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Rallye Montecarlo Histórico 2020, una edición con sabor español

Rallye Montecarlo Histórico 2020, una edición con sabor español

Gran actuación de los españoles en la XXIII edición del Rallye Monte-Carlo Historique, una edición sin nieve en la que dos equipos subieron al podio, Rafael Fernández-Cosín/ Julen Martinez-Huarte lograron la victoria en la categoría III y el equipo Escudería Madrid Históricos logró la segunda posición por equipos. Como viene siendo habitual tras el Rallye de Montecarlo, tiene lugar su versión “histórica” que este año contó con más de 300 coches inscritos divididos en cuatro categorías según su año de fabricación, con 1979 como año mínimo para poder participar.

 

En la última etapa, la noche del Turini se disputaron los dos últimos tramos antes de llegar de nuevo a Mónaco, el de “Col de Braus – Lantosque” de 34 Km y “La Bollèn-Vèsubie-Sospel” de 35 Km. La pareja Bjerregaard-Svec (Ford Escort RS2000) no fallaba y lograba la victoria absoluta y en la categoría IV con 230 puntos

 

Rafael Fernández-Cosín/ Julen Martinez-Huarte lograron la victoria en la categoría III

 

Rheims, Mónaco, Bad Homburg, Milán, Barcelona, desde donde este año sólo tomaron la salida 14 participantes, Atenas y Glasgow fueron las siete ciudades desde donde el jueves y el viernes, los participantes tomaron la salida de la etapa de concentración hasta llegar el sábado por la mañana a Buis-les-Baronnies, desde donde y, sin tiempo para descansar completaron los dos primeros tramos de regularidad, que dejaron al Jaguar XK150 coupé (1958) del lituano Raisys y el letón Zakmans con apenas 2 puntos de ventaja sobre un Alfa Romeo Giulia Super (1965) de un equipo alemán. Rafael Fernández-Cosín y su copiloto Julen Martinez-Huarte con un 2 Lancia Fulvia HF 1.6 (1970), decimosegundos, a 60 puntos fueron los mejores españoles de este primer día de toma de contacto.

 

El Rallye de Montecarlo, tiene lugar su versión “histórica” que este año contó con más de 300 coches inscritos divididos en cuatro categorías según su año de fabricación, con 1979 como año mínimo para poder participar

 

Juan Carlos Zorrilla y Marcos Gutiérrez- Domínguez (Golf GTI)

 

El domingo, con salida y llegada en Valence se disputó la “etapa de clasificación”, de 382 Km, de ellos, 153 Km repartidos en cuatro tramos de regularidad hasta llegar de nuevo a Valence. El día no pudo comenzar mejor para los españoles, pues Juan Carlos Zorrilla y Marcos Gutiérrez- Domínguez (Golf GTI) se imponían en el primer tramo y terminaban el día en tercera posición a 110 puntos del danés Bjerregaard y del checo Svec (Ford Escort) y a sólo 20 puntos del segundo clasificado, un equipo danés con un Fiat 128 Coupé. Álvaro Ochagavias y Manuel Macho (Porsche 911 T 2.4) terminaban 12º a 220 puntos y Rafael Fernández-Cosín y su copiloto Julen Martinez-Huarte terminaban 23ª a 280 puntos.

 

En total 250 participantes lograron terminar esta edición entre ellos, el SEAT 1400 de 1957 (el tercer coche más antiguo de esta edición) totalmente restaurando por SEAT Históricos pilotado por Mia-Bardolet y Eloy Alsina, que terminó 16º

 

El SEAT 1400 de 1957 (el tercer coche más antiguo de esta edición) totalmente restaurando por SEAT Históricos pilotado por Mia-Bardolet y Eloy Alsina

 

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El lunes y el martes se disputó la “etapa común”, con salida desde Valence y llegada a Mónaco el martes por la tarde. En total se disputaron 7 tramos cronometrados, cuatro el primer día, en el que Juan Carlos Zorrilla y Marcos Gutiérrez-Domínguez mantuvieron la tercera posición, Álvaro Ochagavias y Manuel Macho ascendieron hasta la 5ª posición y Rafael Fernández-Cosín y su copiloto Julen Martinez-Huarte hasta la 9ª. Al día siguiente al llegar a a Mónaco, los españoles seguían mejorando y Juan Carlos Zorrila y Marcos Gutiérrez- Domínguez eran segundos a 50 puntos de los líderes Bjerregaard-Svec (Ford Escort RS2000), Álvaro Ochagavias – Manuel Macho, subían un puesto y eran cuartos, mientras que Rafael Fernández-Cosín-Julen Martinez-Huarte mantenían la 5ª posición.

 

Ambiente en Mónaco previo a la salida d ela última etapa, la del mitico “Turini”

 

En la última etapa, la noche del Turini se disputaron los dos últimos tramos antes de llegar de nuevo a Mónaco, el de “Col de Braus – Lantosque” de 34 Km y “La Bollèn-Vèsubie-Sospel” de 35 Km. La pareja Bjerregaard-Svec (Ford Escort RS2000) no fallaba y lograba la victoria absoluta y en la categoría IV con 230 puntos (23 segundos) sobre Rafael Fernández-Cosín-Julen Martinez- Huarte, que en una gran etapa terminaban segundos y primeros de la categoría III, mientras que Juan Carlos Zorrilla-Marcos Gutiérrez-Domínguez completaban el podio a 240 puntos de los ganadores y segundos de la categoría IV y Álvaro Ochagavias-Manuel Macho terminaban octavos a 430 puntos. El éxito español en esta edición se completó con el segundo puesto logrado por el equipo Escudería Madrid Históricos en la clasificación por equipos. En total 250 participantes lograron terminar esta edición entre ellos, el SEAT 1400 de 1957 (el tercer coche más antiguo de esta edición) totalmente restaurando por SEAT Históricos pilotado por Mia-Bardolet y Eloy Alsina, que terminó 16º.

 

Gran actuación de los españoles en la XXIII edición del Rallye Monte-Carlo Historique, una edición sin nieve en la que dos equipos subieron al podio, Rafael Fernández-Cosín/ Julen Martinez-Huarte lograron la victoria en la categoría III y el equipo Escudería Madrid Históricos logró la segunda posición por equipos

 

Rafael Fernández-Cosín y su copiloto Julen Martinez-Huarte con un 2 Lancia Fulvia HF 1.6 (1970)