+74F1 GP de Brasil: Mercedes está de vuelta
Después de 22 carreras, Mercedes ha vuelto a ganar un Gran Premio de F1 y lo ha hecho por méritos propios, en un Gran Premio en el que, además, junto a Magnussen que logró la pole, se puede decir que fue de los pocos equipos que se fueron de Brasil sin discusiones internas. Un nuevo incidente entre Ocon y Alonso le costó a Alpine unos valiosos puntos el sábado en su lucha con McLaren por el cuarto puesto y una tensa conversación con el piloto francés al día siguiente. Leclerc se fue con un gran enfado después de que en la Q3 fuese el único piloto con neumáticos intermedios y el domingo recibió una negativa como respuesta a su petición de que Sainz se dejase adelantar en la última vuelta. Sin embargo, el momento más tenso se vivió en Red Bull con la negativa de Verstappen a dejarse pasar por Checo Pérez en la última vuelta. Como consecuencia de este caprichoso e infantil comportamiento de Verstappen, Leclerc y Péréz llegarán a Abu Dhabi, la última carrera de la temporada. empatados a puntos, pero con el piloto de Ferrari por delante al tener más victorias que el mexicano.
Por detrás, el toque de Ricciardo a Magnussen en la primera vuelta acabó con los dos eliminados, lo que hizo salir al Safety Car hasta la séptima vuelta. En la resalida, Verstappen atacó a Hamilton a final de recta y en segunda de las “eses” de Senna, Verstappen daño su alerón delantero después de que ambos se tocasen. Este no fue el único incidente, pues Leclerc acabó contra las protecciones después de que Norris le tocó cunado el monegasco le estaba adelantando por el exterior
El último Gran Premio con carrera al sprint nos dejó una imprevisible sesión de entrenamientos cronometrados debido a las cambiantes condiciones climatológicas. Así, si bien en la Q1 fue necesario la utilización de los intermedios, el estado de la pista fue mejorando en los momentos finales, provocando un constante baile de pilotos eliminados hasta que finalmente, Schumacher, Tsunoda, Bottas, Zhou y Latifi fueron los eliminados. Para la Q2, la pista ya estaba para blandos y de nuevo, hubo pilotos como Hamilton, Russell y Sainz que vieron peligrar su pase a la Q3, pero finalmente se quedaron fuera Stroll, Ricciardo, Vettel, Gasly y Albon. De cara al Q3, estaba claro que la lluvia iba a hacer acto de presencia, por lo que los equipos se dieron prisa en sacar a sus pilotos con blandos, salvo Leclerc que, incomprensiblemente, siguió con intermedios. El gran beneficiado fue Magnussen que, al estar en los últimos boxes, fue el primero en la cola a la espera de que se pusiese verde el semáforo y, por lo tanto, el primero en completar la vuelta, lo que le permitió marcar el mejor tiempo. La salida de pista de Russell a falta de algo más de 8 minutos para el final hizo que la sesión se tuviese que parar con bandera roja para poder retirar su Mercedes, lo que dio tiempo a que volviese a llover y que, por lo tanto, ningún piloto pudiese mejorar su tiempo. De esta manera, Magnussen lograba su primera pole en sus 140 grandes premios disputados, la primera de un piloto danés. Verstappen fue segundo, Russell tercero, Norris cuarto, Sainz fue quinto, Ocon sexto, Alonso séptimo, Hamilton terminó octavo, Pérez, perjudicado por la vuelta de Leclerc con intermedios fue noveno y décimo y sin tiempo fue Leclerc que, cuando quiso salir con blandos, ya era demasiado tarde.
Mientras tanto, Russell lograba su primera victoria en la F1 y Hamilton daba a Mercedes el primer doblete de la temporada, Sainz era tercero, Leclerc cuarto, Alonso quinto y, sorprendentemente, Verstappen no sólo desobedecía al equipo y terminaba sexto, por delante de Pérez, sino que, además, echaba en cara al equipo que no le volviesen a pedir eso tal y como él al parecer, ya se lo había dicho. Un sorprendido Pérez que, no entendía lo ocurrido, finalmente era séptimo, Ocon fue octavo, noveno Bottas y décimo Stroll
De cara a la carrera al sprint del sábado, todos salvo Verstappen y Latifi que, optaron por el neumático medio, eligieron el compuesto blando para completar las 24 vueltas. En la salida, Magnussen no sólo no tuvo problemas para mantener la primera posición, sino que, además, la aguantó hasta la tercera vuelta, cuando ya con DRS, Verstappen le adelantó. Alonso que, ya en la primera vuelta se tocó con su compañero Ocon, tuvo que parar en boxes para cambiar su alerón delantero después de que en la segunda vuelta se volviesen a tocar en la recta, lo que le costaría a Alonso 5 segundos de sanción. Este no fue sin embargo el único incidente entre compañeros, pues Stroll fue sancionado con 10 segundos por no dejar espacio a Vettel fuera de la pista en la 9ª vuelta. Como era de esperar, poco a poco Magnussen fue perdiendo posiciones y en la vuelta 13ª era ya sexto. Por delante y tras varios intentos, Russell lograba adelantar a Verstappen y abría hueco, Sainz era tercero, Hamilton cuarto y Pérez quinto. A falta de 5 vueltas para el final, Sainz se ponía segundo tras adelantar a Verstappen a final de recta, con toque incluido que dejó dañado el alerón delantero del holandés, lo que aprovechó Hamilton una vuelta más tarde para adelantarle. Con cuatro segundos de ventaja, la victoria de Russell estaba asegurada, mientras que, por detrás, tan sólo 0,690 segundos separaban a Sainz de Hamilton a falta de una vuelta, sin embargo, el piloto español finalmente pudo mantener la segunda posición. Verstappen fue cuarto, Pérez quinto, Leclerc remontó hasta la sexta posición, Norris fue séptimo, Magnussen logró el objetivo de puntuar al terminar octavo y Alonso terminó 18º.
Lo que a priori era la última tanda de paradas nos dejó diferentes compuestos sobre la pista y así, Russell iba con blandos usados, Sainz con medios de 14 vueltas, Hamilton iba con blandos usados, Pérez con medios nuevos, Alonso con medios de 15 vueltas, Bottas sexto iba con blandos nuevos, Leclerc había puesto blandos usados, Vettel iba con medios usados, Ocon iba también con blandos usados y Gasly, décimo, iba con blandos usados de 15 vueltas. En cuanto a Verstappen, el holandés era undécimo tras cumplir 5 segundos de sancion y optó por blandos nuevos
Para la carrera del domingo, Sainz pasaba del segundo al séptimo puesto al cambiar el viernes una serie de elementos de su unidad de potencia, sanción que dejaba a los dos Mercedes al frente de la parrilla y, a los dos Red Bull en la segunda fila, Leclerc pasaba a salir quinto y Norris sexto, por delante del piloto español, mientras que Alonso ganaba una posición y saldría 17º después de que Tsunoda tuviese que salir desde el pit lane al romper el régimen de parque cerrado. En cuanto a la elección de neumáticos, mientras que los cuatro primeros optaron por salir con blandos, los Ferrari se decantaron por los medios. En una salida limpia y sin incidentes, Russell mantuvo la primera posición, seguido por Hamilton, los Red Bull de Verstappen y de Pérez, mientras que Norris sacaba ventaja de sus neumáticos blandos y adelantaba a Leclerc. Por detrás, el toque de Ricciardo a Magnussen en la primera vuelta acabó con los dos eliminados, lo que hizo salir al Safety Car hasta la séptima vuelta. En la resalida, Verstappen atacó a Hamilton a final de recta y en segunda de las “eses” de Senna, Verstappen daño su alerón delantero después de que ambos se tocasen. Este no fue el único incidente, pues Leclerc acabó contra las protecciones después de que Norris le tocó cunado el monegasco le estaba adelantando por el exterior. Estos incidentes dejaron a Russell liderando la carrera con algo más de un segundo de ventaja sobre Pérez, Norris era tercero, Sainz cuarto, Vettel quinto, Gasly sexto, Schumacher séptimo, Hamilton octavo, Stroll noveno y a Bottas decimo, mientras que Verstappen y Leclerc lograban llegar a boxes para cambiar sus alerones delanteros y sus neumáticos (Verstappen cambiaba a medios y Leclerc optaba por seguir con medios).
Después de 22 carreras, Mercedes ha vuelto a ganar un Gran Premio de F1 y lo ha hecho por méritos propios, en un Gran Premio en el que, además, junto a Magnussen que logró la pole, se puede decir que fue de los pocos equipos que se fueron de Brasil sin discusiones internas. Un nuevo incidente entre Ocon y Alonso le costó a Alpine unos valiosos puntos el sábado en su lucha con McLaren por el cuarto puesto y una tensa conversación con el piloto francés al día siguiente. Leclerc se fue con un gran enfado después de que en la Q3 fuese el único piloto con neumáticos intermedios y el domingo recibió una negativa como respuesta a su petición de que Sainz se dejase adelantar en la última vuelta. Sin embargo, el momento más tenso se vivió en Red Bull con la negativa de Verstappen a dejarse pasar por Checo Pérez en la última vuelta. Como consecuencia de este caprichoso e infantil comportamiento de Verstappen, Leclerc y Péréz llegarán a Abu Dhabi, la última carrera de la temporada. empatados a puntos, pero con el piloto de Ferrari por delante al tener más victorias que el mexicano
Después de su incidente con Verstappen, Hamilton comenzó a recuperar posiciones y en ocho vueltas era ya cuarto. El baile de paradas (44 en total) lo comenzaron los pilotos españoles, algo que sorprendió a todos pues ambos iban con medios y, por lo tanto, a priori se suponía que iban a hacer un stint largo. Alonso paró en la vuelta 14ª y optó por repetir el compuesto medio, mientras que Sainz paró en la vuelta 17ª y cambió a blandos si bien, su parada estaba justificada debido a que un tear-off se había metido en la refrigeración del freno trasero derecho y había comenzado a salir humo por esa rueda. Finalizado el primer baile de paradas, Russell lideraba la carrera con 4,2 segundos de ventaja sobre Pérez, Sainz era tercero y el único de los diez primeros con blandos, Hamilton era cuarto, Alonso quinto, Bottas era sexto, Vettel octavo, Ocon noveno y Gasly décimo. Al haber parado tan pronto, tanto Sainz como Alonso tuvieron que hacer pronto su segunda parada para montar los dos neumáticos medios, a la espera de que el resto hiciese su segunda parada. Lo que a priori era la última tanda de paradas nos dejó diferentes compuestos sobre la pista y así, Russell iba con blandos usados, Sainz con medios de 14 vueltas, Hamilton iba con blandos usados, Pérez con medios nuevos, Alonso con medios de 15 vueltas, Bottas sexto iba con blandos nuevos, Leclerc había puesto blandos usados, Vettel iba con medios usados, Ocon iba también con blandos usados y Gasly, décimo, iba con blandos usados de 15 vueltas. En cuanto a Verstappen, el holandés era undécimo tras cumplir 5 segundos de sancion y optó por blandos nuevos. El abandono de Norris en la vuelta 52º y en previsión a una salida del Safety Car como así acabó sucediendo, tanto Alonso como Sainz optaron por parar en boxes para montar blandos nuevos y usados respectivamente y salieron en novena y cuarta posición respectivamente.
La salida de pista de Russell a falta de algo más de 8 minutos para el final hizo que la sesión se tuviese que parar con bandera roja para poder retirar su Mercedes, lo que dio tiempo a que volviese a llover y que, por lo tanto, ningún piloto pudiese mejorar su tiempo. De esta manera, Magnussen lograba su primera pole en sus 140 grandes premios disputados, la primera de un piloto danés
Durante el periodo de Safety Car, Ocon tuvo que escuchar por la radio como le daban órdenes para que no luchase con Alonso, que iba con mejores neumáticos justo por detrás, lo que no le sentó nada bien al piloto francés y tuvo que cumplir tras adelantar a Vettel en la resalida que tuvo lugar a falta de 11 vueltas para el final. Leclerc también ganaría una posición al adelantar a Bottas, mientras que Sainz comenzó a atacar a Pérez, lo que acabaría logrando tres vueltas más tarde. Mientas que los Mercedes tenían la carrera controlada, por detrás se desataba una lucha por la cuarta posición en la que Pérez, el único con neumáticos medios poco podía hacer y así no ya sólo Leclerc le adelantó, también lo hicieron Alonso y Verstappen. A partir de ese momento, tanto la radio de Ferrari como la de Red Bull fueron los protagonistas así, Leclerc no paraba de pedir que Sainz se dejase adelantar y desde el muro le djeron que no por la amenaza de Alonso y de Verstappen, lo que no sentó nada bien al monegasco. En cuanto a Red Bull, tras adelantar a Pérez, a Verstappen le pedían que fuese a por Leclerc, pero cuando entraron en la última vuelta, le pidieron que, si no lograba adelantar a Alonso, debía dejar pasar a Pérez. Mientras tanto, Russell lograba su primera victoria en la F1 y Hamilton daba a Mercedes el primer doblete de la temporada, Sainz era tercero, Leclerc cuarto, Alonso quinto y, sorprendentemente, Verstappen no sólo desobedecía al equipo y terminaba sexto, por delante de Pérez, sino que, además, echaba en cara al equipo que no le volviesen a pedir eso tal y como él al parecer, ya se lo había dicho. Un sorprendido Pérez que, no entendía lo ocurrido, finalmente era séptimo, Ocon fue octavo, noveno Bottas y décimo Stroll.
Alonso que, ya en la primera vuelta se tocó con su compañero Ocon, tuvo que parar en boxes para cambiar su alerón delantero después de que en la segunda vuelta se volviesen a tocar en la recta, lo que le costaría a Alonso 5 segundos de sanción. Este no fue sin embargo el único incidente entre compañeros, pues Stroll fue sancionado con 10 segundos por no dejar espacio a Vettel fuera de la pista en la 9ª vuelta
Clasifcación de pilotos
Clasificación constructores
