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Porsche acaba de presentar el nuevo Porsche 718 Spyder RS, modelo que bien a ser el equivalente descapotable del 718 Cayman GT4 RS que la marca presentó a finales del 2021. Es por tanto, la versión más potente de la actual gama del 718 gracias a los 500 CV de su motor de seis cilindros atmosférico del 911 GT3. Su precio en España será de 180.080 euros y sus compradores podrán además hacer con un exclusivo cronógrafo a juego.
El nuevo 718 Spyder RS incorpora una ligera capota de lona de una sola capa que se acciona manualmente. El diseño es increíblemente compacto y consta de dos secciones: una, que protege del sol y que también se puede utilizar como un “toldo Bimini” para mitigar los efectos de la luz solar intensa, mientras que la otra que sirve como deflector. Ambas son completamente desmontables y se pueden guardar juntas o por separado o bien, se puede quedar en casa, con lo que aligeramos 8 Kg el peso de coche. Todo el techo, incluidos los elementos mecánicos, pesa solo 18,3 Kg decir, 7,6 Kg menos que el 718 Spyder y 16,5 Kg menos que el 718 Boxster
Diseño muy parecido al del 718 Cayman GT4 RS, con capota de lona
El frontal del nuevo Porsche 718 Spyder RS es casi idéntico al del 718 Cayman GT4 RS, con un capó delantero de serie hecho de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) y cuenta con una amplia toma de aire encima del paragolpes. Los dos conductos NACA mejoran la refrigeración de los frenos sin afectar negativamente al coeficiente Cx, mientras que los deflectores de los extremos del paragolpes aumentan la carga aerodinámica. El labio del alerón delantero es ligeramente más corto que en el 718 Cayman GT4 RS y, en lugar del alerón trasero fijo con brazos de cuello de cisne, presenta un spoiler con forma de cola de pato.
El carácter deportivo define también el interior del coche, donde todo queda reducido a lo funcional y ergonómico. El volante deportivo RS está cubierto con Race-Tex y presenta una marca amarilla a las 12 en punto, mientras que sus asientos baquet de serie que ofrecen una muy buena sujeción lateral, están hechos de CFRP ligero y acabados en carbono y tapizados en cuero negro, con la parte central en Race-Tex perforado en un color de contraste Gris Ártico o Rojo Carmín sobre fondo negro
El nuevo 718 Spyder RS incorpora una ligera capota de lona de una sola capa que se acciona manualmente. El diseño es increíblemente compacto y consta de dos secciones: una, que protege del sol y que también se puede utilizar como un “toldo Bimini” para mitigar los efectos de la luz solar intensa, mientras que la otra que sirve como deflector. Ambas son completamente desmontables y se pueden guardar juntas o por separado o bien, se puede quedar en casa, con lo que aligeramos 8 Kg el peso de coche. Todo el techo, incluidos los elementos mecánicos, pesa solo 18,3 Kg decir, 7,6 Kg menos que el 718 Spyder y 16,5 Kg menos que el 718 Boxster. Cuando la capota está montada, el habitáculo permanece abierto por los laterales y la parte trasera, y si se suma el deflector y se suben las ventanillas, se crea una superficie completa que proporciona protección efectiva contra la lluvia. Su carrocería está disponible en cuatro pinturas básicas y tres metalizadas, incluido el nuevo gris Vanadium metalizado, así como las tonalidades especiales Gris Ártico, Azul Shark y Rubí Star Neo.
En exclusiva para los compradores del Porsche 718 Spyder RS, hay disponible un cronógrafo hecho a mano de Porsche Design Timepieces, un reloj de primera calidad fabricado internamente por Porsche en Solothurn, Suiza. Diseñado a juego con la configuración del automóvil, su ligera caja está hecha de titanio, la esfera es de carbono, la correa está fabricada con el mismo cuero que el del coche y, el rotor de la parte trasera imita el diseño de la llanta del 718 Spyder RS
El carácter deportivo define también el interior del coche, donde todo queda reducido a lo funcional y ergonómico. El volante deportivo RS está cubierto con Race-Tex y presenta una marca amarilla a las 12 en punto, mientras que sus asientos baquet de serie que ofrecen una muy buena sujeción lateral, están hechos de CFRP ligero y acabados en carbono y tapizados en cuero negro, con la parte central en Race-Tex perforado en un color de contraste Gris Ártico o Rojo Carmín sobre fondo negro. Los reposacabezas llevan el logotipo “Spyder RS” bordado en el color correspondiente, mientras que el panel frontal del habitáculo y numerosos detalles están revestidos de cuero.
El Porsche 718 Spyder RS acelera de 0 a 100 Km/h en 3,4 segundos y de 0 a 200 Km/h en 10,9 segundos es decir, es más rápido que el 718 Spyder sin denominación “RS”, mientras que su velocidad máxima es de 308 Km/h en lugar de 300 Km/h, todo ello gracias a sus 80 CV de más, así como a su menor peso y es que, gracias a sus 1.410 Kg, esta versión es 40 Kg más ligera que el 718 Spyder con cambio PDK e incluso, 5 Kg más ligero que el 718 Cayman GT4 RS
Pack Weissach opcional y cronógrafo a juego
Opcionalmente también está disponible el pack Weissach, cuyo aspecto está inspirado en el 935 de edición limitada de 2018. Este pack incluye tubos del sistema de escape de titanio, llantas de magnesio forjado opcionales, excepcionalmente ligeras y, la parte superior del tablero viene cubierta con Race-Tex antideslumbrante. Además y, en exclusiva para los compradores del Porsche 718 Spyder RS, hay disponible un cronógrafo hecho a mano de Porsche Design Timepieces, un reloj de primera calidad fabricado internamente por Porsche en Solothurn, Suiza. Diseñado a juego con la configuración del automóvil, su ligera caja está hecha de titanio, la esfera es de carbono, la correa está fabricada con el mismo cuero que el del coche y, el rotor de la parte trasera imita el diseño de la llanta del 718 Spyder RS.
El frontal del nuevo Porsche 718 Spyder RS es casi idéntico al del 718 Cayman GT4 RS, con un capó delantero de serie hecho de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) y cuenta con una amplia toma de aire encima del paragolpes. Los dos conductos NACA mejoran la refrigeración de los frenos sin afectar negativamente al coeficiente Cx, mientras que los deflectores de los extremos del paragolpes aumentan la carga aerodinámica
Motor boxer de 500 CV
El 718 Spyder RS está equipado con el mismo motor que el 718 Cayman GT4 RS: un motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de 500 CV y 450 Nm de par motor que es capaz de es capaz de subir hasta 9.000 rpm. Está asociado a un cambio PDK de siete velocidades con relaciones cortas, que se maneja mediante las levas en el volante o mediante la palanca selectora de diseño ergonómico. De esta manera, el Porsche 718 Spyder RS acelera de 0 a 100 Km/h en 3,4 segundos y de 0 a 200 Km/h en 10,9 segundos es decir, es más rápido que el 718 Spyder sin denominación “RS”, mientras que su velocidad máxima es de 308 Km/h en lugar de 300 Km/h, todo ello gracias a sus 80 CV de más, así como a su menor peso y es que, gracias a sus 1.410 Kg, esta versión es 40 Kg más ligera que el 718 Spyder con cambio PDK e incluso, 5 Kg más ligero que el 718 Cayman GT4 RS, que tiene carrocería cerrada.
Porsche acaba de presentar el nuevo Porsche 718 Spyder RS, modelo que bien a ser el equivalente descapotable del 718 Cayman GT4 RS que la marca presentó a finales del 2021. Es por tanto, la versión más potente de la actual gama del 718 gracias a los 500 CV de su motor de seis cilindros atmosférico del 911 GT3. Su precio en España será de 180.080 euros y sus compradores podrán además hacer con un exclusivo cronógrafo a juego
El chasis del 718 Spyder RS utiliza componentes del 718 Cayman GT4 RS y del 718 Spyder, y está diseñado para ofrecer el máximo placer de conducción en carreteras reviradas. El sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), que es de serie, cuenta con un ajuste deportivo y una altura rebajada en 30mm. El nuevo Spyder RS también incluye el Porsche Torque Vectoring (PTV) con diferencial de deslizamiento limitado mecánico, cojinetes de suspensión de rótula y llantas de aluminio de 20″. La altura de la carrocería, el ángulo de caída de los neumáticos, la vía y la barra estabilizadora se pueden ajustar individualmente y, en comparación con el 718 Cayman GT4 RS, los muelles y amortiguadores son menos rígidos para lograr una configuración más relajada y adecuada a un vehículo descapotable.