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FE doble ePrix de Diriyah: De Vries y Mortara se llevan las victorias

FE doble ePrix de Diriyah: De Vries y Mortara se llevan las victorias

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La 8ª temporada de la Formula E comenzó con el doble ePrix de Diriyah, una temporada de transición a la espera de la llegada de los nuevos monoplazas Gen3 el año que viene; de despedidas, pues será la última de Mercedes; la de un nuevo formato de clasificación y la de un nuevo procedimiento en caso de Safety Car, que además estrena modelo, un Porsche Taycan Turbo S.  En el primero de los dos ePrix y al igual que ya ocurrió el año pasado, Mercedes dominó la carrera logrando el doblete con mucha facilidad, mientras que, en el segundo la victoria fue para el Rokit Venturi de Mortara.

 

La clave de la carrera estuvo en la activación del segundo Attack Mode, pues cuando todo parecía indicar que Vandoorne iba a lograr la victoria, cometió un error cuando fue a activar su segundo Attack Mode, por lo quetuvo que pasar por segunda vez para activarlo, lo que  permitió a De Vries adelantarle

 

Todos los equipos posando para la foto de inicio de temporada

 

El viernes, el belga Vandoorne logró la primera pole de temporada tras imponerse en la semifinal a su compañero y vigente campeón, el holandés De Vries y en la final a Dennis que en la salida perdió la posición con De Vries. Desde ese momento, Mercedes tuvo ya encaminado el doblete con sus dos pilotos respetándose, evitando luchas que hiciesen peligrar la victoria, mientras que por detrás y muy cerca de los Mercedes, Dennis y Lotterer luchaban por el tercer puesto. A falta de 34 minutos para el final, el nuevo Porsche Taycan Turbo S se estrenó como Safety Car como consecuencia del abandono de Rowland, que se estrenaba con el equipo Mahindra Racing tras ser golpeado por detrás por Frijns (Envision Racing).

 

La 8ª temporada de la Formula E comenzó con el doble ePrix de Diriyah, una temporada de transición a la espera de la llegada de los nuevos monoplazas Gen3 el año que viene; de despedidas, pues será la última de Mercedes; la de un nuevo formato de clasificación y la de un nuevo procedimiento en caso de Safety Car, que además estrena modelo, un Porsche Taycan Turbo S

 

Vandoorne, De Vries, Dennis y Lotterer tras apagarse el semáforo

 

 

La clave de la carrera estuvo en la activación del segundo Attack Mode, pues cuando todo parecía indicar que Vandoorne iba a lograr la victoria, cometió un error a la hora de activar su segundo Attack Mode, por lo que tuvo que pasar por segunda vez para activarlo, lo que  permitió a De Vries adelantarle y, como a estas alturas de la carrera la ventaja de los Mercedes era ya muy amplia, el belga pudo mantener sin problemas la segunda posición. Dennis recuperaba la tercera posición perdida con el segundo Attack Mode en un adelantamiento a final de recta con toque incluido con Lotterer, que veía como debido al excesivo consumo de energía hacia tapón al resto, hasta que ya finalmente no pudo hacer nada más y comenzó a perder posiciones hasta bajar al 13º puesto. Así, De Vries se encontraba con una victoria inesperada, Vandoorne era segundo a 0,636 segundos y Dennis completaba el podio a casi 9 segundos de los Mercedes. Por detrás, Bird cuarto, encabezó un grupo formado por di Grassi (que se estrenaba en el equipo Rokit Venturi),  su compañero Mortara y Cassidy, los cuarto separados por un segundo. Vergne, el debutante Askwe y Evans cerraban el top 10.

 

El viernes, el belga Vandoorne logró la primera pole de temporada tras imponerse en la semifinal a su compañero y vigente campeón, el holandés De Vries y en la final a Dennis que en la salida perdió la posición con De Vries. Desde ese momento, Mercedes tuvo ya encaminado el doblete con sus dos pilotos respetándose, evitando luchas que hiciesen peligrar la victoria

 

Mercedes comenzó la temporada con un doblete

 

La pole de De Vries el día siguiente hacia pensar en una nueva victoria del holandés, que no tuvo problemas a la hora de conservar la primera posición cuando se apagó el semáforo, liderando la carrera seguido por Mortara, Frijns y di Grassi, pero a diferencia de lo ocurrido el día anterior, este segundo ePrix estuvo muy emociónate, si bien, su final quedó deslucido por el hecho de terminar detrás del Safety Car. Tras la primera activación del Attack Mode, las cuatro posiciones no sufrieron cambios y, al igual que el día anterior, el segundo Attack Mode fue decisivo. Di Grassi era el primero en activarlo, lo que le permitió ganar la posición a Frijns cuando éste lo activó y más tarde pasar a De Vries a final de recta con toque incluido entre ambos, pasando así a liderar la carrera.  Mortara, que había bajado al cuarto puesto al activar el Attack Mode, se beneficiaba del toque entre ambos y pasaba a Frinjs. De Vries, que seguía sin activar el Attack Mode fue la siguiente victima del piloto suizo y, aprovechando que a su compañero ya no le quedaba Attack Mode, le adelantó, pasando así a liderar la carrera.

 

A falta de 10 minutos, Frinjs lograba adelantar a Di Grassi y cuando podía haber atacado a Mortara, el golpe contra las protecciones de Sims hizo salir al Safety Car, teniéndose que conformar con el segundo lugar, seguido de di Grassi, que se estrenaba así en el podio con su nuevo equipo

 

 

De Vries, ;ortara y Frijns encabezaron la carrerahasta el segindo Attack Mode

 

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La carrera se fue complicando aún más a De Vries, que veía como por detrás llegaban Frinjs, Lotterer, Vergne y Dennis y cuando finalmente activó su segundo Attack Mode, bajaba al cuarto puesto por detrás de Frinjs. Sin embargo, un toque con Vergne a final de recta le costó no ya sólo la cuarta posición, sino que además, debido a lo lento que salió de la primera curva, bajar hasta  la 10ª posición. Mientras tanto, a falta de 10 minutos, Frinjs lograba adelantar a Di Grassi y cuando podía haber atacado a Mortara, el golpe contra las protecciones de Sims hizo salir al Safety Car, teniéndose que conformar con el segundo lugar, seguido de di Grassi, que se estrenaba así en el podio con su nuevo equipo, dando a Venturi un 1-3 en la carrera y lo que es más importante, el liderato en la clasificación por equipos. Lotterer, que el día anterior pasó de luchar por el podio a terminar 13º, esta vez lograba el cuarto puesto, por delante de Dennis y de Vergne. Stoffel Vandoorne, con el otro Mercedes, lograba remontar desde la 12ª posición en parrilla hasta la 7ª posición, mientras que Rowland (Mahindra Racing), Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) y de Vries completaban las diez primeras posiciones.

 

La pole de De Vries el día siguiente hacia pensar en una nueva victoria del holandés, que no tuvo problemas a la hora de conservar la primera posición cuando se apagó el semáforo, liderando la carrera seguido por Mortara, Frijns y di Grassi, pero a diferencia de lo ocurrido el día anterior, este segundo ePrix estuvo muy emociónate

 

Mortara y di Grassi lograron un 1-3 para Rokit Venturi en el segundo ePrix

 

Clasificación pilotos

Clasificación equipos