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ID. 2all, el eléctrico ”low cost” de Volkswagen

ID. 2all, el eléctrico ”low cost” de Volkswagen

Volkswagen ha presentado el ID. 2all como avance del modelo eléctrico que la marca pretende lanzar al mercado europeo en 2025 y, que será uno de los diez nuevos modelos eléctricos que la marca lanzará de aquí a 2026. Construido sobre la última fase evolutiva de la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB), está equipado con un motor eléctrico de 166 kW (226 CV) con una autonomía WLTP de hasta 450 kilómetros. Pero sin duda, lo más interesante de este modelo, es que Volkswagen se ha marcado el objetivo de que su precio no exceda de los 25.000€.

 

La batería permite una autonomía WLTP de hasta 450 kilómetros, que en las estaciones de carga rápida de corriente continua (CC) se recarga del 10 al 80 % en 20 minutos. En casa o en puntos de carga públicos de corriente alterna (CA), la batería se carga con hasta 11 kW

 

El ID. 2all es un avance del modelo eléctrico que la marca pretende lanzar al mercado europeo en 2025

 

Nuevo diseño y con un interior espacioso

 

El prototipo ID. 2all ha sido diseñado por Andreas Mindt, nuevo diseñador jefe de Volkswagen, tomando como base la plataforma MEB Entry mejorada. Mide 4.050mm de largo, 1.812mm de ancho, 1.530mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.600mm, por lo tanto, estaría entre el Polo y el Golf. Su diseño se basa en una carrocería que se alza clara y poderosa sobre sus ruedas, un rostro simpático en su frontal, un claro toque de dinamismo y una elegancia atemporal que viene dado por su pilar C, una reinterpretación del desarrollado originalmente para el primer Golf.

 

El Volkswagen ID. 2all se caracteriza por su máxima eficiencia del espacio, con un respaldo abatible del asiento del acompañante, así como los respaldos abatibles de 40 a 60 de los asientos traseros, a lo que se suma un maletero de 440 litros, que cuando se abate el asiento trasero, aumenta hasta los 1.330 litros

 

Diseñado por Andreas Mindt, su pilar C es una reinterpretación del desarrollado originalmente para el primer Golf

Su interior completamente digital, cuenta con un cockpit digital de 10,92″ más un  Head-up-Display, a lo que hay que añadir una pantalla táctil de 12,9” para el sistema de infoentretenimiento que cuenta con una nueva estructura de menús. Debajo, hay un panel de mandos del climatizador independiente de nuevo desarrollo. En el centro del panel de mandos del climatizador hay también un práctico y pequeño mando giratorio para el control del volumen del sistema de infoentretenimiento fácilmente accesible tanto para el conductor como para el acompañante. Un nivel más abajo, en la consola central, hay dos grandes interfaces de carga inductiva para smartphones. Además, cuenta con numerosas interfaces USB-C (45 vatios) distribuidas por el interior y soportes magnéticos con función de carga inductiva para recabar smartphones en los respaldos de los asientos delanteros. Todos los dispositivos imaginables de mayor tamaño pueden alimentarse a través de una toma de 230 V. Por último, un gran techo deflector panorámico aporta un ambiente agradable adicional al interior.

 

El prototipo ID. 2all ha sido diseñado por Andreas Mindt, nuevo diseñador jefe de Volkswagen, tomando como base la plataforma MEB Entry mejorada. Mide 4.050mm de largo, 1.812mm de ancho, 1.530mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.600mm, por lo tanto, estaría entre el Polo y el Golf

 

Su interior  cuenta con un cockpit digital de 10,92″ más un  Head-up-Display, a lo que hay que añadir una pantalla táctil de 12,9” para el sistema de infoentretenimiento

 Sin duda, el Volkswagen ID. 2all se caracteriza por su máxima eficiencia del espacio, con un respaldo abatible del asiento del acompañante, así como los respaldos abatibles de 40 a 60 de los asientos traseros, a lo que se suma un maletero de 440 litros, que cuando se abate el asiento trasero, aumenta hasta los 1.330 litros. Además, cuenta con otro compartimento portaobjetos de 50 litros situado debajo del asiento trasero, que se puede abrir con un asa, con capacidad para guardar ordenadores portátiles y tablets, que también pueden cargarse allí.

 

Su interior completamente digital, cuenta con un cockpit digital de 10,92″ más un  Head-up-Display, a lo que hay que añadir una pantalla táctil de 12,9” para el sistema de infoentretenimineto que cuenta con una nueva estructura de menús

 

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Cuenta con un maletero de 440 litros, ampliable  hasta los 1.330 litros

 

226 CV con tracción delantera y 450 Km de autonomía

 

El ID. 2all, esta equipado con un motor eléctrico integrado en el eje delantero, de 166 kW (226 CV), por lo que estamos hablando  del primer vehículo completamente eléctrico de la plataforma MEB que transmite su potencia a las ruedas delanteras. Alcanza una velocidad máxima de 160 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en menos de 7 segundos. La batería permite una autonomía WLTP de hasta 450 kilómetros, que en las estaciones de carga rápida de corriente continua (CC) se recarga del 10 al 80 % en 20 minutos. En casa o en puntos de carga públicos de corriente alterna (CA), la batería se carga con hasta 11 kW.

 

Volkswagen ha presentado el ID. 2all como avance del modelo eléctrico que la marca pretende lanzar al mercado europeo en 2025 y, que será uno de los diez nuevos modelos eléctricos que la marca lanzará de aquí a 2026. Pero sin duda, lo más interesante de este modelo, es que Volkswagen se ha marcado el objetivo de que su precio no exceda de los 25.000€.

 

Su motor eléctrico integrado en el eje delantero, de 166 kW (226 CV), cuenta con una autonomía de 450 Km

Volkswagen tiene previsto lanzar al mercado la versión de serie del ID. 2all con numerosas tecnologías de alta calidad de los modelos ID. de mayor tamaño como, por ejemplo, la última versión del Travel Assist, un sistema para la conducción semiautomática, ParkAssist Plus con función de memoria (aparcamiento memorizado), ID.Light (señales luminosas intuitivas para el conductor), faros Matrix LED IQ.LIGHT, grupos ópticos traseros LED 3D con barra transversal LED y, asientos eléctricos con función de masaje.