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Ferrari 499P Modificata, el ganador de Le Mans no apto para competir, que puedes comprar

Ferrari 499P Modificata, el ganador de Le Mans no apto para competir, que puedes comprar

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En 2021 y, por sorpresa, Ferrari anunció que iba a fabricar su propio Hypercar para competir en la máxima categoría del WEC, lo que supondría su regreso a luchar por la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans, 50 años después de su última participación. Un año más tarde, en octubre de 2022, Ferrari presentó el 499P propulsado por un motor basado en el V6 biturbo de 2,9 litros del 296 GT3, con una potencia máxima de 500 kW (680 CV) y, un sistema de recuperación de energía (ERS) conectado al eje delantero, alimentado por un sistema de frenado por cable y, con una potencia máxima de 200 kW (272 CV). Las cosas no le pudieron salir mejor a Ferrari, pues comenzó logrando la pole con el Ferrari#50, mientras que, en una de las ediciones más intensas de los últimos años, el Ferrari#51 logró la victoria, la décima de Ferrari en esta mítica carrera. Ahora, con motivo de Finales Mundiales Ferrari que han tenido lugar en el Circuito de Mugello, Ferrari ha presentado el 499P Modificata, una versión sustancialmente modificada del 499P

 

Las principales modificaciones técnicas entre el 499P Modificata y el 499P incluyen el eje eléctrico y la tracción a las cuatro ruedas a baja velocidad, la función “Push to Pass”, neumáticos específicos desarrollados por Pirelli y, una recalibración completa de la configuración de la suspensión, los controladores electrónicos y los mapas del motor

 

En el centenario de Le Mans y 50 años después de su última participación. el Ferrari 499P logró la victoria

Diseñado en colaboración con el Centro Stile Ferrari para una clientela muy selecta, el 499P Modificata está basado en el 499P pero, sin las limitaciones impuestas por los reglamentos técnicos y, además, representa un nuevo tipo de proyecto para Ferrari: un modelo exclusivo para circuito desarrollado directamente a partir de un coche de carreras en lugar de un modelo de producción. La idea, es que sus afortunados propietarios participen en el nuevo programa Sport Prototipi Clienti que, a partir de 2024, se desarrollará junto con el actual F1 Clienti y, por lo tanto, participar en una serie de eventos en circuitos internacionales cada año, con Ferrari haciéndose cargo de la logística, la asistencia en pista y el mantenimiento. Las principales modificaciones técnicas entre el 499P Modificata y el 499P incluyen el eje eléctrico y la tracción a las cuatro ruedas a baja velocidad, la función “Push to Pass”, neumáticos específicos desarrollados por Pirelli y, una recalibración completa de la configuración de la suspensión, los controladores electrónicos y los mapas del motor.

 

En 2021 y, por sorpresa, Ferrari anunció que iba a fabricar su propio Hypercar para competir en la máxima categoría del WEC, lo que supondría su regreso a luchar por la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans, 50 años después de su última participación. Un año más tarde, en octubre de 2022, Ferrari presentó el 499P propulsado por un motor basado en el V6 biturbo de 2,9 litros del 296 GT3, con una potencia máxima de 500 kW (680 CV) y, un sistema de recuperación de energía (ERS) conectado al eje delantero, alimentado por un sistema de frenado por cable y, con una potencia máxima de 200 kW (272 CV)

 

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El 499P Modificata está basado en el 499P pero, sin las limitaciones impuestas por los reglamentos técnicos

La primera de estas modificaciones se refiere a la activación del eje delantero a baja velocidad (en el 499P está limitado a velocidades superiores a 190 km/h), lo que permite al conductor beneficiarse de la tracción a las cuatro ruedas. Esta solución ofrece ventajas en términos de rendimiento y de facilidad de conducción, permitiendo explotar el agarre adicional que ofrecen las ruedas delanteras y optimizar la distribución del par entre los ejes. Otra modificación importante s es la introducción del sistema “Push to Pass”, que permite al conductor beneficiarse de 120 kW (163 CV) de potencia disponible durante un periodo limitado de tiempo durante la vuelta, alcanzando así una potencia máxima total de 640 kW (870 CV). El conductor puede activar el sistema mediante un botón situado en la parte trasera del volante y, la potencia extra sólo está disponible cuando se pisa el acelerador a fondo y durante un máximo de 7 segundos por activación. El número máximo de activaciones por vuelta depende del tipo de circuito y del balance de energía de la batería. El sistema se desactiva automáticamente por debajo de un determinado nivel de carga y, se reactiva cuando la recuperación de energía ha recargado la batería hasta un nivel adecuado. Por último, el 499P Modificata está equipado con neumáticos específicos (310/710-18 delante y 340/710-18 detrás) desarrollados por Pirelli, cuya versión slick presenta una estructura específica y un compuesto de la banda de rodadura derivado de la tecnología de la F1. El objetivo de este neumático es  acentuar la facilidad de conducción del coche y maximizar la respuesta de manejo para los pilotos no profesionales, optimizando los tiempos de calentamiento y reduciendo la degradación del rendimiento durante las tandas largas.

 

El 499P Modificata está basado en el 499P pero, sin las limitaciones impuestas por los reglamentos técnicos y, además, representa un nuevo tipo de proyecto para Ferrari: un modelo exclusivo para circuito desarrollado directamente a partir de un coche de carreras en lugar de un modelo de producción

 

El diseño del 499P Modificata se definió en colaboración con el Centro de Estilismo Ferrari dirigido por Flavio Manzoni