos posiciones en la frenada de Santa Devota, no hubo cambios en las primeras posiciones y todos rodaban en grupo, Lotterer, que era decimosegundo, fue el primero en abandonar la carrera en la segunda vuelta por un toque con Rast. Con las cinco primeras posiciones intactas, los ataques comenzaron en la quinta vuelta por parte de Cassidy, que en la curva Fairmont (Loews), adelantó a Dennis y a Evans (dos de sus máximos rivales en la lucha por el título) y, dos vueltas más tarde se ponía segundo tras adelantar a Ticktum y a Nato y a Hughes, cuando éste activo su primer Attack Mode. Fenestraz sería el siguiente en activarlo, lo que dejó a Cassidy liderando la prueba, seguido por Nato y Ticktum, que sería el nuevo líder cuando en la siguiente vuelta, tanto Cassidy como Nato activaron el Attack Mode.
Con Evans atacando a Cassidy en cada frenada, el toque en Santa Devota de Bird a Müller a falta de dos vueltas hizo de nuevo salir al Safety Car, ya hasta el final de la carrera. De esta forma Cassidy logró su segunda victoria consecutiva, con la que pasa a liderar el campeonato, Evans se tuvo que conformar con el segundo puesto y Dennis completó el podio
Una vez estabilizada la carrera tras la primera activación del Attack Mode, Cassidy, al igual que en Berlín, pasó a liderar la carrera y a estirar el pelotón, lo que le permitió activar su segundo Attack Mode y perder sólo una posición con Evans, que pasaba así a liderar la carrera a falta de su segunda activación, al igual que Fenestraz, que era tercero por delante de Dennis.. Cuando en la vuelta 14ª Evans activó su segundo Attack Mode, perdió dos posiciones, aunque a la salida del túnel adelantó a Dennis y justo antes de que se le acabase su Attack Mode, adelantó a Cassidy en Santa Devota.
En los entrenamientos, Fenestraz (Nissan Formula E Team) logró su segunda pole de la temporada tras imponerse a Hughes (Neon McLaren Formula E Team) en la final, pero poco después su tiempo fue anulado por superar los 350kW de potencia en su vuelta, por lo que finalmente la pole fue para el también rookie Hughes
En el ecuador de la carrera, Cassidy recuperaba el liderato tras adelantar a Evans en Santa Devota, tercero era Fenestraz, cuarto Günther, quinto Mortara, sexto Ticktum, séptimo Hughes, octavo era Ticktum, noveno Hughes y décimo Nato, todos ellos separados por 2,8 segundos. Desde el muro animaban a Evans para que atacase a Cassidy, cuando Ticktum y Nato se tocaron en la Rascasse y, una vuelta más tarde en la subida hacia el casino, de nuevo Ticktum provocó un incidente, esta vez con el Maserati de Günther, que acabaría abandonado en Fairmont, tras tocarse con su compañero Mortara. Esto último hizo salir al Safety Car a falta de siete vueltas para el final, pero afortunadamente, la carrera se pudo reanudar en la vuelta 25ª, con los tres primeros pegados, de los cuales, Dennis tenía un 1% más de energía que Evans y, un 2% mas que Cassidy. Con Evans atacando a Cassidy en cada frenada, el toque en Santa Devota de Bird a Müller a falta de dos vueltas hizo de nuevo salir al Safety Car, ya hasta el final de la carrera. De esta forma Cassidy logró su segunda victoria consecutiva, con la que pasa a liderar el campeonato, Evans se tuvo que conformar con el segundo puesto y Dennis completó el podio. Fenestraz fue cuarto, Hughes quinto, Ticktum, pese a sus toques, fue sexto, séptimo, Vergne, tras salir desde el fondo de la parrilla, remontó hasta la séptima posición, octavo fue Buemi, noveno Vandoorne y décimo Wehrlein.Yakarta en una doble cita ( 3 y 4 junio) será la siguiente cita de la temporada.
Si en la primera parte los equipos equipados con la unidad de potencia Porsche (TAG Heuer Porsche y Avalanche Andretti Formula E) fueron los claros dominadores, ahora son los equipos con la unidad de potencia Jaguar (Envision Racing y Jaguar TCS Racing los que está dominado y liderando con cuatro victorias consecutivas
Clasificación pilotos
Clasificación equipos
